Moto touring/alldays sotto i 5k - Confronti e Consigli Acquisto

Vedo che te ne hanno consigliate di ogni.

Partiamo col dire che il budget è buono per cercare qualcosa sul mercato dell'usato. C'è gente che pensa di prendere la moto con 2500 euro e comunque trova qualcosa, con un budget del doppio direi che dovresti trovarti a tuo agio.

Il problema è che coniugare città e turismo spesso non è cosi facile.
E' vero che chi vuole usare la moto tutti i giorni cerca sempre una moto comoda, ma l'unica analogia fra i due mondi finisce lì.
Il problema principale è che per la città servirebbe una moto leggera, agile e con una frenata pronta. Per fare turismo serve una moto più stabile, che soffra meno in velocità, con una frenata potente, ma allo stesso tempo molto gestibile e con un motore con una certa cavalleria per permetterti di avere riprese buone più o meno in tutte le situazioni (soprattutto con la moto carica).

Premesso che mi mancano un paio di informazioni (che sono la tua altezza/costituzione e se ti piace girovagare anche per strade sterrate) che servono sostanzialmente per stabilire se una sella alta è un problema e se ti occorre una moto enduro o meno.
Mettiamola così.
Se sei dall'1.75 in giù in città un'enduro ti pone un problema che è mettere il piede a terra. Se sei in viaggio normalmente hai tempo per calcolare quando mettere giù il piede e diventa più facile la vita, in città potresti essere costretto a mettere giù il piede per questioni di emergenza e avere una moto con cui appoggi i piedi con difficoltà può non essere una scelta così furba.
Diciamo che in quest'ottica ti consiglierei una moto dal baricentro più basso, quindi un naked con cupolino e un motore medio grande a quattro cilindri.
Ad esempio qualcosa così:
Link a pagina di Moto.it
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Perché il motore di grossa cubatura torna utile in autostrada e se per esempio vai sulle alpi sopra i 1500 metri con la moto carica, dove un motore più piccolo ti costringerebbe a usare molto il cambio con il rischio anche che il motore si spenga se sbagli marcia. Sono moto che sono un po' pesanti, per cui se sei uno esilino devi tenerne conto, ma hanno due vantaggi. La ciclistica è di un naked e quindi è improntata ad essere guidata fra le curve e grazie al manubrio largo permette di avere un buon controllo del mezzo. La seconda è il baricentro basso che dona una certa agilità alla moto mascherando il peso del mezzo, per cui in città te la dovresti cavare.
In più in motore così anche se lo trovi con 30.000 km ha una vita davanti molto lunga e ti mette nelle condizioni di avere una certa tranquillità sull'acquisto.

Se sei più alto invece ti consiglierei un enduro sui 1000cc bicilindrico. Penso ad una VStrom o ad una Versys. Anche moto come crossrunner e superteneré andrebbero bene, però penso che il budget non te le permetta, comunque tradotto, una crossover o una enduro. Qui viene il dilemma, io penso ad una 1000-1200 per il problema di cui sopra, però se sei alto, ma molto magro il baricentro alto nei cambi di direzione può essere un problema. In questo caso io andrei o sulle 650 di Versys e VStrom, ma probabilmente sulla Transalp di Honda. L'unico neo è che a moto carica il motore soffre di più per cui dovrai necessariamente usare di più il cambio durante la guida.