Innanzitutto bisogna distinguere il tipo di vibrazioni.
Se parliamo di pulsazioni del propulsore, il bicilindrico Kawasaki è educato sotto questo aspetto, mentre il problema di questo motore sono le vibrazioni ad alta frequenza che si presentano sotto forma di risonanza ad un determinato numero di giri.
Personalmente non è più in problema mio, dato che ho provveduto a riempire il manubrio di silicone che ha ridotto drasticamente il livello di vibrazioni percepite, salvo per gli specchietti, ma sto provvedendo a trovare una soluzione anche per loro
