Ottima analisi e decisione. La moto è nuova, se non ha problemi e ti trovi bene, perché cambiare, spendendoci un pacco di soldi?

Breve OT:
vedo che hai cambiato moto!
Hai aperto un qualche topic in merito?

Fine OT.

Vengo da cilindrate maggiori ed abituarsi al “frullino” non è semplice... ma col tempo... forse...

Comunque di opinioni e commenti sul 1000 qui ne leggo pochi...si vede che non ne vendono come il 650...

Credo che la 1000 abbia un paio di problemi:
- estetica troppo particolare;
- motore quattro cilindri;
- ruote stradali.

Per me sono solo pregi, ma si posiziona in un mercato che premia le enduro, le stradali a manubrio alto non interessano, o meglio interessano ma della categoria dello Z1000SX, SD 1290 GT e GSX-F. quindi più sportive.

...

il 4 cilindri è il motore ideale, tranquillo e non nervoso ai bassi regimi (in città, nei giretti turistici con la morosa ecc) con un allungo ignorante quando inveci ci tiri il collo

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Come fa i quattro cilindri Kawasaki!
Mai nessuno!

Mi sento un pochino perseguitato... 😅

Personalmente amo la grinta ed il suono dei loro 4cilindri.

La cavalleria abbinata è una giusta via di mezzo, 120 cv ti permettono di fare tutto quello che vuoi senza eccessi che metterebbero solo in luce i limiti della ciclistica (che ci sono eccome)

Altro problema è la ciclistica, il motore è veramente azzeccato, se inizi a tirare i limiti della ciclistica arrivano sicuramente prima di quelli del motore

A cosa ti riferisci di preciso? A mio parere, il reparto sospensioni è di buon livello. Non ottimo, certo, ma ben più che discreto. E con le regolazioni puoi adattarlo meglio al tipo di guida o alle esigenze personali.
Il telaio mi sembra che dia sempre buona stabilità e grande equilibrio, anche alzando il ritmo.

Credo, insomma, che per mandare in crisi la ciclistica della Versys 1000 devi andare forte, ma veramente forte. Altrimenti in ogni condizioni sei sempre ben supportato.

Premetto che non sono uno smanettone nè sono un gran pilota, ma se facciamo un discorso a tutto tondo prendendo come parametri tipologia di moto (turistica), prezzo (12000€ nel settore credo che sia tra le più economiche) il reparto sospensioni è sicuramente ottimo, se invece parliamo di pura "resa" nella guida io trovo più facilmente il limite delle sospensioni (il telaio ti quoto è azzeccato); sarà che io ho una guida molto spostata in avanti ma faccio fatica a sentire l'anteriore quando spingo forte, sento che di motore potrei sporgermi ancora un po ma non trovo confidenza e non rischio oltre ad un certo limite; ho sfilato le forcelle per spostare il carico all'anteriore, la situazione è sicuramente migliorata ma il retro a quel punto tende facilmente a "gondolare". Stiamo parlando logicamente di quelle situazioni in cui si spinge veramente bene e dove anche la mancanza della regolazione della forcella anteriore (regolabile solo precarico e smorzamento estensione) si può avvertire. Normalmente è una moto che pur avendo una cavalleria importante ed un motore prestante "perdona" molto al pilota magari al primo 1000..

La mia ha l'assetto delle sospensioni originale e monto le Mitas sf+ e l'anteriore è ben attaccato a terra.
Prima, con altre gomme, l'anteriore dava anche a me una spiacevole sensazione di scarsa aderenza.
Forse, e sottolineo forse, potrebbe essere solo una questione di gomma giusta.

Se mi è permesso: Ho avuto questo problema sia alla guida di Multistrada 1200S, Caponord 1200, Tracer 900, Tiger 1050, V-Strom 1000 e compagnia.
Il problema, per me, nasce dal fatto che con sospensioni con così lunga escursione e manubri larghi ed alti non si può pretendere di avere il feeling che si ha con moto "classiche", inevitabile che si avverta una situazione di disagio, bisogna imparare a fidarsi dell'avantreno.
Poi chiaro che su alcune moto il disagio è maggiore che su altre, qualità gomme e sospensioni influiscono molto, ma spesso sono le nostre aspettative ad essere "sbagliate" per queste moto.

Ovviamente parere personale.

mi correggo, il peso in più c'è e si sente ma non mette in difficoltà in manovra rispetto alla 650