Calcolando che questa valvola va ad aumentare e diminuire la contropressione dello scarico (per questo aiuta ai bassi e medi regimi, piu' contropressione piu' coppia e spinta ai bassi, meno contropressione e si migliora agli alti, il tutto chiudendo o aprendo lo scarico con questa valvola), direi che se il sistema viene eliminato, dal punto di vista dell'affidabilita' non credo ci siano problemi, magari pero', essendo lo scarico aftermarket piu' aperto e con minor contropressione (anche per il diametro che dovrebbe esser maggiore) ci sara' una perdita (seppur minima) delle prestazioni nel range dei bassi-medi regimi pur migliorando agli alti.

Eccomi presente... ho montato per primo un terminale sulla zetina 07... migliora e basta!!1 niente buchi di erogazione o cose strane.... (ho anche il grafico della prova al banco a dimostrazione...) consiglio vivamente!!!

non posso che quotare........

a questo punto vuol dire che tutto il lavoro che ha fatto kawa per incrementare proprio questo range ai medio bassi(cosa che le altre dirette concorrenti non hanno,guardate i grafici di coppia,es:hornet,la concorrente piu vicina ha circa 6 kgm a 10500 giri,mentre kawa grazie in buona parte allo scarico,ha gli stessi valori a 3250 giri,ummmmmmmm,ne vale la pena?)lo mandiamo a fare in c...?

Ciao Raga,

Finalmente (viso ke no sono un'esperto) ho capito ke diavolo sono quei dannai fili che escano di lato allo scaldabagno....pardon allo scarico della zetina...su libricino delle istruzioni c'è scritto questo:

Dispositivo di scarico di gas: Questa moto è dotata di un sistema di scarico dei gas. Questo sistema controlla la valvola nel tubo di scarico e produce una potenza del motore stabile ad una velocita bassa e media del motore. Questo dispositivodi scarico gas è controllato dall' ecu e la sua regolazione e manutenzione devono essere fatte da un concessionario kawasaki autorizato.

ATTENZIONE: Non regolare il sistema di scarico gas autonomamente. Una regolazione non corretta può comportare una riduzione delle prestazioni del motore e danni allo stesso.

Al che mi domando io....ma adesso come diavolo faccio vistgo ke lo scarico corto barracuba gp series l'ho ordinato....quidi kiamo subitissimamente il venditore e lui mi dice che mi fa sapere e di madargli una foto con questi fili e lo scarico ke lui kiede alla casa madre....
Ma voi ke dite.....la moto si rovina...io dopo aver letto il libretto delle istruzioni ci sono andato in paranoia.....magari voi ke ne sapete un pò di + potete aiutarmi???
Grazie

da quello che so da diverse persone qui sul forum la mivv non da più in dotazione l'affarino che si monta al posto della valvola per eludere la centralina in quanto questo dopo tempo non funziona più bene e provoca l'accensione della spia FI sul cruscotto.
L'unica soluzione è quella di staccare direttamente i fili e il relativo connettore .
Ps: alla revisione per passarla avresti comunque dovuto rimontare lo scaldabagno originale visto che il mivv non ha il cat

Ora devi smontare il dado ma fai moltissima attenzione!
Il dado è fissato direttamente sull'alberino in teflon del motorino..quindi se fai forza spacchi tutti gli ingranaggi.
Per lavorarci comodo devi prima staccare tutti i fili, togliere il motorino e metterti su un piano di lavoro.Fatto questo prendi un paio di pinze a pappagallo o col becco curvo e stringi molto forte direttamente sull'alberino, poi svita il bullone con la chiave da 8 (sulla mia era da 8).
In questo modo l'alberino rimane fermo e sviti solo il bullone..mi raccomando fai molta attenzione e tieni la mano immobile, gli ingranaggi all'interno hanno un gioco molto piccolo (mi pare mezzo millimetro)!