lui ha la patente A completa ma non ha mai guidato moto "tradizionali", solo scooteroni...
esteticamente a lui piace molto (anche a me)
:

Vai a provarla in concessionaria...o magari fatti un giro su Subito.it, ne troverai un sacco...almeno ne approfitti per salirci su e capire le dimensioni della moto.
Diffida sempre da chi ti consiglia/sconsiglia un mezzo, per il semplice gusto di dare fiato alla propria bocca, senza che abbia realmente provato il mezzo, parlando solo in base alle proprie convinzioni.

E qui sul Tinga ce ne sono a iosa.

sicuramente non compero più nulla (ormai da anni) senza provarlo prima...

per quanto riguarda i "consigli" mi trovi d'accordo, però il parere dei possessori, se sinceri, aiutano parecchio e sono bene accetti... a settembre cercherò di affittarne uno (voglio fare almeno 300 km per capire un pò meglio il mezzo) e decidere con calma il da farsi....confesso che l'X Adv mi intriga parecchio, oltre alla NcX che è in garage, abbiamo avuto l'Integra per un anno e ne abbiamo un buon ricordo.

Alla fine della solfa, tutti sanno che la moto non è quasi mai un acquisto ponderato. fatto con la pancia invece che con il cervello. Quindi ben venga un Xadv in casa dragonfly61.

Ciao

è vero, l'acquisto di un mezzo a due ruote, salvo sia per pura esigenza, non è mai razionale...
per ora non è benvenuto nulla, siamo ancora nel limbo... di certo non acquisteremo più mezzi al di sotto dei 400 cc (dopo la non esaltante parentesi del Beverly 300)... l'idea di avere uno scooter che in autostrada non ti permetta di tenere almeno i 110/120 km/h di crociera è da escludere, magari servirà una volta o due all'anno, ma servirà.

per gli spostamenti in loco, ci serviamo di un onestissimo Sym 125, perfetto per il casino estivo attorno al Garda.

piuttosto che andare in autostrada in moto, vado a piedi...
in 18 mila km mi sono sempre tenuto alla larga e pure le molto sporadiche superstrade a due corsie e 110kmh le trovo spiacevoli

... l'idea di avere uno scooter che in autostrada non ti permetta di tenere almeno i 110/120 km/h di crociera è da escludere, magari servirà una volta o due all'anno, ma servirà.

Purtroppo in in autostrada non l'ho provato, ma rimane pur sempre un 750 con lo stesso motore che viene montato su altre moto Honda . Quindi certamente non ci saranno problemi a viaggiare a 120-130 in autostrada.
Forse la posizione di guida potrebbe infastidire............... ma chi lo sa ?

Ciao

Purtroppo in in autostrada non l'ho provato, ma rimane pur sempre un 750 con lo stesso motore che viene montato su altre moto Honda . Quindi certamente non ci saranno problemi a viaggiare a 120-130 in autostrada.
Forse la posizione di guida potrebbe infastidire............... ma chi lo sa ?

Ciao

Non conosco il mezzo,a ne vedo a tonnellate usati su Subito, con pochissimi km...forse parecchia gente si aspetta chissà cosa e poi li lascia. Il suo punto di forza e la sua croce, secondo me, sono tutti racchiusi in un unico punto: è un ibrido fra moto e scooter.
Con annessi pro e contro.

Ho notato anch'io, al riguardo mi sono fatto un'idea, secondo me lo prendono come fosse uno scooter classico e poi si accorgono che tanto scooter non è...non ha la protezione dei maxi e in più ha la catena da far manutenzione, insomma... più moto, nel senso di impostazione, e meno comodo del classico scooterone, ma potrei sbagliarmi.
🙂

Io ho guidato X-Adv per una giornata percorrendo circa 350 km. Ho portato la mia Nc a fare il tagliando e l'officina me lo ha dato per farmelo provare. La mia impressione e` questa:

1-Posizione di guida non mi piace, dopo un'oretta si indolenziscono i muscoli del collo, forse perche` il manubrio e` basso (io sono 185 cm) ed abbastanza stretto.

2- In Autostrada nessun problema (a parte il collo indolenzito). Ho fatto circa 50 km di superstrada a circa 120 -130 km/h e rimane stabile anche sorpassando camion, cosa non scontata con lo scooter.

3- In curva e` piu' difficile da piegare rispetto ad una moto. Forse dipende dal fatto che non c'e` il serbatoio fra le gambe, ma trovo molto piu' facile piegare la Nc. Comunque, impegnandosi si riescono a fare delle belle pieghe anche con l'X-Adv, ma mi sembra meno naturale.

4- I rapporti del cambio sono piu' corti rispetto alla NC, i consumi sono piu' alti. Molto probabilmente il frontale piu' largo incide sui consumi.

5- Ottime sospensioni e freni

6- Bello il cruscotto TFT e tutta l'elettronica a bordo.

L' X-Adv e` un bel mezzo, a me piace molto, ma se dovessi cercare qualcosa da guidare diverse ore al giorno guarderei da un'altra parte.

My 2 cents.

Io ho guidato X-Adv per una giornata percorrendo circa 350 km. Ho portato la mia Nc a fare il tagliando e l'officina me lo ha dato per farmelo provare. La mia impressione e` questa:

1-Posizione di guida non mi piace, dopo un'oretta si indolenziscono i muscoli del collo, forse perche` il manubrio e` basso (io sono 185 cm) ed abbastanza stretto.

2- In Autostrada nessun problema (a parte il collo indolenzito). Ho fatto circa 50 km di superstrada a circa 120 -130 km/h e rimane stabile anche sorpassando camion, cosa non scontata con lo scooter.

3- In curva e` piu' difficile da piegare rispetto ad una moto. Forse dipende dal fatto che non c'e` il serbatoio fra le gambe, ma trovo molto piu' facile piegare la Nc. Comunque, impegnandosi si riescono a fare delle belle pieghe anche con l'X-Adv, ma mi sembra meno naturale.

4- I rapporti del cambio sono piu' corti rispetto alla NC, i consumi sono piu' alti. Molto probabilmente il frontale piu' largo incide sui consumi.

5- Ottime sospensioni e freni

6- Bello il cruscotto TFT e tutta l'elettronica a bordo.

L' X-Adv e` un bel mezzo, a me piace molto, ma se dovessi cercare qualcosa da guidare diverse ore al giorno guarderei da un'altra parte.

My 2 cents.

leggere che in autostrada è stabile e sicuro mi fa piacere, se poi è un pò meno comodo dei classici scooter, ci può anche stare... l'importante che non sia un catafalco assurdo.