Posso darvi la spiegazione parziale (mia personale) della modifica che è stata fatta sul telaio della Bianchi Mendola N. Ho 89 anni d'età, Ho cominciato a lavorare all'età di 14 anni, poichè andavo a scuola e mi ero stancato, dovevo fare circa 20 chilometri (legnano) in bicicletta andata e poi il ritorno, alla sera col buio. Mio padre era concessionario Bianchi e vendeva e riparava cicli e motocicli, che erano la mia passione.
La Mendola N è stata presentata a Novembre 1957 (fiera ciclo e motoociclo) prima serie. La fabbrica era all'interno della città Milano, molto ampia con circa 1.200/1.300 dipendenti, costruiva anche 6 tipi di autocarri e autobus da 20 a 65 quintali di portata.
All'inizio degli anni 60, la fabbrica si è trsferita nei vecchi capannoni vicini all'aereoporto Forlanini e da quel momente è fallita per 3 volte. Poi liquidata.
Torniamo alla moto Mendola, i telai sono diversi, la causa era che non erano costruiti dalla Bianchi, ma fatti da altre ditte, ma non si è mai capito perchè sono stati modificati, comunque non si sono avuti guai. Bisigna prenderli come sono.

Per piod
per essere ancora più corretti.
Nel novembre/dicembre del 1953 la Bianchi presenta al salone di Milano la Bianchi Cervino Turismo e la Cervino Sport.
Nel novembre/dicembre del 1954 sempre al salone di Milano la Cervino Sport cambia nome e viene rinominata Pordoi.
L' unica differenza tra la Cervino Sport e la Pordoi e il silenziatore della marmitta.
Sulla Cervino Sport troverete il silenziatore a T rovesciata mentre sulla Pordoi per far fuori vecchi ricambi troverete il silenziatore a coda di pesce cromata che montava anche la Freccia Celeste nel 1954.

Allora:
vediamo di fare chiarezza sull’evoluzione di questo modello.
Cerco di essere breve.
Da i miei studi sono giunto alla conclusione che la Bianchi Mendola Prima Serie nasce nel 1954 in versione solo Turismo. L’utente maric di questo forum sostiene che e nata nel 1952, ma io non sono d’accordo. La forcella anteriore adottata su questo modello non fu introdotta dalla Bianchi prima del 1954, quindi a mio parere e impossibile che sia stata in produzione prima.
Ancora non ne sono certo, ma dovrebbe avere debuttato nell’estate del 1954 solo con serbatoio azzurro.
Quindi ricapitolando:
1954 anno di debutto/vendita/produzione solo con serbatoio azzurro (Debutto sicuro all’95% vendita/produzione con serbatoio azzurro sicuro al 100%)
1955 in produzione/vendita con serbatoio rosso. (Sicuro al 100%)
1956 fino a giugno del 1956 solo vendita. (Sicuro al 100%)
La moto e identica cambia solo la colorazione del serbatoio e la colorazione dei raggi punto.

Nel luglio del 1956 viene presentata la Mendola “N” che va a sostituire la Prima Serie ed è, completamente diversa.
La Mendola “N” viene presentata in due versioni elencate sotto.
“N” Turismo
“N” GT Gran Turismo

Nel gennaio del 1958 la Mendola N Turismo e GT vengono riviste.
Elenco di alcune modifiche subite:
Telaio
Manubri
Ruote/Mozzi
Marmitta
Filtro carburatore
Tutto l’impianto elettrico che abbandona la Carello e passa CEV con faro e volano magnete CEV
Nuova forcella anteriore
Utilizzo ancora di vecchi ricambi per attacco del manubrio(presenza della piastra triangolare sulla forcella)
Porta targa e fanalino posteriore
La Mendola N GT cambia nome. Viene chiamata solo GT e non più N GT. Nell’uso e manutenzione e catalogo ricambi però e ancora sotto il nome di N GT

Nel 1961 viene ancora rivista la versione GT in produzione fino al 1964 (la versione Turismo non sicuro al 100% non venne più prodotta)
Elenco delle modifiche subite:
Forse il manubrio e diverso dalle versioni precedenti, purtroppo non ne ho ancora certezza.
Serbatoio
Modifica al telaio per l'attacco delle borsette
Sul motore, io non ci metto la mano sul fuoco nel confermare se e identico o a subito modifiche anche piccolissime rispetto alle versioni 1956 e 1958 in quanto la mia documentazione termina nel 1960.