Ciao a tutti vorrei acquistare un g.t per il majesty conosco malossi, polini ma non vorrei spendere una follia, ero orientato su top performance ma il venditore mi ha proposto r4 racing. Qualcuno che conosce oppure ha avuto a che fare con r4racing? Premetto preferisco la ghisa.
Grazie a chi mi risponde

mai sentito,comunque sono sempre contrario alle preparazioni,si inizia da una cifra e si finisce ad una senza fine...............................con relative conseguenze e danni per altre parti meccaniche

il motore ha 5000 km non ancora sfruttato

Mai sentito nominare,ma non e' questo il punto,il punto e',quanti Km ha il motore su cui vorresti intervenire?,in che condizioni e' l'albero motore e relativi cuscinetti o bronzine?,te lo chiedo perche' la regola aurea per elaborare qualsiasi motore e' partire da una base in perfette condizioni,se cosi non fosse,lascia stare.

PS modifiche e risparmio sono un'ossimoro nella stessa frase.

Ok,quindi si presume sia in buono stato,per curiosita',perche' preferisci la ghisa?,tanto per dire il mio Beverly 250 del 2004 ha percorso > 100.000 Km con il cilindro originale in alluminio cromato,e ti assicuro che se la gioca alla pari con i 300 attuali(e' ancora a carburatore!),l'ho smontato a 40.000 km per verificare le parti soggette ad usura e pareva nuovo,tanto che cambiai solo guarnizioni e paraoli...

Ciao preferisco la ghisa perchè si può passami il termine maltrattare un pò di più. Poi nell' eventualità si può rettificare nel caso in cui si grippa.

Tu scrivi "maltrattare un pò di più. ",a me risulta il contrario,quanto alla rettifica e' un terno al lotto,non puoi sapere se a causa di un grippaggio si rovineranno "solo" pistone e cilindro,potresti mandare in crisi la distribuzione con danni pesanti alla testa,alle valvole,sedi valvole ,etc,etc...

Io preferisco di gran lunga l'alluminio cromato,maggiori prestazioni,minori consumi,durata almeno doppia rispetto alla ghisa,ma sei tu che devi spendere,quindi scegli quello che ti pare.

PS TOP=minarelli=yamaha non so se ne eri al corrente.