appena messa non noti nessunissima differenza..........prova a farci 4/5 pieni poi tornare alla benzina "normale".......vedrai che la differenza la senti eccome!
non dico che il motore tiri di più, ma è sicuramente più "fluido" e riprende meglio i giri........

una benzina del tipo V-power serve praticamente...a niente...nei motori stradali!
o meglio, serve solo a tenere più puliti gli iniettori, il circuito del combustibile e la camera di combustione per via degli additivi di cui è fornita; tuttavia con degli additivi 'aftermarket' (diciamo così) da aggiungere al serbatoio avrai gli stessi risultati ma con costi decisamente inferiori
il maggior numero di ottani non serve a niente in un motore sprovvisto del sensore di detonazione (che serve a variare tra le altre cose l'anticipo 'dinamicamente') quale è un motore di serie...è solo una questione di marketing
il tuo motore è stato progettato con un rapporto di compressione tale da evitare la detonazione con benzine a 95 ottani (e c'è anche un pò di margine), quindi utilizzare una benzina con 100 ottani è uno spreco (o meglio, i vantaggi, in termini di miglioria della combustione, non sono apprezzabili).
Spero sia stato chiaro, anche se sintetico ed elementare.

P.S.se proprio ci tieni puoi usare quegli additivi che trovi dai benzinai...come si dice dalle mie parti..."sparagn e cumparisc!"(risparmi e ottieni anche dei vantaggi!).

P.P.S.se dovessi mettere le mani sul motore (testata, albero a cammes, pistoni, lavorazioni di accoppiamento etc, centralina evoluta, sensori vari...il discorso cambierebbe)...ma non credo partecipi al world SBK championship!

spero di non essere stato presuntuoso, né è mia intenzione esserlo (mai); in caso contrario mi scuso.
tuttavia, come ho già detto i guadagni sono nulli dal punto di vista prestazionale (erogazione,potenza,coppia,'gira meglio','è più fluido');dal punto di vista della preservazione del motore e di alcune sue componenti no.
la questione del consumo credo sia un pò buttata lì, o meglio è anche lì effetto placebo (questo è un parere soggettivo), o meglio sensazione (autoconvincimento) di aver speso meglio i propri soldi in più;mi spiego con un piccolo esempio: auto con motore ad accensione per compressione,serbatoio diesel di 70l,consumo medio di 15km/l a fronte di un totale di 1050 km con benzina normale affermi di raggiungere 1120 km con benzina 'PLUS' lo scarto è talmente irrisorio che le condizioni di guida incidono, da sole, sulla differenza.
il fatto poi che alcune benzine siano meno raffinate di altre è verissimo!questo dipende molto dallo stoccaggio (come già osservato da sorpasso a dx), dalle condizioni del trasporto, dalla 'materia prima...e non da ultima, dall'onestà del venditore(acqua?)...(non è difficile trovare anche benzine con un numero di ottani <95 queste danno problemi si nota subito anche un piccolo battito in testa pericoloso)

in conclusione, ognuno esprime le proprie idee, io, come ognuno di noi, cerco di mettere la mia esperienza al servizio del forum, ma ciò non toglie che alcune opinioni possano essere oggettive altre soggettive...mettete nelle vostre bestiole quello che vi pare...l'importante è essere felici e contenti...e io lo sono ogni volto che sento i nostri mostri tuonare...

spero di non essere stato presuntuoso, né è mia intenzione esserlo (mai); in caso contrario mi scuso.

Penso che nessuno abbia inteso questo, io per primo

Altrimenti ti avrei già sostituito la ruota posteriore con quella del criceto: allora si che vedresti il risparmio

ho cominciato a mettere nella mia 695 benzina V-power Shell da 100 ottani, al di là del prezzo proibitivo (1,502 euro al litro), ho notato che la moto va molto meglio e soprattutto consuma meno!
qualcuno di voi ha fatto questa prova, magari anche con benzine "speciali" di altre marche?

sì...ma un criceto desmo però!

comunque chiederò ad un mio amico ingegnere

...e c'è bisogno di chiedere ad un tuo amico?

hai pienamente ragione,piccola imprecisione però...la differenza la fà l'entità degli attriti, o meglio delle perdite per attrito tra i cinematismi del motore.

...e vai di additivi...

il fatto è che sono anche io un ingegnere, meccanico per la precisione, lavoro in un posto chiamato Istituto Motori, e mi occupo di combustione, combustibili (alternativi e non),etc...

mi stai facendo venir la voglia di sperimentare la differenza tra le benzine in laboratorio...

e poi Io sono come San Tommaso...faccio lo sperimentale di mestiere!...se non vedo...non vedo!

P.S.io la V-power l'ho provata, ma per quanto costa e per quanto beve Jet ho rinunciato!...qualche volta la accontento...ma è solo un vezzo!

io credo che sia tutta una faccenda di marketing da parte delle case petrolifere...anzi vi dirò di piu...per me la v power e le altre sono la stessa benzina...solo tenuta e immagazzinata meglio senza acqua e con meno morchia...per voi?