A parte che, come ti hanno già detto nell'altro tuo post, la base della guida veloce è l'ingresso in curva e se non te la senti ......lo stile di guida può fare poco.

Sembra un controsenso ma, fino ad un certo limite, entrando più forte sia per l'effetto giroscopico che centrifugo la moto è più ferma.

Alla fine se hai amici discretamente veloci e che guidano bene credo che impari più da loro che dai filmati youtube.

Tra l'altro praticamente solo nelle misure standard 120/70 180/55 190/55 200/55 sei discretamente sicuro che i pneumatici abbiano i profili corretti.

Io mi aspetterei che l’effetto giroscopico aggiuntivo fosse trascurabile a meno di entrare molto veloce… 😮



Ho linkato il filmato come riferimento veloce, in realtà di Code io ho il librone.

Purtroppo nella mia esperienza gli amici sono utili da studiare, ma per capire “come fanno” a fare qualcosa e eventualmente riprodurlo con confidenza (parola chiave) devo capire vagamente come interagiscono le forze in gioco, e per questo libri e corsi con un istruttore che ti spiega i fenomeni funzionano molto meglio.

Ognuno si diverte con la moto a modo suo, a me piace capire, sarei probabilmente finito a fare l’ingegnere di pista con molta più probabilità che il pilota

E' proprio quello che volevo dire, tutta quella categoria di moto ha dei pneumatici quasi sempre con un profilo errato.
Guarda le varie prove della nuova Hornet non prendono le gomme i giornalisti avanzandone mediamente più di un cm, quello vuol dire che invece di un 160 stai usando un 130 e che non hai la sensazione di appoggio.

il vantaggio eccezionale è che sovrasterzi, modello MOTARD per capirci a livello di avantreno non di postura sulla moto, quindi avrai che l'avantreno guarda in fuori e l'angolo di piega del pneumatico si riduce e quindi NON CHIUDI AVANRENO e non cadi in quel modo.

In motogp vedi spesso controsterzo, serve a non far chiudere avantreno con facilità, lo si impara dal cross e dal motard ecco perchè molti piloti fanno cross ad esempio per imparare a gestire queste situazioni ed impostare ingresso in curva diverso per essere più stabili ed avere meno rischi.

Ovvio devi avere surplus di potenza e moto3 non riesce, moto 2 vedi qualcosa e motogp verdi il vero sovrasterzo di potenza.

Secondo me su strada, quantomeno con gomme decenti e sospensioni non completamente da buttare, entrare in curva con i freni ancora tirati e portare anche solo un minimo di frenata fino al punto di corda è il modo più sicuro di viaggiare

[...]

Detto questo, PER ME, su strada bisognerebbe massimizzare la sicurezza, non la velocità, quindi con tutto che la tecnica per correre con una moto come la tua sarebbe frenare poco, far scorrere molto la moto e fare angoli di piega molto elevati, IO, su strada, non lo farei e lascerei che gli altri mi aspettino 30 secondi in più.

Tu (sì, proprio tu!) cosa fai?

Durante la guida allegra minimizzo le fasi in cui resto neutro. Tengo un minimo di freno fino al punto di corda e appena possibile comincio a ridare gas. Poi dipende anche dalla conformazione della curva. Su un curvone molto lungo e veloce smetto di frenare ben prima di arrivare alla corda (anche perché non c'è una vera e propria corda per strada) e tengo il gas puntato finché non vedo l'uscita dove comincio a riaprire.
Su una curva più "normale" la fase intermedia praticamente non esiste quindi passo dal frenare (sempre meno) al ridare gas (sempre di più).

Però per carità, ho una moto con 140cv e una bella coppia, quindi diciamo che invoglia a guidare così

Aprire progressivamente, gradualmente ma in modo continuo da subito (cosa gradita anche dalle gomme) è molto seducente rispetto a tenere il gas puntato fisso, ma posso immaginare diversi effetti collaterali spiacevoli.

Qui c'è da capire un fondamentale.. curva affrontata con il coltello tra i denti o in modo tranquillo? Guida fluida o sportiva? Premesso che l'esperienza mi ha portato a una guida... conservativa fluida non amo troppo, anzi per niente i chiudi/apri troppo repentini che scompongono l'assetto della moto..

Se mi permetti io penso che sei abbastanza nella fase iniziale del tuo percorso di motociclista e quindi devi arrivare prima agli automatismi e che la guida ti sia naturale specialmente con l'aiuto delle persone con le quali vai in giro senza farti troppi problemi.

Si, ma alcune cose sono talmente distanti dal tuo livello che non so se servano davvero.

1) Non esiste la verità assoluta.

Puoi anche trovare la persona ultraesperta che è in grado di spiegarti perfettamente quando fare cosa, ma se lo fai perché ti è stato detto e non perché hai la sensibilità per capire qual'è la cosa giusta da fare rischi solo di farti un gran male.

ho imparato che non sempre alle persone devi dare il massimo ma quello adatto a loro.

Per me rimane che i motardisti sono alieni comunque

il personale suggerimento è fare un minimo corso cross o motard ed imparare a mettere la moto sotto nelle curve e tenercela

Mi hai convinto... se esistono scuole che noleggiano anche la moto.
Consigli a nord del Po?