Ho montato il pignone da 16 ma la vorrei un po' più corta e non so se osare con un 15 oppure aumentare 1 dente o 2 sulla corona...

Ho la manetta molto sensibile e una guida pulita ma nn vorrei esagerare, voi che dite?

Si, infatti vorrei tenere il 16 sul pignone ma non so se aumentare di 1 o 2 denti sulla corona...

Secondo me ti sta sempre su di giri e te la passi a cambiare sempre marcia.
se proprio vuoi sali di corona, eviti una piega troppo estrema della catena lato pignone.

sono sceso d uno sul pignone e gia' mi vado a cercare sempre la settima e l'ottava nei rettilinei...

sono sceso d uno sul pignone e gia' mi vado a cercare sempre la settima e l'ottava nei rettilinei...

Anche la terza ma poi se devi fare un trasferimento su strada sembra di andare su un trial imballato.... in autostrada e' una menata e non so voi... ma.. non guido solo su strade di colli o montagne...

Senza cupolino diventa praticamente impossibile guidare oltre i 160 Km orari.....!

solo... a me un po piu su...intorno ai 210-220, certe volte nn mi accorgo di superare i 180!....forse e solo una questione di abitudine!

In effetti va un po troppo sta moto. E' tranquilla sotto ma su di giri è spaventosa!!!! ora proverò a montare il cupolino originale della naked ma fa solo un po d figura talmente è piccolo

Io ho montato pignone da 16 e corona da 46. Quindi meno uno davanti e più uno dietro.
Non ho mai provato la configurazione dei rapporti originale, ma devo dire che la risposta adesso mi soddisfa abbastanza anche se le aspettative erano diverse. Volevo una moto da impennata in seconda di gas! Invece senza l'uso della frizione non c'è verso di alzarla. Poi tiene benissimo anche la terza su una ruota sfumando con la quarta.
Però proprio di gas e di coppia in seconda non si alza. In prima ovviamente si.
Il resto della moto è originale ovvero scarico centralina filtro.
Unica cosa è provare a indurire il mono posteriore per evitare che la moto si sieda in accellerazione e magari si alzi in seconda.
Proverò.
Sicuramente si alleggerisce di avantreno nelle accellerate in pieno seconda terza e quarta, e la moto va subito in crisi nelle staccate molto decise. Migliora molto pelando la frizione. L'avantreno però......
Oggi come oggi non monterei un pignone più piccolo o una corona più grossa di quelle che ho già scelto. Già adesso si fa fatica a capire se si è in terza o seconda e in sesta si cerca la settimana! Penso che per migliorare veramente servano poi centralina filtro e silenziatore.
Oltre alle prime impressioni di guida spero di averti dato indicazioni interessanti sui rapporti.

Ciao!

......Forse avete sbagliato moto.....

So per certo che con una Morini Corsaro 1200 bisogna quasi montare i rapporti più lunghi per riuscire a poggiare la gomma anteriore sull'asfalto...



Sulla FZ1 comunque ho montato pignone -1, centralina, filtro e scarico Leo....
Fai qualche altra spesuccia anche tu e vedrai se si alza!!

LAMP!!

Vediamo di spiegare meglio. Io avrei voluto che la moto si alzasse di seconda senza "aiutini". Niente frizione, niente brusco rilascio e poi tutta manetta sfruttando lo sposatmento delle masse, niente sedersi sulla targa... Così come fa in prima, in seconda. Certo che la tiro su con colpetto di frizione in seconda! Altrimenti la butterei nel fiuime....
Vero anche che riesci a mettere la quarta sempre su una ruota. Anche in terza su un piccolo dosso sale con il solito colpetto di frizione! Ma mi sarebbe piaciuto un altro comportamento, non dico al livello della mia CRF 450. Questa in terza basta aprire e si salvi chi può......

Ciao