Dato che la monster ti piace e che la venderesti alla metà del prezzo a cui l'hai acquistata , per giunta cambiandola con un squallido gs 700 (e non mi riferisco all'estetica) perchè invece non te la fai aggiustare così da essere più comodo?

Sella nuova e maubrio rialzato..

dunque la monster l'avrai pagata 10000 euro.. la bmw di listino costa 9.910 ...

Ti chiede 4000 E ... Dunque la tua la sta valutando qualcosa meno di 6000 , e cioè all'incirca la metà di quanto hai speso in precedenza.. Considerando che se non ho capito male è praticamente nuova...

Bhe è un affare!

(per il concessionario )

la cosa che mi dispiace è che sicuramente non avrò le stesse emozioni del monster, la mia prima moto
voi che ne pensate? qualcuno l'ha provata?
Grazie a tutti

Questo è sicuro Mostriciattolo. Non sono un ducatista ma a qualche cosa devi rinunciare....

Però se dici che esteticamente la GS ti piace, valutano bene la tua moto...... Cosa ti impedisce di cambiarla?

Un pò di paura si, anche perche con la moto nuova non ti puoi rilassare
Anche tu hai ragione spider, tutto non si può avere..la gs mi piace e sabato ho preso appuntamento per provarla, ma volevo sentire il parere di qualcun'altro sulla gs, o magari qualcuno che aveva fatto lo stesso cambiamento da naked a enduro stradale.. o anche valutare con gli altri se la valutazione era buona

Intanto provala, magari in coppia, così ti rendi conto se è adatta alle vostre esigenze, poi ci rifletti con molta calma e poi decidi.
Se vuoi un parere del tutto personale, io soffrirei ancora un paio di anni, mi terrei il monster. Se, al termine, le esigenze (di coppia, di lavoro e di comodità) sono identiche proverei a cambiare, magari con un Vstrom1000 usato!

Ok Mostriciattolo, allora prova la GS, poi facci sapere le impressioni che riporti a casa....
Tagliando del Monster non credo che ti andrà meglio con i tagliandi BMW
In questo caso le Giappo non si battono

io la ho avuta la 700...grandissimo mezzo..molto superiore al mostrillo piccolino! piu adulta, piu sfruttabile.
la "piccola" 700 in realtà è una grnade moto.
comincio dai difetti: cupolino di serie inutile e crea fastidiose turbolenze sopra i 120.
motore ingannevole, è piatto e avaro di emozioni.
pregi:
ciclistica solida e precisa freni leggermente spugnosi ma con pastiglie buone cambia faccia e frena benissimo.
passeggero seduta regale comodissima (una volta 890km di fila zero dolori) con sella confort (regalo del concessionario)
motore si è piatto e poco emozionante ma SPINGE (ha 77nm a 5mila giri......) consuma NIENTE
con le borse vario diventa una utilitaria da carico.
DOPO il rodaggio la moto cambia faccia, agli alti giri è quasi cattiva!
mono e forca sono ottimi per il turismo e reggono qualche sparata.
è veloce,leggera e facile.
deve piacere il tipo di moto è come una casa moderna fredda e perfetta, sei tu che la devi rimepire e scaldare.
in 20 e passa mila km MAI nessun tipo di problema, tagliandi economici.
io l ho venduta perchè ....infatti perchèèèèèèè
in realtà perchè io e mia moglie dapprima siamo ingrassati oltre 15 kg, e poi perchè non abbiamo piu avuto tempo di usarla e me la valutarono moltissimo.
ad oggi è lunica moto che ricomprerei.
ps. io avevo messo cupolino alto givi (70euro) scarico mivv (290euro) e la centralina powercommander (370euro), gomme bridgstone di serie stupende per tenuta, confort e durata. Anche le anakee3 molto buone ma preferivo le bridgestone di primo equipaggiamento.
se vuoi altre info chiedi pure!

Ciao a tutti ragazzi,
spero di aver aperto il topic nella sezione giusta, in questi giorni mi sta venendo in mente di cambiare la moto, una bellissima monster 696+ del 2014
il motivo è che prima la usavo solo nei fine settimana e da solo, adesso per lavoro la sto usando tutti i giorni e le uscite nel fine settimana sono diventate spesso in coppia(la schiena e i polsi soffrono).. per questo ho visto la gs 700 della bmw che esteticamente mi piace, e vorrei provarla..
la cosa che mi dispiace è che sicuramente non avrò le stesse emozioni del monster, la mia prima moto
voi che ne pensate? qualcuno l'ha provata?
Grazie a tutti

l'esa delle piccole non è un vero esa. non setta niente tranne l idraulica del solo mono post.
l f800r perdonami ma non centra nulla con la 700, la f800r è una brutta copia del monster 796..poi l 821 è un altro mondo...quel motore twin parallelo 798cc sulla f800r arriva a 90cv..ma 90 cv brutti..non è cattivo, non emoziona.
il 798 rotax della 700gs è il classico motore da città e da viaggio tranquillo, 75cv, 77nm, vibrazioni nulle, tanta coppia a 5mila giri, consumi NULLI. se ci metti centralina e tolgi quella caxxo di carburazione per l euro3....prendi quei 4-5cv e un erogazione spettacolare per il diporto non impegnato....
per me HA senso il cambio monster696 gs700 mentre NON HA SENSO il cambio monster f800R.
la tracer si globalmente forse è meglio ma come sospensioni non è che sia tanto meglio eee...la 700 NON sobbalza e copia perfetta qualsiasi fondo...è neutra e sincera. La tracer prova a portarla su fondi irregolari e darci del gas....mmmm NO. ha piu motore e costa meno forse ma globalmente la 700 è secondo me piu utile.
la forcella della 700gs non è rovesciata e forse esteticamente non è bella, ma a detta di esperti è una ottima unità migliore di tante rovesciate che però sono scarsine di qualità....
poi oh, i gusti son gusti e non cè cosa migliore che provare le moto

