Quindi, secondo voi, queste moto sono sfruttabili, o sono solamente dei vizi?

Guarda, nella mia zona chi fa il figo al bar arriva con due moto in particolare. Harley Davidson e Buell. Supersport non le ho mai viste.

Purtroppo le piste sono un tantino care.....e non alla portata di tutti.

IL fatto è proprio questo. Con 86 KW sotto il culo, ci vuo, poco ad andare a velocità oltre ed oltre il cds. In più con le nuove norme e leggi in materia di cds, c'è poco da essere allegri. Una multa per eccesso di velocità è come uno stipendio. Più ritiro della patente.

Per questo motivo sto valutando l'idea di passare ad una moto "ferma". Si rischia troppo.

Penso che anche le naked non scherzino: FZ6, FZ1, Monster.....sono comunque moto che vanno. E anche tanto. Ovvio, non raggiungeranno mai le velocità di una supersport, ma in fatto di prestazioni non sono proprio ferme!

Si ok, ma almeno hanno una posizione di guida che in alcune situazioni non affatica come le supersport... hanno un raggio d'azione più ampio...




Per quanto riguarda il piombare a 100cv, secondo me non ha senso... piuttosto con l'avvento dei maxiscooter sono sparite le cilindrate intermedie... e questo è male...

Dieci-quindici anni fa c'erano alcune motine graziose, che secondo me erano il giusto compromesso per chi voleva una moto sportiva ma sfruttabile... parlo di:

Suzuki RGV 250

Kawa ZXR 400

Yamaha SZR 660

Sono tre moto che seguono tre filosofie diverse (2t, 4 in linea, supermono), ma sono accomunate dalla posizione sportiva e dalle prestazioni dignitose... se vui privilegiare i bassi vai di SZR, se preferisci gli alti c'è la ZRX, la RGV è il classico 2t che non delude...

Oggi invece si passa dal maxiscooter alla naked o supersportiva 600, in mezzo solo alcune 500 da scuola guida (GS, ER5...)...


Secondo me le moto odierne che hanno il miglior rapporto divertimento/sfruttabilità sono le supermotard... hanno v max basse, ma il divertimento è tra le curve... l'unico limite sono i viaggi...

persino io che ho il "supersportivo" yamaha tzr 50cc 2t non riesco a stare nel limite alcune volte, a parte il fatto che alcuni limiti sono assurdi, una volta ero in bici nella circonvallazione guardo il contakm, poi il cartello limite dei 30 ero ai 34, comunque se volete rispettare il cds, al massimo vi prendete il mio mezzo fa tirato tirato i 100 e qualcosetta. è considerato supersport e sei a posto.
vi posto pure una foto dietro e frontale.

complimenti per la casa!
postaci le foto della tua reggia!

secondo me sono tutte cazzate..diciamo che ci va di andare forte...ed è difficile cercare di stare nei limiti..anche avessimo un triciclo...anche con cb 500 puoi superare facilmente i limiti del cds...secondo me ci vuole un attimo di testa..nel capire che quando sei in città DEVI tenere i limiti dei 50 e quando sei nei passi di montagna puo permetterti di tirare un po la moto....un perchè c'è meno traffico e due perchè gli autovelox non ci stanno....

è qui che sbagli, perchè non è che puoi tirare solo perchè non ci sono gli autovelox.
l'autovelox e le pattuglie non sono da considerare una punizione per i bambini cattivi che combinano le marachelle; sono altresì dei dissuasori, infatti se c'è un controllo tutti vanno più piano,
e non ditemi che se si va piano gli incidenti ci sono lo stesso, o per lo meno nella stessa misura, perchè la distrazione la paghi a 50 e a 100, magari meno nel primo caso.

Credo sia molto più sicura una moto di 180CV a 130Km/ora che una da 100CV alla stessa velocità.

Equazione strana e fortemente opinionabile... da quando in qua la sicurezza della moto è proporzionale alla sua potenza?
Premettendo che tutte le moto attualmente in commercio possono dirsi sicure, una moto sicura è una moto che abbia ciclistica, freni e gomme proporzionali alla cavalleria. C'è poi da considerare dove si utilizza prevalentemente una moto.. x es una R1 in città fra sanpietrini, buche e traffico sarà meno sicura per es di una Fz6 (tanto per restare in casa yamaha) poichè quest'ultima ha una taratura più morbida di sospensioni, manubrio alto per le manovra, posizione di guida più agevole.. la parti ovviamente si invertono se si calca l'asfalto di un circuito!


Tornando al topic dico la mia: le moto supersportive sono nate per lòa pista e lì dovrebbero stare, poichè è lì che si esprimono al meglio e trovano il loro terreno.
Certo in montagna ci si diverte anche con una supersport, ma il divertimento è assicurato anche con una naked o un motard e fai anche meno fatica..

La tua Brutale è sicuramente più sicura di un Kawa Z1000, in tutte le velocità, data l'enorme differenza di tutto il pacchetto moto nel complesso. Altrimenti non sarebbero giustificati gli oltre 8.000 Euro in più rispetto alla naked Kawa.
Il mio esempio era riferito a parità di velocità (visto le strade e il rispetto delle norme). Una moto progettata e prodotta per prestazione elevate è sicuramente più performante a velocità dove per piccole moto il limite è molto vicino.