Io partirei dalla tua che sai in che condizioni sia è una moto adatta e che conosci come guida.
Dall'altra parte sarebbe un salto nel buio.

Ciao .
Sono d' accordo con "Italy" , sia sul tenere un mezzo che già conosci ( meno incognite su un usato teoricamente molto sfruttato e sul tuo feedback relativo ) , sia sulle eventuali modifiche da apportare .
Però mi pare di aver capito che tu fra i cordoli non hai mai guidato .
Anche per questo , per evitare spese inutili , andrei per gradi .
Ad es. , non è detto che gli attuali pneumatici e pasticche freno risultino soggettivamente insufficienti .
Soprattutto se inizierai a frequentare nelle stagioni più fresche , il tuo passo da amatore potrebbe non mettere in crisi tali componenti .
Fai il tuo bel corso di guida , meglio se su un tracciato non eccessivamente tecnico e veloce .
E già quello ti potrebbe dare valide indicazioni su eventuale "lista della spesa" .

Io partirei dalla tua che sai in che condizioni sia è una moto adatta e che conosci come guida.
Dall'altra parte sarebbe un salto nel buio.

Ciao ansetup,
ti confermo che in moto non ho mai girato in pista.
Mio cognato recentemente ha fatto un corso con la Riding School di Luca Pedersoli e me l'ha consigliato caldamente.

Io abito in provincia di Novara, vorrei iscrivermi al corso entry level che fanno al Tazio Nuvolari e da lì vedere come va.

A settembre vado al Tazio Nuvolari con Pedersoli, ma per il corso di guida sportiva, in caso ti do qualche feedback se ti può essere utile

Assolutamente! Tanto più che pensavo anch'io di partire dal corso di guida sportiva e solo dopo, se tutto va bene, passare al pista 1

volendo c'è quello entry level, che parti dallo stesso livello di quello sportivo, ma ovviamente con finalità diverse. Se vuoi girare solo in pista, secondo me ha piu senso andare direttamente al corso predisposto

Scusa forse sto facendo confusione, a me risulterebbero attivi questi corsi:
- guida sportiva (in pratica un pista entry level)
- pista 1
- pista 2

Tu sei a conoscenza di altre.tipologie?

c'è anche il pista entry level.

Con la guida sportiva la finalità è di migliorare la tecnica in strada e dare gas, pista entry level dare gas in pista. Immagino che spiegheranno traiettorie e impostazioni di guida diverse. Con il pista si andrà a vedere """""il cronometro"""" (per quanto uno possa andare forte la prima volta), con quello sportivo, immagino la posizione in sella traiettoria ecc

Ti ringrazio, allora probabilmente sul sito manca qualcosa. Comunque sicuramente nel mio caso avrebbe senso il pista entry level, perché è proprio il tipo di situazione che voglio testare.

c'è nel sito, questo è il link

Link a pagina di Ridingschool.it

Ciao ragazzi, riprendo questo thread perché stavo cercando di fare una lista dei circuiti in cui, ad oggi, sono organizzati i turni di prove libere.

Io vivo in Piemonte, pertanto so dell'esistenza di questi circuiti, in un raggio d'azione relativamente accettabile:

- cervesina (in rifacimento, attenderei)
- castelletto di branduzzo (eviterei, troppo piccolo)
- cremona (già più distante)
- varano de melegari
...

Che ne pensate? Pareri?

Un pò in ritardo, ma tanto vedo che devi ancora iniziare.

Mi fermerei ai circuiti che ti ho lasciato "in quote".
Il migliore è sicuramente Cremona: tracciato, organizzazione, tipologia di ingresso (turni/open)...
Gli altri sono pistini, ma per iniziare vanno benissimo.

Monza non ha più l'omologazione per le moto.
Imola (carissima) non fanno più girare, praticamente. E comunque devi essere ricco.
Mugello si gira (solo a turni)...ma devi essere ricco...
Misano è ok, ma distante e non più a buon mercato. Comunque organizzazione notevole.

Sulla moto già ti hanno detto. Limitati all'essenziale/basilare.

Considera che i prezzi sono esplosi, per tutto: affitti vari, gomme, benzina, ecc...

Se sei piemontese e ti piace, valuta anche la Francia

le piste in Francia vicine sono Ledenon e Le Luc(a parte il Paul Ricard)
Però io comincerei da Castelletto(molto stretto quasi un kartodromo) e Cervesina per poi passare a Cremona più bella ma già un po' più impegnativa per iniziare.
Potresti fare la prima volta un corso guida sicura e poi in rapporto al tuo livello decidi

Ci andavamo da Torino, il vantaggio erano i costi lo svantaggio organizzazione e sicurezza un po' lacunose

Sicuramente il prossimo anno inizierò con un corso in pista. Pensavo alla riding school di Luca Pedersoli, ho avuto un buon riscontro da mio cognato che li ha provati.

Ledenon e Le Luc mi sa che sono abbastanza lontani da dove abito.

Cervesina e Castelletto sono ad un'ora e mezza, potrei pensare di farli in giornata. Cremona è più distante, due ore e mezza circa, in giornata con i miei ritmi la vedo dura

Pedersoli ottimo

Ma per il trasporto come sei organizzato?
O vuoi raggiungere la pista con la moto?

andare in pista è costoso , ma non è mai sbagliato!!!!!!!!


personalmente penso che se l'idea è di tenere la tua, le carene "non sono un problema"

sicuramente valuterei :

1- tubi treccia
2- revisione sospensioni (vedo che è una 2005 , sospensioni originali)
3- pastiglie racing
4- cambio olio freni (con uno racing)

partenzo da qua ti puoi già divertire tanto!

fatto questo , se vuoi salire ancora , considera che per la tua trovi tanti ricambi usati (ad esempio un mono posteriore migliore, magari solo da revisionare)
poi valuterei pompa freno (anche nuove si trovano a buoni prezzi)
per ultimo lascerei motore/centraline che sono i soldi "Peggiospesi" all'inizio

anche le gomme fanno la differenza, se fai solo piste e vai a fare giornate intere (magari anche d'estate) ci voglion gomme giuste, le sportive stradali vanno bene in alcuni casi , ma non sempre