sorry ho scritto male, non volevo dire F800R (il motore è sempre lo stesso rotax, cambiano un paio di cosette per fargli avere un pò più di allungo ma è sempre lo stesso blocco da 80 cavalli dichiarati), intendevo la GS che a ciclistica è nettamente meglio... purtroppo è un progetto relativamente vecchio e nel 2016 RISPETTO alla concorrenza (vedi CRF1000L) ha le sue pecche. Però rispetto alla 700 ha solo "in più" e in teoria se la può portar a casa facilmente. Nel 2017dovrebbe uscire una sostituta alla 800 e, se riesce a resistere un'estate con 696, in inverno potrebbe spuntarne una a un prezzo quasi "stracciato" (magari full optional al 10% di sconto rispetto il prezzo base).

la F800R è una moto da città, lo dicono anche quelli della BMW, costa troppo cara rispetto a quello che da (qualitativamente non è all'altezza delle "altre" BMW)... Se si va in "asia" ci si porta a casa moto molto superiori agli stessi prezzi e stando in italia la Aprilia ti tira dietro la Shiver 750 (però non hai la stessa assistenza).

Dalla F800R vi ricordo che è nata la NUDA900R quindi in se il progetto non sarebbe male, ma di certo le componenti economiche la affondano

purtroppo non sono un omone da 190 e neanche la mia zavorrina ahah arrivo a malapena a 170..quindi ho valutato anche la 700gs perche la 800 è troppo alta per me, e credo sia anche meglio cosi perche quei 2-3000€ di differenza mi fanno comodo in tasca
quindi per quanto riguarda l'esa, 300€ di optional mi converrebbe metterlo (certo che è sempre un altro pezzo in più che si può rompere ) potrei vedere se magari nei 4000€ mi fà comprendere anche quello come optional..
altre moto le ho viste ma non le ho prese tanto in considerazione, sono molto difficile di gusti

se siete di statura e peso normali, la moto la usate in coppia al 50% città,lavoro, un paio di sabati la tiratina con gli amici e qualche viaggio, se i soldi ti stanno meglio in tasca, beh, la 700gs è la moto ideale.
bollo basso, consumi bassissimi, tagliandi economici tipo jap, affidabilità totale.
deve piacere avere una moto "anonima" e perfettina. In ogni caso, se la stappi, infine va eccome se va.

se invece l uso è prevalente le sparate, oppure i viaggioni solo autostrade, no allora non va benissimo.
se fai una permuta, con un mezzo seminuovo, nei 4 mila dovrebbe darti tutto, contache normalmente le bmw i concessionari le ordinano full optional, in genere se la vuoi con meno robe ti fan storie perchè te la devono ordinare apposta. passaggio e primo tagliando sono gratuiti. la sella confort devono regalartela. l esa, bho se la moto ti piace da comperarla, io lo metterei, è comodissimo e abbastanza utile.

Parto dai difetti(sempre secondo me):
1) venendo dal monster mi è mancato il rombo del motore, quasi non si sente, è più simile a uno scooterone.
2) altro difetto è un po l'accelerazione, il monster in accelerazione (vuoi perchè non aveva il cupolino, vuoi perchè vedi l'asfalto sotto di te, vuoi perchè senti il rombo del motore salire) dava più la sensazione di moto e velocità, il GS 700 è molto più graduale e non ti strattona affondando il polso(forse se aveva gli stessi cavalli della sorellona 800 era più prestante sotto questo aspetto).

Per quanto riguarda i pregi:
1) La posizione confortevole, braccia polsi e schiena ringraziano(dopo 1 ora niente fatica o formicolii alle mani)
2) Riparata dal vento il giusto per me (sono arrivato sui 120km/h su raccordo senza problemi)
3) Posizione comoda anche per il passeggero, che non è costretto a reggersi al serbatoio e non ti stà addosso.
4) le buche è come se non ci fossero, sembra di stare su una nuvoletta
5) Infine mi è sembrata molto ben bilanciata e manovrabile, si è lasciata guidare benissimo, molto intuitiva, ed il peso del passeggero non si sente eccessivamente nelle manovre a basse velocità.

Quindi per quello che riguarda me, e per il mio uso attuale, test superato

Facci sapere come va a finire

e come vuoi che vada a finire spider?, lui si compererà la gs e assieme alla sua zavorrina vissero felici e contenti macinando km ,scherzi a parte ,Mostriciattolo quelli che tu chiami "difetti" per invece son pregi.Vuoi mettere percorrere certe strade sentendo tutti i rumori intorno a te invece di uno scarico rombante?o l accelerare senza che la moto ti tiri le braccia?in tutta tranquillità riuscendo a vedere tutto ciò che è intorno a te? .Già hai detto che il prezioso posteriore della tua ragazza già ringrazia, dopo qualche uscita fatta cosi vedrai che sarà ancora più entusiasta,ed ora buona strada ................................PS io la moto la vivo cosi

,quando sentirai la mancanza ,fattelo da solo broooooooooom brooooooommm,ciao