Si si alla ciclistica ci ho già pensato con sospensioni e tubi,per il 750 non l'ho trovato,o meglio la mia l'ho presa usata con 1500 km, ed è la prima moto che possiedo(poi ho preso anche l'xx)!!Comunque il problema l'hanno trovato... La power commander difettosa!!!! Senza la power commander hanno tirato fuori 1 Cv e 1/2 in più che con e senza quei problemi,li ho appena sentiti x la 15esima volta nella giornata e la stanno ancora rullando(è tutto il giorno che chiamo e sento il rombo della bimba sul banco) Aspetto domani le risposte!!!Poi ho chiesto in ferraci quanti cavalli alla ruota dovrebbe avere la mia moto con silenziatore senza Db e filtro + power...arrivata la riposta 105.62!!! e sono già sopra hihihihi se prima rullavo 105.62 e senza 1.5 in più li ho già battuti,e x di più forse quella che mi hanno mandato aveva anche il modulo di accensione!!!

quantooo??? 109 cv????....originale???su che banco???...hmmmmmmmmmmmmmmmmmm

Ciao a tutti,volevo sapere se sono solo io l'unico sfortunato che stà impazzendo con la gixxer 600 k6 e il tuning base della moto!!!!
Vi spiego,ho montato x primo il terminale Leovince Factory Evo,al che mi sono accorto di un buco nell'erogazione. Ho deciso poi di montare il filtro Bmc e l'ho fatto,la moto non è cambiata,sempre il solito buco... Magari un pò più potenza fuori dai buchi ma che comunque l'originale era meglio!!!
Arrivato a questo punto ho deciso di acquistare dal mio meccanico una Power Commander III Usb,che la dynojet dovrebbe mandare mappata x i pezzi montati. Una volta montata con la mappa standard della dynojet la moto non andava ancora bene,quindi decido di investire 200 Euro nella mappa sul banco!!!
OK.
1° mappa al banco (tolto i cavi alla valvola di scarico,pin 30 staccato e staccato anche il filo della lambda) la moto aveva ancora dei buchi (rullati 105.72 Cv alla ruota in norma EEC).

2° mappa hanno scoperto (dopo le mie lamentele,e contattando la dynojet) che sulla mia moto bisognava settare la pompa di ripresa in alcuni punti specifici e l'hanno fatto senza ri rullarmela(assicurandomi che tanto la mappa era perfetta ed era solo una questione di pompa).

3° mappa la riporto dopo aver notato (e ci voleva poco x notarlo) che la mia moto aveva dei buchi dai 2.000 ai 4.500 e poi verso i 6.000 e x finire in bellezza anche a 12.000!!! Per non parlare dell'effeto On-Off spaventoso!! Mi dicono dopo averla provata a mappare che era colpa del loro banco rotto (una pompa di non sò cosa). Aspetto il pezzo x 3 giorni e oggi la notizia.....:
La moto è a posto,è un missile....(105.62 Cv alla ruota sempre in norma EEC ),solo che abbiamo riscontrato un problema (ANCORA????), la moto fino ai 90°c è perfetta,dopo toglie in automatico la centralina 100 punti di benzina verso i 6.000 giri!! Abbiamo contattato la dynojet e aspettiamo informazioni da loro!!!
Cavolo ora non ne posso veramente più!!per prendere quei 2/4 cavalli che tutti promettono tutto sto casino allucinante???
P.s. doveva provarmi la moto originale x vedere da quanti cavalli partiva e poter riscontrare i miglioramenti effettivi!!!! Ok non l'ha fatto perchè aveva scoperto che se la moto non andava bene era colpa del banco!!!
Sono al limite della sopportazione,domani mattina prendo permesso al lavoro e mi presento in officina da lui,e voglio vedere la mia moto rullata ORIGINALE davanti ai miei occhi,poi deciderò (sempre che riescano a metterla a posto) se tenere scarico e il resto o rimetterla originale!!!( COSA A CUI SONO PROPENSO)
Ma nessun'altro ha avuto problemi del genere???
Scusate x lo sfogo ma non riesco proprio a stare calmo!!Tanti soldi spesi x avere 1 moto che prima era perfetta uno schifo sempre dal meccanico!!!
Please se avete suggerimenti accetto tutto,sono a pezzi!!
Grazie a tutti un super

....beh...io non ho fatto altro che togliere la pc3 con il modulo dal 600 k4 e metterlo sul 750 k7...ho chiesto una mappa piu' o meno personalizzata alla ferracci...e via...tutto ha funzionato bene..almeno credo...non l'ho portata ancora al banco dyno..ma ti posso dire che dai 4 ai 6000 tira parecchio...piccola perdita di tiro dai 6 agl'8000 e poi si sfoga tutto...

puo' capitare che avverti dei piccoli buchi sporadici quando apri tutto di botto...setta bene la pompa di ripresa..ma senza esagerare...

l'anticipo non è fatto per guadagnare cavalli..ma per il tiro ai bassi...una mappatura nuova dovrebbe risolvere tutto..

io ho comprato una arrow completa in titanio a eur 450!un affare!!...ho confrontato i collettori...il peso è molto simile...ma a differenza di quanto pensavo, hanno una forma completamente diversa...piu' curve accentuate ed il compensatore centrale...il 750 è diventato davvero cattivo...e ripeto...a dispetto di quei 133/135 cv alla ruota raggiunti con 2 centraline , filtro e scarico completo...quello che conta è che ora c'è coppia da vendere fin dai 3500/4000 giri, lineare fino ai 10000 ed esplode dopo fino ai 14000...

piu' che i cavalli devi pensare alla prontezza di risposta, alla coppia che guadagni, linearita' senza buchi nell'erogazione....questo è l'importante....avere 115 cv tipo l'r6 od il 636 ma averli male e lassu'..troppo lassu' non serve a niente...tu li bruci e te ne vai anche con 6/7 cv in meno!

ma quante rullate hai fatto finora?