La moto è un piacere se non è buona che piacere è ?
Continuo a dire che bisognerebbe capire quanto un motociclista esperto si accontenterebbe di certi mezzi.
Chi se li compra normalmente o non ha esperienza o è tanti anni che non va' in moto e non è tanto in grado di valutare.
Con le moto economiche già bisogna accontentarsi comprando jap.
Poi se uno non può è un altro discorso.

Si c'è da dire comunque che il giapponese usato costa ancora meno. Soprattutto modelli diffusi ed ultra collaudati come le vecchie Hornet, Transalp, Versys o anche varie Mt.

Qualche anno fa ho preso un Fazer 800 usato con pochi km e 8 anni sulle spalle a poco più di 4000€, all'epoca c'era solo il Trk502 che già costava più di 5500€ , e si cominciava a parlare della xcape che era in uscita a 6500€.

Finché si tratta di fascia medio/bassa ci sono già: se devi prendere una cosa decente che costa poco e ha un buon rapporto qualità prezzo al 99% vai di cinese (e lo dico senza alcun tipo di pregiudizio , sono pieno di cose cinesi a casa). Fascia medio/alta (senza scomodare il lusso) la vedo difficile sinceramente, a quel livello il marchio conta ancora parecchio.

Mmm, ho visto giessisti con moto da 30k fare cose che........voi umani.............

Il mio capo ha 3 rolex, un gs da 30k e una porsche macan ed è appena tornato dalla croazia a farsi due impianti per pagare meno.

L'anno scorso aveva ridato un divano da 900 euro perché dopo 2 giorni lo aveva visto nello stesso negozio al 25% in meno.
Quindi ha reso e ricomprato.

Cosa voglio dire con questo? Che non tutti quelli con il grano sono intelligenti e altro.

Se uno che ha 25/30k di budget gli crei una moto con tutto quello che cerca anche a solo 1000 euro in meno della concorrente blasonata, un pensierino ce lo fa.
Ovviamente tanti altri, come insinuavi tu, continueranno a comprare il MARCHIO perché fa figo.

Quello che intendevo io è che l'obbiettivo dei cinesi e togliersi quella nomea che hanno. Tra un pò di anni riusciranno a elevare i loro marchi, portandoli a pari o quasi di quello blasonati, anche come "percepito".

Sarà quindi normalissimo a breve scegliere una bmw X5 o una Mg HS (vista oggi in concessionaria...molto bella!) O tra un gs e una futura moto cinese

Mmm, ho visto giessisti con moto da 30k fare cose che........voi umani.............

Il mio capo ha 3 rolex, un gs da 30k e una porsche macan ed è appena tornato dalla croazia a farsi due impianti per pagare meno.

L'anno scorso aveva ridato un divano da 900 euro perché dopo 2 giorni lo aveva visto nello stesso negozio al 25% in meno.
Quindi ha reso e ricomprato.

Cosa voglio dire con questo? Che non tutti quelli con il grano sono intelligenti e altro.

Se uno che ha 25/30k di budget gli crei una moto con tutto quello che cerca anche a solo 1000 euro in meno della concorrente blasonata, un pensierino ce lo fa.
Ovviamente tanti altri, come insinuavi tu, continueranno a comprare il MARCHIO perché fa figo.

Quello che intendevo io è che l'obbiettivo dei cinesi e togliersi quella nomea che hanno. Tra un pò di anni riusciranno a elevare i loro marchi, portandoli a pari o quasi di quello blasonati, anche come "percepito".

Sarà quindi normalissimo a breve scegliere una bmw X5 o una Mg HS (vista oggi in concessionaria...molto bella!) O tra un gs e una futura moto cinese

Non lo dicevo con accezione negativa, io stesso a quasi parità di prezzo non guarderei manco il “sotto marchio”, e non perché mi piace fare il figo ma perché nella maggior parte dei casi il blasone ha anche motivazioni valide sotto .

@TRANSALP1991: hai perfettamente ragione.
Il fatto però è che sono gli stessi acquirenti del TRK a paragonare la loro moto al GS per poi magari dire "ho quasi la stessa moto a metà prezzo, saran fessi i GieSsisti!!".
Per carità non tutti, ma molti sì. Soprattutto i motociclanti della domenica, quelli che un bel giorno, dopo aver sbavato davanti a video di gente che gira il mondo e macina decine di migliaia di km in sella al GS, si comprano il TRK perché è quasi uguale, costa la metà e per andare la bar o al passettino dietro casa è più che sufficiente...

Poi per carità, sono il primo a dire che il prezzo del GS è influenzato dal marchio BMW sul serbatoio e dal ricamo GS sulla sella, però ammetto che tra le future sostitute del ST il GS c'è, il TRK no.

Esattamente, infatti il discorso dietro questo 3d credo sia, ho 5k, mi prendo un trk o una moto usata?

Credo che il vero errore delle moto cinesi sia l'informazione fuorviante data da testate giornalistiche ed online (o singoli youtuber, il male del consumatore) che si ostinano a pubblicare video del tipo:

Trk502 vs Gs1250, ce la farà? o Xcape 650 vs Teneré 700, meglio la cina o il giappone?


Mi verrebbe da dire che paragonare un trk502 con un gs è come paragonare le patate al tartufo, entrambi tuberi, entrambi buoni, ma concettualmente (ed economicamente) ad un mare di distanza.

Le cinesi vanno comparate alla stessa fascia di prezzo, o forse sarebbe meglio un discorso del tipo: ho x € da spendere e compatibilmente con i miei gusti (naked enduro sportive) che mi prendo?

Certo... diciamo che dal momento in cui una moto viene comprata per andarci al lago una volta al mese nella bella stagione allora è scemo chi paragona il proprio trk al gs come chi spende 25k di gs per prendere il caffè sul lago, perché ci vai pure col transalp del 2002 ereditato dal bisnonno.

Ma almeno il primo scemo ha speso 20.000€ in meno