Facendo la prova su un banco inerziale si comincia indicativamente da 3000 giri e comunque sotto quei giri conta poco.

Che poi i valori siano veri e che tu abbia un miglioramento......

Mi pare che si parli solo del terminale.
Un "completo" è ben altro e non prevede catalizzatore.

In teoria, se hanno lavorato bene, le prestazioni dovrebbero essere praticamente inalterate rispetto l'originale.

Ciao ansetup, ma lo scarico E' catalizzato, il catalizzatore si può togliere, così come il db likker, ma non ho intenzione di farlo.

"Plug and play" sul mio modello non si può, si può fare sui modelli fino al 2014, la mia è 2015 e lo scarico è tutto un pezzo. Si dovrebbe modificare ma con quello che costa, meglio non toccarlo e conservarlo in caso di bisogno.

Secondo me , se lasci catalizzatore e DBK , le possibilità che il nuovo scarico porti a cambiare in maniera evidente l' erogazione sono veramente poche .
E' il catalizzatore che inibisce in modo preponderante le capacità di "respiro" del motore .

Vero, vedo che ti darebbero tutto.

Però...quoto Ansetup.

Vero anche che il prezzo è veramente interessante. Mal che vada potresti rimappare per adeguare la ECU al nuovo scarico.
A quel punto però dovresti mettere a budget, complessivamente, 1.000/1.200 €.
Ne vale la pena?

Considerando che nulla è meglio della linea originale catalizzata studiata dalla casa madre.