Grazie, comunque, un mio amico ha avuto proprio il tuo problema poco tempo fa...con un free piaggio, che e lo stesso blocco del liberti ad aria, ha messo base top, top nardo 19, variatore, frizione molla gialla e albero rinforzato, e praticamente gia cosi nn e male, cioe era tarato e andava, cioe in ripresa batteva il corsa, ma pero si fermava agli 80/85 segnati, c arrivava in un botto (ve lo assicuro) ma era fuyori giri, e appunto per questo il problema credeva che fosse tipo taratura e trasmissione, invece erano i rapporti che, nn so se secondari o primari erano cortissimi e ha dovuto mettere, rapporti primari lunghi malossi e secondari originali dell energy mc3 ( a proposito anke se sono tutti motori piaggio, nn hanno i rapporti uguali, cioe la trasmissione e sempre uguale come rulli e altro, ma i rapporti sono differenti a seconda del motorino, piu corti o lunghui) e praticamente ha risolto cosi, e tarandolo giusto aveva la stessa ripresa, ma faceca i 110.....

ascolta, metti i secondari lunghi se mai, e i primari originali, metti molla originale, rulli da 5.4, e molle frizione bianche o gialle

c'è sl un PICCOLISSIMO dettaglio.....il liberty nn porta i primari ....e le molle della frizione sn gia bianke perché ho la fly

Forse ho capito, allora tu hai l'ultimo modeoo del liberty?? Perche gliu altri nn l'avevano...Beh, in questo caso allora metti una marmitta che scarichi di piu e avendo un rapporto solo, o cambi anke il cilindro e lo allunghi, o lavori di fino sulla trasmissione.

X cosa nn esagerare?? A k nel trofeo malossi i motorini che aiuto aporeparare tutti team ufficiare hanno il 19.....e x regolamento........

bEH FAI UNA PROVA...TIRA COLLA ZX, E PROVA POI CON UN POLINI FOR RACE, O UNA PINASCO ADDIRITTURA SENZA STROZZO COL BOCCHETTONE DA 30MM......Per il discorso del 19, e che i carter a quei livelli li sono veramente troppo aperti, e quindi gia cosi e il massimo che si puo fare per "aprire" il carter, cioe farlo andarte ancora di piu.....ma ti ricordo che si indebolisce il blocco motorer facendo cosi....e quindi con tutta quella roba e gia il max k si puo fare, se metti carburatori ancora piu grossi rischi di crepare, o addirittura forare i carte, dall'eccessiva potenza, compressione che generano tutti quei pezzi, su un carter progettato x un 50...............Mi capisci...