Troverai i tifosi dei due marchi, credo sia difficile dire qual'è la moto migliore.
Dato che sarà usata guarda quella tenuta meglio.

Si beh infatti parlavo di naked non sportive.

É solo l'unica cosa che mi metteva in dubbio era l'agilità della gsxs nei misti medio stretti, ovviamente non può essere paragonata ad per esempio un Duke 790 ma rispetto ad altre naked tipo mt10, kawa z1000, Honda cb1000r come se la cava?

passo GAVIA da ponte di legno... 790 o meglo 690 smc fanno il vuoto dietro...

passo PENICE una 690/790/990smr massacrano una sportiva 1000, la distruggono

nave/barghe 950 hyper /990 smr sono imbattibili tranne nei tre rettilinei di 400 mt che ci sono...

sui passi alpini... es ponte di legno sino al passo tonale una 750/1000 sta davanti

dopo tonale a scendere i primi 20km ua 990 smr/950 hyp o 890 kappa sono imprendibili...

dalla valle per tutta val d non e salitaa campiglio da valle una 1000 ti saluta...



il discorso è che se hai un pelo di percorrenza ovvero curve tonde e piccoli retilieni il 1000 va via di potenza ovvio..,,,, sui tornati con smr 990 sei di 2a a 5000 rpm e tieni aperto sulla 1000 sei in prima a 4000 rpm e non riesci ad aprire...

sono moto diverse...una R1 entri in ingresso tangenziale con rampa di ASSAGO verso milano a 120 di 2a ed esci a 220 alla fine della striscia alterna....forse 50metri,...... con 690, 890, 950 hyper non riesci proprio ad avere quella accelerazione ... sono moto diversissime.

le mie impressioni dal vero:
a) smr 990 oltre 170 non è banale, motard è bellissima
B) smc 690 oltre 140 non è banale, motard è spaziale
c) sdr1290 oltre 200 non è banale, perfetta in appoggio è il trade d'union tra le medie andature e le d) elevate andature ma predilige i curvoni raccordati e precisi. predilige misto medio/veloce, la guidi anche motard
e) R1 oltre 250 non è banale, perfetta in appoggio, predilige misto medio/velocissimo
f) sdr 990 oltre 190 non è banale, perfetta in appoggio, predilige misto medio, non la guidi motard
g) peaks pike V4... oltre 220 non è banale, predilige misto medio/veloce, non la guidi motard
h) K7 suzuki.... oltre 230 non è banale, predilige misto medio/velocissimo, non la guidi motard
i) HYPER 950 oltre 170 non è banale, predilige misto lento/medio, motard è bellissima

......


Poi chi guida bene riesce a correre bene con entrambe ma a apri pilota una naked sui percorsi alpini come sopra citati bissa le 1000..... senza storia alcuna.

Autovelox in pratica non c'è ne sono qui, MA finire fuori strada vuol dire altissima probabilità di restarci secco perché anziché dei campi pianeggianti trovi o boschi o dirupi ai lati delle strade di montagna.

Onestamente di moto carenate ne vedo ben poche lungo le strade di montagna, poi è anche vero che sono una fetta di mercato assai ridotta.

Comunque si confermo che tranne le zone più aperte di fondovalle, su qualunque altra strada di montagna le carenate sono decisamente svantaggiate.

È inutile, sono moto fatte per velocità molto alte, per curve ampie e regolari, condizioni che trovi o sulle autostrade/tangenziali o in pista in pratica.

Le strade nominate da sbmduka le percorro anche io e confermo ciò che ha detto

Si okey tutti i discorsi sopra citati, grazie mille delle precisazioni, ma volevo sapere tra gaxs1000 vecchio e Honda cb1000r (2007/17) quale delle due era la migliore in strada, guardate il primo post per capire meglio per cosa la userei. Queste due non le considero proprio naked sportive, sono si maxi naked e quindi abbastanza sportive ma rispetto a come sta andando adesso l'andamento del mercato nuovo delle naked a cilindrata piena quindi SDK 1290 3.0, Street fighter V4, ZH2, Speed triple 1200, tuono 1100 v4, mt10 S1000r eccetera che hanno non pochi cavalli in più, queste le considero naked veramente veramente sportive, Gsxs 1000 e Honda cb1000r rispetto alle altre naked a cifra tonda non sono così sportive.

mi devo trasferire dalle vostre parti allora....qui da niente sono diventati esagerati con autovelox fissi e mobili.

io ho solo provato la GSX1000 F che è praticamnete uguale alla S in tutto a parte la carenatura e l'ho trovata godibilissima in tutti i frangenti con un motore docile ai bassi e rabbioso in alto ,ha pur sempre circa 150cv.... solo la frenata non mi è piaciuta, classico problema da sempre delle sportive Suzuki avere la leva spugnosa. la Honda mai provata.

mi devo trasferire dalle vostre parti allora....qui da niente sono diventati esagerati con autovelox fissi e mobili.

Io comunque rallento sempre anche con le scatole arancioni...

ottima descrizione,ma queste velocità da te descritte,sono teoriche o reali? perchè dalle mie parti .prov di Palermo,malgardo sia al sud dove c'è chi ancora crede che nessuno usi il casco, farsi un giro come quelli descritti da te,si ritorna a casa senza patente....

Ma di CB1000R parli della vecchia versione o quella Neo Retrò o come le chiama Honda?
GSX-S ho provato la F e devo dire che era tanta roba da guidare. Un cucciolone, ma super godibile, comodo e se vuoi spinge.
Ho provato di recente anche la nuova GT, ma non mi ha conquistato.

Ad ogni modo, se parli del 'vecchio' CB1000 ti dirò che credo la battaglia sia ad armi pari. Avendo provato la Suzu ti direi che io fra le due sceglierei quella: bellissima da guidare con quel motore elastico e una buona ciclistica.
Se invece parli della 'nuova' CB1000, beh sceglierei quest'ultima perché è comunque una generazione sopra anche solo come elettronica, che è sempre bello avere.

Si okey docile ai bassi ma volevo chiederti se ne aveva comuqnue un po' oppure era proprio vuota, io sono fan della coppia ma anche della gestibilità quando non c'è troppo da spingere vorrei anche una bella coppia che mi faccia divertire. Secondo te la Gsxs rispecchia tutto ciò?

ciao, la gsx non è assolutamente vuota ai bassi, è pur sempre un 1000 ,per docile intendo che non mette in difficoltà , ma la coppia l'ha ,certo non l'avrà a gli stessi giri di una Vstrom 1000 ,ma non si resta piantati ne i tornanti

Perfetto perché volevo qualcosa di sia tranquillo ma che ne avesse sotto per divertirmi ma non mettermi troppo in difficoltà, per quello c'e la SDK 1290 hahhahah

La Gsx-s è stato il primo mille che ho guidato. Per me è una bellissima moto. Ero intimorito dal mille, in realtà, appunto, non è vuota ai bassi, ma è un cucciolone. Ti mette immediatamente a tuo agio.
Peraltro ha TC e abs, se non erro, mentre la CB no.
Sempre più a favore della Suzu

Che moto avevi prima del gsxs 1000?