È vero che nel 90% dei casi non si hanno problemi, però ricordiamoci cosa succede se qualcuno rientra in quel caso su dieci ( = grippata per deficit di lubrificazione)... meglio evitare qualsiasi rischio anche a costo di una piccola scomodità extra, oppure dire "ma tanto non succede niente" e rischiare che invece succeda il patatrack?

Quindi: togliere il miscelatore è la soluzione ideale come sicurezza; se però si preferisce mantenere questa comodità, si può aggiungere un goccino d'olio dentro il serbatoio benzina per arricchire la miscela senza stare a toccare il miscelatore (che, nei Minarelli 50cc, che io ricordi non è regolabile... ma potrei sbagliare, se qualcuno può mi dia la smentita o la conferma).

Sì, ma devi calcolarti quanto aggiungerne, sennò hai una miscela troppo ricca, con tutti i problemi che ne conseguono (dal più grave al meno grave: rischio che si incollino le fasce, scarico che si tappa, molti più residui sul cielo del pistone, molto più fumo, odore molto più marcato).

si, anche se minimamente avvolte la portata d'olio del carburatore è inferiore a quello che la pompetta meccanica manda al circuito, altre volte la portata del carburatore è leggermente maggiore e diciamo che in realtà la pompa manda la medesima quantità che mandava prima ma nel carburatore ne entra di più.
comunque se non ritieni che sia abbastanza non c'è bisogno di levarlo, smonti il carter e regoli il registro dell'olio poi metterlo che butti più olio è semplicissimo..
Modificare la portata d'olio del miscelatore in un motore Piaggio

Per modificare la portata devi modificare il rapporto dei due ingranaggi ( testina e pezzo in plastica che sta sull'albero) ma non ha mezzo senso...va bene lo stesso, quelli che dicono che gli si è rotto il miscelatore o hanno trattato male quest'ultimo o lo montano senza grasso, il mio motore ha quasi 50 mila km, di cui 5000 girati con un ela intermedia (adesso non più n ) lascia stare così com'è

Il miscelatore fa il 2℅ circa con il cilindro 50cc!
È una pompa volumetrica che gira insieme all albero motore....quindi.
Se ogni giro entra la benzina per un 50cc , non sarà uguale a quella per un 70 cc! Ma la quantità di olio rimane la stessa.
Quindi la miscela anzi che al 2℅ diventa 2 × 50 ÷ 70.
Quindi rimane più magra.
Io non ho mai avuto problemi , però ha ragione il meccanico