Scusate il disturbo:potremmo evitare di andare OT e rimanere, con animi molto tranquilli, sull'argomento?
Grazie per la collaborazione....

io sono un corsaiolo da pista e secondo me è un emerita stronzata.o la cosa ti viene estintiva e per forza ti viene,chi piu chi meno.se no se ci pensi perdi piu tempo a pensare che a fare la curva..

Le tue sono davvero un susseguirsi di perle di saggezza:non è che se veniamo in pista con te ci potresti insegnare qualcosa in merito ad una buona tecnica di guida?
Ma tu hai un attestato da istruttore?

per l'attestato ancora no ma ci sto lavorando..direi che forse a breve..
comunque denoto l aria scherzosa del tuo mess e hai ragione perche fin ora non ho dato troppe spiegazioni,ma sinceramente mi sembrano chiacchere da bar..
se vi faccio un corso non snetirete mai parlare di controsterzo..ve lo dico subito!

per quel che diceva l altroi ragazzo un esempio perfetto è la biondetti che si affronta in 4 marcia con velocita prossima ai 160 orari,li vi è un rapido sinistra destra..ero anche ieri al mugello e vi posso assicurare che l ultima cosa a cui penso è di spingere sul manubrio..

che vi devo dire..

per l'attestato ancora no ma ci sto lavorando..direi che forse a breve..
comunque denoto l aria scherzosa del tuo mess e hai ragione perche fin ora non ho dato troppe spiegazioni,ma sinceramente mi sembrano chiacchere da bar..
se vi faccio un corso non snetirete mai parlare di controsterzo..ve lo dico subito!

per quel che diceva l altroi ragazzo un esempio perfetto è la biondetti che si affronta in 4 marcia con velocita prossima ai 160 orari,li vi è un rapido sinistra destra..ero anche ieri al mugello e vi posso assicurare che l ultima cosa a cui penso è di spingere sul manubrio..

che vi devo dire..

Beh... in pista neanche io ci faccio caso ma comunque lo faccio di sicuro! Invece per strada, visto che non mi sposto sulla sella, diciamo che è proprio la tecnica che uso per far curvare la moto insieme alla pressione sulle pedane.
Che invece venga detto che è l'unico modo per far girare la moto beh, non è assolutamente vero! Basta fare una prova... con la moto in movimento e traiettoria rettilinea provate a lasciare il manubrio e poi premete su una delle due pedane.... vedrete che la moto girerà anche senza aver toccato il manubrio

Che invece venga detto che è l'unico modo per far girare la moto beh, non è assolutamente vero! Basta fare una prova... con la moto in movimento e traiettoria rettilinea provate a lasciare il manubrio e poi premete su una delle due pedane.... vedrete che la moto girerà anche senza aver toccato il manubrio

la moto gira perchè premendo sulla pedana sposti anche il peso, ma se tu tieni il peso bilanciato in sella e spingi SOLO sulla pedana, la moto continuerà ad andare dritta come una spada. Provare per credere...insegnato e testato con istruttori di guida sicura.
Invece basta spingere anche con un solo dito il manubrio dal lato della curva e la moto reagirà molto rapidamente...

la moto gira perchè premendo sulla pedana sposti anche il peso, ma se tu tieni il peso bilanciato in sella e spingi SOLO sulla pedana, la moto continuerà ad andare dritta come una spada. Provare per credere...insegnato e testato con istruttori di guida sicura.
Invece basta spingere anche con un solo dito il manubrio dal lato della curva e la moto reagirà molto rapidamente...

Mi pare ovvio... ma mi pare ovvio anche che se la moto si muove spostandone il baricentro, il controsterzo non è l'unico modo per curvare come invece sosteneva il tipo sul forum della Ducati

Ma allora serve o non serve accentuare il controsterzo?

Su strada serve eccome, in pista secondo me non ci si deve neanche pensare

Accentuando la manovra del controsterzo non è che c'è il rischio di una chiusura dell'anteriore?Ti parlo da perfetto ignorante.....

Al contrario... perchè tu giri lo sterzo dalla parte opposta della curva

Su strada serve eccome, in pista secondo me non ci si deve neanche pensare

Scusa è la seconda volta che dici questa cosa... cosa intendi? Che in pista secondo te lo si fa istintivamente perché se rifletti troppo sei a terra o che non si deve usare? Se è la seconda ... allora ti sbagli... scusa se sono così diretto.

Che non ce n'è bisogno di farlo apposta... le gomme da pista prima di tutto sono così appuntite che basta sfiorare il manubrio che la moto è già sdraiata a terra, se unisci a ciò il fatto che spostando il peso all'interno automaticamente spingi sul semimanubrio interno..... diciamo che lo si fa in automatico

ragazzi è tutta un altra cosa spingendo sui semimanubri

Devi spingere sul semimanubrio interno... se vuoi curvare a sinistra devi spingere sul manubrio sinistro ad esempio. Devi cominciare a spingere nel momento in cui vuoi cominciare a piegare e quindi a curvare. Più spingi più la moto scende in piega