Hai lo scooter a ruota bassa? Perchè se fosse così sommaci il bagnato ed ecco la tua risposta. In generale comunque il bagnato da solo può essere micidiale indipendentemente dal tipo di moto/scooter. Specialmente le prime piogge dopo l'estate. Purtroppo non possiamo farci molto, è uno dei tanti nemici di noi motociclisti. Di certo l'ABS è una benedizione, anche se purtroppo non l'ho mai avuto...

Ma come sono successe le due cadute? Ha preso sotto l'anteriore (!) o e' il posteriore che ti ha mollato in frenata o cosa? Ero convinto che i tre ruote fosero praticamente esenti dalle cadute per frenata sul bagnato.

è il tricity!!!

ma è spaventosa come cosa..

Be', non proprio, ad avere due ruote in parallelo i rischi di cadere perche' l'anteriore prende sotto causa una pinzata robusta sono ridotti moltissimo, secondo me quai sembra sia successo una specie di high side, col posteriore che derapa fino a scaraventare il conducente in avanti per poi impuntarsi e mettersi sul fianco.

Probabilmente adesso inizi ad intuire perchè abbiano reso l'ABS obbligatorio.

Purtroppo , concordo .
Mi spiace per l' accaduto ma , senza l' aiuto del sistema antibloccaggio , ogni frenata d' emergenza diventa un terno al lotto .
Soprattutto quando , come sembra in questo contesto , il livello d' aderenza è particolarmente scarso .
Ad ogni modo , visto che hai già avuto un' altra esperienza simile , per tentare di evitare il terno , credo tu debba prendere in considerazione l' ipotesi di "cambiare qualcosa" .
Ipotesi n. 1 ( sicuramente la più raccomandabile ) : permuta del mezzo con altro dotato di ABS , sempre che l' esborso economico necessario sia soggettivamente accettabile .
Ipotesi n. 2 : modificare l' impianto frenante del mezzo , per adeguarlo alle tue esigenze .
Riguardo a questa seconda ipotesi , mi preme sottolineare che non è mia intenzione istigare nessuno ad effettuare modifiche fai da te di dubbia resa .
Però , visti gli accadimenti , è probabile che il sistema frenante del tuo 3 ruote non sia soggettivamente adatto al tuo personale modo di affrontare i panic stop .
Come ho già scritto in precedenza , secondo me questo genere di mezzi ha un plus di sicurezza dovuto alla maggior impronta a terra garantita dalla coppia di ruote all' avantreno .
Ma questo "plus" crea uno "sbilanciamento" fra i 2 assi , rendendo relativamente più incline il posteriore ad andarsene per i fatti suoi .
Questa tendenza , se si ha l' esperienza per gestirla , può rivelarsi persino divertente .
Diversamente , o in casi di panic stop , dove si tende ad intervenire in maniera assolutamente istintiva , può rivelarsi scarsamente controllabile .
A questo punto , se hai già verificato la perfetta funzionalità del sistema frenante e sei certo della sua efficienza , secondo me ti conviene inibire in parte il mordente della pinza posteriore ( ma solo se escludi a priori l' ipotesi n. 1 ) .
In passato io l' ho fatto in più di un' occasione .
Ad es. , quando gareggiavo nella 125 SP ( Aprilia Futura ) , le mie personali esigenze di guida mi portarono a modificare il freno posteriore , per evitare che il suo intervento risultasse troppo invasivo e deleterio per l' equilibrio dinamico della moto .
Nel mio caso adottammo un set di pasticche a mescola molto più dura di quelle di serie , smussandone accuratamente gli angoli per rendere l' attacco ancor più progressivo e ridurre nel contempo la superficie di lavoro del materiale d' attrito .
In tal modo , a parità di pressione esercitata sul comando relativo , il mordente si ridusse di un bel 50% .
Una modifica del genere , forse nel tuo caso potrebbe ridurre notevolmente l' insorgere della perdita di aderenza , anche e soprattutto quando il fondo ha pochissimo grip .

wow intanto grazie!
il fatto è che il tricity ha quella ripartizione meccanica che anche frenando con l'anteriore un 30% è delegato al posteriore.
nella specifica configurazione meccanica del mezzo, dovrei smettere di usare del tutto il freno posteriore così da limitare questo rischio?

