ok ok .... dovevo spiegarmi meglio. So bene che il problema sono io e che piegando meglio, usando il freno posteriore o altro sarei riuscito a farla e che il limite della moto e delle gomme è molto molto più in là. chiedo solo se delle gomme migliori possono abbassarmi SENSIBILMENTE la probabilità di caduta, visto che verosimilmente prima di imparare mi ritroverò di nuovo in situazioni simili e vorrei evitare, come detto, di rompermi le ossa.

ok ok .... dovevo spiegarmi meglio. So bene che il problema sono io e che piegando meglio, usando il freno posteriore o altro sarei riuscito a farla e che il limite della moto e delle gomme è molto molto più in là. chiedo solo se delle gomme migliori possono abbassarmi SENSIBILMENTE la probabilità di caduta, visto che verosimilmente prima di imparare mi ritroverò di nuovo in situazioni simili e vorrei evitare, come detto, di rompermi le ossa.

....ma non è che nel frattempo un cambio gomme (Pilot Power?) potrebbe aumentare sensibilmente le probabilità che nei prossimi mesi io riesca a non uccidermi?

Andare dietro a qualcuno capace (che non vada come un forsennato) aiuta molto sia per capire le traiettorie sia per copiare i movimenti

(io ho appena montato le Metzeler Roadtec Z6)

Andare dietro a qualcuno capace (che non vada come un forsennato) aiuta molto sia per capire le traiettorie sia per copiare i movimenti

Anch'io ho mantato le Z6 e nel giro di 2 ore le ho finite sui lati....

quindi ti dovrei venire dietro?
ahahah
magari su per il tiglieto...riesco a starti dietro...però prima devo finire il rodaggio er soprattutto cambiare quell'oliaccio pieno di truccioli metallici

Fugurati cosa avresti fatto con le M3 Se in effetti vanno come dicono

A sto punto non lo so, non credo che me la sentirei di prendere le curve molto più velocemente....e poi con i km che faccio le M3 le avrei dovute cambiare prima dell'inverno!

i.il problema è che c'è la probabilità che non mi durino 2 inverni......meno di 2000km e s'è gia stondata....vedete un po' voi in base ai soldi a disposizione....

mi sono spiegato male:le mt60(morbidissime) le tengo per l'inverno(=+ aderenza + grip anche se fa un freddo dell'ostia)
sto usando le originali d'estate,o comunque qualcosa che duri anche se faccio 300km in un giorno con 35° di temperatura e circa 40/45 sull'asfalto....insomma,d'inverno morbide,d'estate dure o sport touring(vedi metzeler Z6)

mi sono spiegato male:le mt60(morbidissime) le tengo per l'inverno(=+ aderenza + grip anche se fa un freddo dell'ostia)
sto usando le originali d'estate,o comunque qualcosa che duri anche se faccio 300km in un giorno con 35° di temperatura e circa 40/45 sull'asfalto....insomma,d'inverno morbide,d'estate dure o sport touring(vedi metzeler Z6)

Infatti! Quando venerdì sera ho ritirato la moto con le Z6 nuove c'era la strada bagnata e dopo 30 km erano già tiepide (la mescola ha + silicio per tenere di + sul bagnato, però il silicio si scalda prima). Sabato non c'era caldo, però mi sa che con 30° potrebbero surriscaldarsi e iniziare a scivolare....

la tua equazione non è proprio corretta! Mi spiego: le mescole più morbide sono montate su prodotti più "sportivi" e pensati magari anche per un uso in pista. La caratteristica di queste gomme è quella di dissipare più velocemente il calore (in pista appunto si raggiungono T notevoli, per via delle accelerazioni, frenate e pieghe), quindi hanno bisogno di un certo lasso di tempo e di una certa sollecitazione per scaldarsi ed ottenere un'aderenza ottimale. Quindi utilizzando questo tipo di gomma d'inverno, sarà difficile farle raggiungere la T alla quale rende di più, con un conseguente calo di prestazione della gomma stessa che si traduce in minore aderenza.

Al contrario una gomma turistica impiega meno a scaldarsi, ma soffre più delle altre la guida sportiva (porta in pista le dunlop di serie e dopo 3 giri tirati te le ritrovi cotte e con poco grip).

Quindi gomma più turistica d'inverno, quando verosimilmente non andrai in giro ginocchio a terra, ma si adotta una guida più accorta. E gomma più sportiva d'estate, che complice l'asfalto caldo raggiunge bene la T e rende in termini di grip!

Scusa, ma a quanto andavi?