in secundis se uno vuole provare l'ebrezza della moto probabilmente l'uso del cambio fa parte dell'esperienza moto. tra l'altro non è assolutamente ostativo alla guida, credo che nell'apprendere e nell'usare una moto uno degli aspetti più marginali sia proprio il cambio.

onestamente il cambio automatico su un 300 dove si deve fare esperienza per fare il MOTOCICLISTA non si può sentire, è una bestemmia ardita... si compri un scooter 300 e saluti!::!

Si se vuole una piccola cilindrata ed il cambio automatico, ci sono gli scooter.

Mi chiedo quando questi due mondi si incontreranno. A quanto mi risulta, tra le moto automatiche non ce ne sono di "piccole". Chissà qual è la ragione, visto il pubblico a cui sono in genere destinate le moto di piccola cilindrata.

un automatico vero, l' unica moto realmente automatica è honda con i dct, costa parecchio e ha un prezzo eccessivo da applicare su una moto economica, inoltre aumenta anche il peso, insomma non ne vale la pena su una piccola cilindrata

honda e-clutch? non è ne carne ne pesce secondo me...

comunque un cambio ben manovrabile e preciso con una frizione molto leggera sono importanti e sono due aspetti spesso sottovalutati quando si parla di moto

L'e-clutch non è un cambio automatico, ma una frizione automatica... le marce continui a inserirle come e quando vuoi tu.
L'ho provato e fa quello che deve bene. Al semaforo non serve tirare la frizione e la ripartenza sarà perfetta.
Una evoluzione di questo sistema lo vedo bene nell'enduro (su un transalp vedo meglio un economico eclutch che un costoso dct) dove, in caso di necessità, mi permette comunque di intervenire manualmente aiutando ad esempio a sollevare l'anteriore con una sfrizionata... tutti gli altri sistemi automatici non mi permettono di agire sulla frizione.

L'e-clutch non è un cambio automatico, ma una frizione automatica... le marce continui a inserirle come e quando vuoi tu.
L'ho provato e fa quello che deve bene. Al semaforo non serve tirare la frizione e la ripartenza sarà perfetta.
Una evoluzione di questo sistema lo vedo bene nell'enduro (su un transalp vedo meglio un economico eclutch che un costoso dct) dove, in caso di necessità, mi permette comunque di intervenire manualmente aiutando ad esempio a sollevare l'anteriore con una sfrizionata... tutti gli altri sistemi automatici non mi permettono di agire sulla frizione.

Prima di provarlo ero piuttosto scettico sul funzionamento dell'e-clutch, invece devo ammettere che è un'ottima soluzione.
Ho provato a fare sia partenze lente che partenze piuttosto tirate e ha funzionato bene in entrambi i casi; la reazione della frizione si adatta alla richiesta di potenza e difficilmente puoi fare meglio utilizzandola in maniera tradizionale (operazione sempre possibile).
Un altro grosso vantaggio del sistema, rispetto a un più tradizionale quick shifter, è che funziona sempre bene sia in salita sia in discesa a qualsiasi apertura del gas.
Per quanto riguarda la definizione, per me è automatico qualsiasi sistema che inserisce e toglie le marce autonomamente... che poi sia un doppia frizione, un cvt o un semplice attuatore a me poco cambia; l'e-clutch a mio avviso è una sorta di quick evoluto ma sicuramente non un cambio automatico.

Ma è un "accessorio" che si applica, o un sistema integrato nella trasmissione?
Di sicuro funziona grazie all' elettronica, quindi presumo sia fatto appositamente per quel modello, mi incuriosisce e da quello che si sente i lati sono solo positivi.

Ma è un "accessorio" che si applica, o un sistema integrato nella trasmissione?
Di sicuro funziona grazie all' elettronica, quindi presumo sia fatto appositamente per quel modello, mi incuriosisce e da quello che si sente i lati sono solo positivi.