om1 ha scritto:
sicuramente i tubi in treccia male non fanno,
c'è da dire che non si sembra un teste attendibile (non me ne vogliate)
per il semplice fatto che dopo 4 anni il semplice cambio olio freni anche sull'impianto normale ti riporta la moto a nuovo (se non meglio)...
Ricordiamo inoltre che i tubi in treccia aiutano col caldo e quando si mette sotto stress l'impianto..
IO sulle nostre versys continuo a suggerire un cambio, il cambio della POMPA (mettendone una radiale)..
c'è da dire che non si sembra un teste attendibile (non me ne vogliate)
per il semplice fatto che dopo 4 anni il semplice cambio olio freni anche sull'impianto normale ti riporta la moto a nuovo (se non meglio)...
Ricordiamo inoltre che i tubi in treccia aiutano col caldo e quando si mette sotto stress l'impianto..
IO sulle nostre versys continuo a suggerire un cambio, il cambio della POMPA (mettendone una radiale)..
quoto in pieno, sarà il mio prossimo step, parte tutto da li, non solo non è una pompa radiale ma è anche molto piccola per una moto simile, inutile tubi in treccia se poi non ce la fai a pomparli come si deve, idem dicasi per le pasticche
Mi stai dicendo che nello schema originale Kawasaki non c'è una "Y" a monte delle pinze?!!!!
comunque voglio documentarmi meglio, per ora resto dell'opinione che la seconda pinza non possa lavorare come la prima, in qualsiasi circuito dove circola del fluido, più il circuito è sviluppato e più c'è perdita di carico, ancora di più se ci sono delle curve, che non ci siano problemi per la sicurezza siamo tutti d'accordo, che sia un sistema adatto anche per un uso estremo ho qualche dubbio, queste moto (praticamente tutte le jap) hanno anche tubazioni freni inadeguate per questo scopo (gomma), un uso coerente con la tipologia di moto (si parla di SS) contemplerebbe in ogni caso la revisione dell'impianto. Voglio comunque documentarmi consultando chi sa di fluidodinamica 