ciao a tutti.. forse un po preso dalla fretta di dover sostituire la moto precedente (monster 696), che ormai cadeva a pezzi... o una prova su strada un po troppo superficiale, mi sono trovato ad acquistare un nuovissimo bmw f800r.
capisco che si parla di due moto che hanno caratteri e impostazioni di guida estremamente diverse..
passati i primi 6 giorni dall'acquisto e 800 km percorsi ho deciso di fare una lista delle delusioni che ho avuto da questa moto.
dopo questo sono andato a rileggermi le recensioni delle principali riviste motociclistiche per confrontarle con la mia breve esperienza.

le maggiori discrepanze tra me e chi ha scritto gli articoli sono riguardo alla cura dei dettagli da parte di bmw (borse di plasticaccia con le serrature che funzionano MOLTO male, luce targa che non illumina la targa, spia della benzina che indica solo meta del serbatoio e in maniera parecchio spannometrica, frizione a cordina dura), e riguardo al tanto decantato motore. su questo mi preme spendere due parole in piu perche spero di avere qualche altra opinione.

all accensione è molto silenzioso , forse troppo.. ai semafori devo controllare se ho il motore acceso perche le altre moto lo coprono assolutamente. questo non è un pregio (un po mi manca il rombo ducati).
la spinta in accelerazione fino ai 3500 giri è uguale a quella di uno scooter di media cilindrata, molto lineare e priva di qualunque entusiasmo.
dai 3500 giri ai 4500 non esiste niente. non c'e rumore ne accelerazione.
salendo oltre quei giri aumentano vistosamente le vibrazioni (quasi paragonabili alla mia vecchia ducati), si sente una debole spinta di accelerazione, paragonabile all honda cb500f (48 cv)della mia ragazza, o al mio vecchio monster quando aveva 34 cavalli.

quindi in breve, sono tutti entusiasti del nuovo motore lodandone le prestazioni, che io trovo estremamente scarse, paragonabili a una moto di quasi la meta della potenza..
che fine hanno fatto i restanti 41 cavalli?
ditemi che bmw depotenzia le moto fino alla fine del rodaggio...

dopo questo sono andato a rileggermi le recensioni delle principali riviste motociclistiche per confrontarle con la mia breve esperienza.

le maggiori discrepanze tra me e chi ha scritto gli articoli sono riguardo alla cura dei dettagli da parte di bmw (borse di plasticaccia con le serrature che funzionano MOLTO male, luce targa che non illumina la targa, spia della benzina che indica solo meta del serbatoio e in maniera parecchio spannometrica, frizione a cordina dura), e riguardo al tanto decantato motore. su questo mi preme spendere due parole in piu perche spero di avere qualche altra opinione.

[...] i modi dolci fanno sì che la percezione in sella sia sempre quella di andare piano, ma se aprite il gas e poi guardate le cifre sul tachimetro vi accorgete che di strada ne state macinando più di quanto sembri. Non per girare il coltello nella piaga, ma credo che una parte importante in questa sensazione di "finta lentezza" ce la metta il sound di scarico, che anche quando state guidando con gli occhi iniettati di sangue e il contagiri in zona rossa, rimane commovente nel suo sforzo di non infastidirvi i timpani.

Domanda: cambiando il pignone cambieranno anche i cnwumi però.....vero???

Avevo considerato il cambio di pignone.. ma guardando su internet trovavo tutti i kit catena corona e pignone ma pensavo che costasse parecchio di piu e non sapevo li vendessero separati.
per il vecchio monster il meccanico (ladro) mi aveva detto che per cambiare uno dei tre componenti eri obbligato a sostituire tutto.
avresti qualche dritta da darmi su dove recuperarlo (sito o marca )

stavo cercando anche una marmitta ma al momento di compatibili con le borse ci sono solo le akrapovic, che esteticamente cambiano poco dal silurone originale..

ciao a tutti.. forse un po preso dalla fretta di dover sostituire la moto precedente (monster 696), che ormai cadeva a pezzi... o una prova su strada un po troppo superficiale, mi sono trovato ad acquistare un nuovissimo bmw f800r.
capisco che si parla di due moto che hanno caratteri e impostazioni di guida estremamente diverse..
passati i primi 6 giorni dall'acquisto e 800 km percorsi ho deciso di fare una lista delle delusioni che ho avuto da questa moto.
dopo questo sono andato a rileggermi le recensioni delle principali riviste motociclistiche per confrontarle con la mia breve esperienza.

le maggiori discrepanze tra me e chi ha scritto gli articoli sono riguardo alla cura dei dettagli da parte di bmw (borse di plasticaccia con le serrature che funzionano MOLTO male, luce targa che non illumina la targa, spia della benzina che indica solo meta del serbatoio e in maniera parecchio spannometrica, frizione a cordina dura), e riguardo al tanto decantato motore. su questo mi preme spendere due parole in piu perche spero di avere qualche altra opinione.

all accensione è molto silenzioso , forse troppo.. ai semafori devo controllare se ho il motore acceso perche le altre moto lo coprono assolutamente. questo non è un pregio (un po mi manca il rombo ducati).
la spinta in accelerazione fino ai 3500 giri è uguale a quella di uno scooter di media cilindrata, molto lineare e priva di qualunque entusiasmo.
dai 3500 giri ai 4500 non esiste niente. non c'e rumore ne accelerazione.
salendo oltre quei giri aumentano vistosamente le vibrazioni (quasi paragonabili alla mia vecchia ducati), si sente una debole spinta di accelerazione, paragonabile all honda cb500f (48 cv)della mia ragazza, o al mio vecchio monster quando aveva 34 cavalli.

quindi in breve, sono tutti entusiasti del nuovo motore lodandone le prestazioni, che io trovo estremamente scarse, paragonabili a una moto di quasi la meta della potenza..
che fine hanno fatto i restanti 41 cavalli?
ditemi che bmw depotenzia le moto fino alla fine del rodaggio...