sì ma ritorniamo al tema principale del topic, quello iniziale, alla fine l'ammortizzatore di sterzo è relativo!! insomma, quante moto lo possiedono?poche, es.= la mito(vabbè diciamo che fa solo da rappresentanza) e la ducati!! un'r1 o una cbr xkè non ce l'hanno?

ma guarda noi ci siamo abituati tutti senza l'ammortizzatore di sterzo, comunque mi state dicendo che anke a voi sfolla? ma è un difetto da depo oppure è il cambio in generale che fa cagar? oppure sparisce sto difetto quando la ripotenzio?

purtroppo il difetto non sparisce è il cambio che fa schifo, l'unica soluzione è che quando tiri, o lasci il gas e cambi senza frizione, o continui a pigiare il cambio anche dopo lasciata la frizione

oook

a me semmai il contrario....quanto la tengo parecchio allegra mi accadono i vari problemi al cambio, se vado piano non mi cadono neanche le gocce

x Mat69...questa è una grandissima sola dell'rs 06...a quanto equivale nn è scritto nemmeno sul libretto di uso e manutenz. ...secondo me ce la potevano proprio mette una funzione che ti diceva la temperatura precisa.
Penso però che ogni tacca equivalga a una ventina di gradi

dici? infatti anche io sul libretto nn ho trovato nulla, però forse 20° è poco, nel senso anche d'estate sono sempre a 3 tacche(sarà capitato 2 volte che sono arrivato a 4) e quindi fissa a 60° mi pare poco. a meno che la 4^ tacca nn si attiva solo superando gli 80°, cosa molto rara quindi(almeno per me)

ma x favore!!!!!!!!!!!!!!!!nn potete paragonare la mito all rs!!!!!mai!!!!!!!l ' rs e sikuramente superiore!!!telaioe forcella in all lucidato freno davanti ad attacco radiale.........e l estetike mille volte migliore!!!!la mito ormai ha l'aspetto di una nonna....la rappresentante di un epoka ormai tramontata