quindi mi pare di capire che alcuni, come me, finiscono la staccata in curva entrando quasi pinzati e facendo scorrere la moto, mentre altri chiudono la staccata sul dritto ed entrano in curva aprendo il gas per poi spalancare ulteriormente dopo la corda.. ma a parte le questioni di stile, uno dei due "metodi" sarà più redditizio.. se mi devo impegnare a cambiare il mio stile, vorrei essere sicuro di farlo in modo corretto.. sapete quale dei due metodi è "quello giusto"???

In questo caso dobbiamo distinguere tra guida in strada e guida in circuito.
Nel caso di una guida in circuito, una staccata ritardata ha i suoi benefici...vediamo piloti che tengono il freno fino al punto di corda per poi dare progressivamente gas. Consideriamo però che montano sospensioni e soprattutto gomme racing, con minore tendenza al raddrizzamento in curva con freno pinzato. Il rischio ad esagerare è quello illustrato da Dik75, di trovarsi con una moto ballerina e scomposta che ci farà solamente perdere tempo (nella migliore delle ipotesi)!
La strada ci impone invece prudenza e sarebbe meglio affrontare la curva avendo già fatto tutte le operazioni (staccata, scalata e posizionamento del corpo), per poter percorrere la curva sì velocemente ma non "impiccati". in questo caso dare leggermente gas in ingresso ti permette un certo controllo ed oltrettutto riduce notevolmente quell'effetto on-off di cui soffrono molte moto di ultima generazione (essendo l'apertura del gas progressiva e non "tutto o nulla" come succede in tante curve in pista). Otterresti in questo modo anche una guida più rotonda e pulita che per strada è sicuramente il meglio.

io cerco di non entrare pinzato nella guida in strada...è troppo rischioso...però finita la staccata affronto la curva col gas leggermente puntato per ridurre l'effetto on-off che soprattutto in 3a accuso un po...lascio scorrere fino al p unto di corda e poi apro con gradualità...come stile mi sembra il giusto compromesso tra sicurezza e divertimento...

andre.. tu entri più o meno come faccio io.. però, non hai la sensazione che con poco gas la moto scorra, ma vada un po da sola, tipo bicicletta in discesa, rispetto a quando entri senza freno ma con il gas che ti spinge verso la corda???

La differenza e' che io chiudo la curva sulla corda e te se non sei sdraiato sei sicuramente largo.
Il fatto che perdi velocita' e' ralativo(pensa che se tiri secco porti la staccata a freni tirati fino a centro curva; quindi come fai tu a dare gas in quel punto) se senti la necessita' di dare gas nella prima porzione e' peche' hai frenato troppo! Soluzione frena meno e fi scorrere.

Un altro discorso sono i curvoni veloci (in appoggio) da prendere con il gas in mano (vedi rijeka, la grande curva di monza....).

ieri ho fatto 100 km di prove..

ho percorso un misto di montagna con velocità medie di circa 120-130 sul dritto.. e curve sui 60-90 massimo, (considerate che sul dritto il fermoni si esaltano, ed io ho ben 155 CV sotto il culo ). Per me, e sottolineo per me, la tecnica più redditizia è stata entrare di terza con un filo di gas, cercando di evitare staccate troppo brusche. e poi aprire alla corda, mi è sembrato che le velocità di percorrenza fossero maggiori, anche se perdevo in uscita di curva perchè uscivo con un numero di giri troppo basso, per fortuna il motorone che ho sotto il culo copriva questo difettuccio.. la stabilità in curva non mi è sembrata peggiore, la maggiore velocità di percorrenza teneva la moto abbastanza stabile anche se entravo con un filo di gas, considerate l'anteriore granitico della GSXR!!. se cercavo la seconda con maggiore gas tutta la curva mi veniva troppo macchinosa, dovevo staccare lasciando la moto in 2a alta di giri sdoppiettando come un pazzo, poi controllare il gas con troppa attenzione per evitare l'on off, insomma un casino..è vero che ho incrociato gente che mi sverniciava entrando imballatissima in 2a a 10000 giri, ma che c**zo!! mi sono divertito lo stesso e m è sembrato di andare meglio, e poi erano due R1 del 2007!!!! e, cosa + importante.. ho goduto e sono tornato a casa con tanti insetti ma neessun graffio!!!

ieri ho fatto 100 km di prove..

ho percorso un misto di montagna con velocità medie di circa 120-130 sul dritto.. e curve sui 60-90 massimo, (considerate che sul dritto il fermoni si esaltano, ed io ho ben 155 CV sotto il culo ). Per me, e sottolineo per me, la tecnica più redditizia è stata entrare di terza con un filo di gas, cercando di evitare staccate troppo brusche. e poi aprire alla corda, mi è sembrato che le velocità di percorrenza fossero maggiori, anche se perdevo in uscita di curva perchè uscivo con un numero di giri troppo basso, per fortuna il motorone che ho sotto il culo copriva questo difettuccio.. la stabilità in curva non mi è sembrata peggiore, la maggiore velocità di percorrenza teneva la moto abbastanza stabile anche se entravo con un filo di gas, considerate l'anteriore granitico della GSXR!!. se cercavo la seconda con maggiore gas tutta la curva mi veniva troppo macchinosa, dovevo staccare lasciando la moto in 2a alta di giri sdoppiettando come un pazzo, poi controllare il gas con troppa attenzione per evitare l'on off, insomma un casino..è vero che ho incrociato gente che mi sverniciava entrando imballatissima in 2a a 10000 giri, ma che c**zo!! mi sono divertito lo stesso e m è sembrato di andare meglio, e poi erano due R1 del 2007!!!! e, cosa + importante.. ho goduto e sono tornato a casa con tanti insetti ma neessun graffio!!!

ragazzi ho un dubbio.. sto cercando di sfruttare un po meglio la mia gixxer, e credo di avere lavorato bene sull impostazione di curva tipo "pista" per dire, anche perchè mi da molta più sicurezza.. io arrivo in staccata, imposto la curva gia in staccata, ginocchio interno fuori, piedi in punta sulla pedana interna e se serve chiappetta fuori.. quello che mi chiedo e come percorrere bene il tratto fra la fine della staccata e la corda della curva. All inizio cercavo di fare scorrere la moto quasi senza gas per spalancare alla corda, ma la moto non mi trasmette sicurezza perchè e come se fosse senza trazione. Se devo invece aprire il gas con maggiore decisione devo staccare di più per ripartire in trazione, e la manovra non mi sembra fluida, come risultato 1,5 cm di gomma non chiusa.. . E chiaro che non parliamo di una passeggiata per godere del paesaggio ma di una guida allegrotta!!!
che ne pensate??