Purtroppo , concordo .
Mi spiace per l' accaduto ma , senza l' aiuto del sistema antibloccaggio , ogni frenata d' emergenza diventa un terno al lotto .
Soprattutto quando , come sembra in questo contesto , il livello d' aderenza è particolarmente scarso .
Ad ogni modo , visto che hai già avuto un' altra esperienza simile , per tentare di evitare il terno , credo tu debba prendere in considerazione l' ipotesi di "cambiare qualcosa" .
Ipotesi n. 1 ( sicuramente la più raccomandabile ) : permuta del mezzo con altro dotato di ABS , sempre che l' esborso economico necessario sia soggettivamente accettabile .
Ipotesi n. 2 : modificare l' impianto frenante del mezzo , per adeguarlo alle tue esigenze .
Riguardo a questa seconda ipotesi , mi preme sottolineare che non è mia intenzione istigare nessuno ad effettuare modifiche fai da te di dubbia resa .
Però , visti gli accadimenti , è probabile che il sistema frenante del tuo 3 ruote non sia soggettivamente adatto al tuo personale modo di affrontare i panic stop .
Come ho già scritto in precedenza , secondo me questo genere di mezzi ha un plus di sicurezza dovuto alla maggior impronta a terra garantita dalla coppia di ruote all' avantreno .
Ma questo "plus" crea uno "sbilanciamento" fra i 2 assi , rendendo relativamente più incline il posteriore ad andarsene per i fatti suoi .
Questa tendenza , se si ha l' esperienza per gestirla , può rivelarsi persino divertente .
Diversamente , o in casi di panic stop , dove si tende ad intervenire in maniera assolutamente istintiva , può rivelarsi scarsamente controllabile .
A questo punto , se hai già verificato la perfetta funzionalità del sistema frenante e sei certo della sua efficienza , secondo me ti conviene inibire in parte il mordente della pinza posteriore ( ma solo se escludi a priori l' ipotesi n. 1 ) .
In passato io l' ho fatto in più di un' occasione .
Ad es. , quando gareggiavo nella 125 SP ( Aprilia Futura ) , le mie personali esigenze di guida mi portarono a modificare il freno posteriore , per evitare che il suo intervento risultasse troppo invasivo e deleterio per l' equilibrio dinamico della moto .
Nel mio caso adottammo un set di pasticche a mescola molto più dura di quelle di serie , smussandone accuratamente gli angoli per rendere l' attacco ancor più progressivo e ridurre nel contempo la superficie di lavoro del materiale d' attrito .
In tal modo , a parità di pressione esercitata sul comando relativo , il mordente si ridusse di un bel 50% .
Una modifica del genere , forse nel tuo caso potrebbe ridurre notevolmente l' insorgere della perdita di aderenza , anche e soprattutto quando il fondo ha pochissimo grip .

Certo sarebbe meglio vederlo guidare di persona , per poter dare una mano con cognizione di causa .
Ma da una tastiera si fà ciò che si può .
Ho creduto di poter escludere la perdita di aderenza delle ruote anteriori perchè , da come è stata descritta la dinamica del fattaccio , dubito che questo possa essere accaduto .
Ho provato il "suo" 3 ruote in diverse occasioni , così come alcuni modelli di MP3 Piaggio ( alcuni privi di ABS ) .
Su tutti ho avvertito lo "sbilanciamento" menzionato poco sopra a livello di aderenza fra i 2 assi .

Ma l'ABS....
Si può montare successivamente...? O solo di serie?

"cuneoman" : scusami , ma non ho capito quale domanda volevi farmi

@cuneoman: che intendi per aver avvertito lo sbilanciamento? perché magari riesco a confermati la dinamica!

Su tutti ho avvertito lo "sbilanciamento" menzionato poco sopra a livello di aderenza fra i 2 assi .

La domanda di matam era per te, non per me!! Io ho dato una definizione, ma tu che l'hai provato sai meglio cosa intendevi.

Mmm allora niente, speravo di riuscire a capire la sensazione di cui parlavo perché magari mi poteva aiutare a ricostruire le dinamiche della caduta.

Alla fine credo che usando ambo i freni in fase di emergenza tendo a tirare anche il posteriore che, sebbene risulti molto più duro e difficile da "pinzare", magari alla fine, tra anteriore e posteriore, alla fine il risultato è di scaricare troppo il posteriore e di andar giù...
Certo è che col vecchio avrei tamburo tutte ste difficoltà non ce le avevo...

Ciao a tutti,

a questo punto c'è qualcosa da capire...
oggi sono finito per terra, di nuovo, a seguito di una frenata di emergenza, seppure non stessi andando così veloce.

possibile che ad ogni frenata con maggior decisione questo benedetto scooter vada giù??