...a che velocità dovrei percorrere la salita per non far spegnere il motore?

Quella sufficiente a non far spegnere il motore.
In genere, su una rampa box, tieni il motore a 1500/2000 giri e in prima arrivi su tranquillamente senza prendere troppa velocità.
Poi i giri motore e la velocità la troverai tu, provando.
Ma non focalizzarti sulla velocità, considera i giri motore.

Secondo me, spingere una moto per una salita di una "normale" rampa di condominio non ci riesci mica.
Come ti è stato accennato, per una prova in sicurezza, fatti aiutare da un amico.

... per scendere è sufficente mettere in folle e modulare la frenata con l'anteriore siccome la discesa è tutta dritta?

Salve ragazzi sono un quasi neopatentato della patente A, volevo chiedervi se secondo voi è fattibile spingere per circa 9 metri di salita con una pendenza normale una moto di 185kg

Perchè procedere in folle? Non è il modo migliore e nemmeno il più sicuro.
Scendi con la marcia inserita, magari la seconda, non di più.
Così hai sempre il motore in presa e usi anche il freno motore.

Non sono d'accordo, ora... forse, se si tratta di soli 9 metri, può anche andare bene... ma come dici tu, avere il motore sempre in presa (quando però è spento)... è un bel problemino!
Perchè la pompa non pesca olio a motore spento, e rischi di fare dei bei segnetti alle camicie dei cilindri

Dove si parlava di motore spento?

L'ho dato per implicito io, siccome l'OP parlava di portare la moto a spinta e quindi a motore spento... ma probabilmente ho frainteso

se ci provi da solo una volta a spingerla su, ti garantisco che la seconda non ci pensi nemmeno a riprovarci, qualunque sia la pendenza (a meno che il dislivello sia talmente esiguo, da considerarlo quasi in piano).

ti hanno dato ottimi consigli... ne aggiungo uno...le prime volte che sali, piazzi un "palo umano" in cima, il quale ti darà il "via" quando non sopraggiungono altri veicoli, togliendoti il patema d'animo, eventualmente, di invadere la strada...vedrai che che ti ci abitui presto a gestire la cosa, ti risulterà meno difficile di quel che pensi...l'importante è che tu salga convinto ma non veloce, non a 1km/h ma nemmeno ai 20 km/h...prima inserita, filo di gas e dito sulla frizione...al resto ci penserà il "palo umano"....dai che ce la fai!

Penso che sia la migliore soluzione quella da te descritta, per la discesa della rampa tutta dritta che mi consigli? La lunghezza è di 8 metri, pendenza non molta, alla fine della discesa ho 4 metri in piano e poi la curva

per la discesa avrai molte meno difficoltà, da come la descrivi dovrebbe essere una cosa abbastanza semplice ... io farei così... mi fermo esattamente prima dell'inizio della discesa della rampa, inserirei la prima e lascio la frizione senza toccare il gas...la moto dovrebbe muoversi a sufficienza per farti scendere ad una velocità lenta (ma senza darti l'impressione di cadere), a fine discesa, con il dito sempre sulla frizione, ci gioco quel che basta per tenere una velocità/stabilità sufficiente, giunto al punto che devo fermarmi, mi fermo metto in folle e spengo la moto... dovessi avere bisogno di più velocità durante la discesa (perchè in prima scendi troppo lento) parti pure in seconda, ma non credo ce ne sia bisogno

tieni sempre il dito sulla frizione quando scendi...la priorità è non far spegnere la moto, con il relativo blocco della ruota posteriore e rischio di sdraiarti...ma stai tranquillo, non è così difficile come possa sembrare.


per curiosità, di che moto stiamo parlando?

Attualmente guido una mt07 a scuola guida e mi trovo molto bene, ma sono indeciso fra street triple rs 2020, duke 790, mt09 sp, che piu o meno pesano uguali, la z900 2020 anche mi piace ma i suoi 212kg mi lasciano un po perplesso

Per fare qualche calcolo spannometrico sul piano inclinato, mettiamo una moto di 200kg, una distanza di 10 metri e un dislivello di 1 metro. Quindi la salita mediamente è del 10% quindi l'angolo vale atan(1/10)=5,71 deg. Allora la forza di spinta vale 200kg * sin(5.71deg)=20Kg. venti kilogrammi mi sembra un valore che può essere gestito anche da solo. se invece la pendenza fosse il 20% allora l'inclinazione sarebbe 12deg cioè 200kg * sin(12deg)=41Kg e questo diventa abbastanza pesante. (se non ho sbagliato i calcoli...) Se sapessi quanto è la distanza e il dislivello reali. proverei a fare il calcolo. Poi bisogna considerare anche se il pilota ha una certa preparazione atletica..

Per fare qualche calcolo spannometrico sul piano inclinato, mettiamo una moto di 200kg, una distanza di 10 metri e un dislivello di 1 metro. Quindi la salita mediamente è del 10% quindi l'angolo vale atan(1/10)=5,71 deg. Allora la forza di spinta vale 200kg * sin(5.71deg)=20Kg. venti kilogrammi mi sembra un valore che può essere gestito anche da solo. se invece la pendenza fosse il 20% allora l'inclinazione sarebbe 12deg cioè 200kg * sin(12deg)=41Kg e questo diventa abbastanza pesante. (se non ho sbagliato i calcoli...) Se sapessi quanto è la distanza e il dislivello reali. proverei a fare il calcolo. Poi bisogna considerare anche se il pilota ha una certa preparazione atletica..

Bhe....le tue moto "papabili" non sono proprio dei giocattolini....sei un neofita, forse sono un filo esagerate per fare esperienza, ma tutto si può fare se si usa bene il cervello..sono della vecchia scuola...ho imparato progressivamente...ma i tempi sono cambiati, non posso insegnare nulla a nessuno... Valuta bene e sii onesto con te stesso nella scelta della tua moto.

con tutto il rispetto...

spingere una moto, anche se pesasse cento kg, su una pendenza del 10% è una cosa terrificante...immaginati una strada in salita che fai abitualmente con il suo bel cartello "pendenza media 10%"...pensa di doverti fermare e voler spingere, sempre in salita, la moto... mi sa che non ci sono calcoli che tengano, o la lasci lì o giri e torni indietro.