Salve ragazzi prima di tutto buone feste a tutti sia il natale passato che il capodanno che sta per arrivare
vorrei chiedervi un consiglio per quanto rigurada l'acquisto di un motard d'epoca mi spiego meglio:
attualmente ho una beta m4 e considerando che è 350 cc pago scarsi 800€ di assicurazione all'anno ( staccando l'assicurazione per 5-6 mesi stiamo sui 400€ all'anno però in questo modo la uso solo 6 mesi)
ora dato che dove abito io (caserta) le assicurazioni costano un occhio delle testa stavo pensando di prendere una moto da poter iscrivere all'asi e quindi pagare assicurazione come moto d'epoca.
Spiegato tutto vi chiedo quali modelli di motard posso valutare che siano precedenti al 1994-1995? vorrei comunque una street magari un bel 600cc con almeno una 50ina di cavalli
a voi i consigli

bhe anche se cambiano come dici tu per la mia zona è sempre conveniente , il problema principale come pensavo è che non ci sono molti modelli su cui puntare e sinceramente se devo cambiare vorrei un motard più performante della mia betina ma senza andare su moto che hanno un peso eccessivo.
L'ideale sarebbe una bella recing 400cc avrei più cavalli , meno peso , assicurazione relativamente bassa però poi dovrei fare i conti con la manutenzione senza contare che una racing su strada penso che soffra parecchio.
vediamo tra i tuoi modelli ci sarebbe il TT della yamaha e l'honda xr600 ma sono omologati come motard?

Qualche XR600 con la doppia omologazione si riesce a trovarlo, però devi avere pazienza.

grazie a tutti per le risposte , guardandomi un pò in giro ho trovato diverse TT 600 immatricolate prima del 95, però sarebbero tutte da trasformare in motard e se non sbaglio oltre a riuscire ad avere l'omologazione ci sarebbero anche da spendere almeno un 1000€ o sbaglio?
Tra le tante l'unica che ho trovato è una TT che è già iscritta all'asi , del 94 con 25000-30000km già trasformata in motard (ma non so se ha l'omologazione dato che ho visto solo l'annuncio ) e chideo 2500€ , ovviamente per valutare bene bisognerebbe vederla dal vivo sapere se è omologata e tuttto il resto ma orientativamente una TT come questa descritta quando può valere? a me sinceramente per una modo di 20anni e con 30000 km 2500€ mi sembrano un pò eccessivi

io ne ho viste solo due o tre in un anno di messe in vendita (beh oddio, con la mia '93 non è che ne abbia viste molte di più ma fa pensare...)

gratta le EXC 620 avevano doppia omologazione?

grazie ma considera che io sono di caserta quindi la mia ricerca era basata più sulla campania , comunque ho visto i tuoi annunci e le più vicine sono 2 annunci che sono a roma ( comunque un 2-3ore da casa mia ) e inoltre chiedono uno 3000€ e l'altro 4000€ anche se effettivamente sono state modificate non vorrei spendere 4000€ inoltre dalla scheda tecnica vedo che pesa poco però ha 38cv mi aspettavo qualcosa in più
Come cifra da spendere (che ovviamente dovrei vedere anche in base alla vendita della mia betina) pensavo sui 2000-2500€
l'annuncio che avevo visot io era questo Link a pagina di Subito.it

ok quindi scartando i modelli compresi quelli della husqvarna direi che la scelta ricade sul xr 600 o sul tt 600 e tra i 2 dovrebbe essere più prestazionale il tt600 quindi punterei su quest'ultimo.
Parlando di tt600 per quanto rigurada il nulla osta dovrei valutare i modelli r e s quindi non mi resta che cercare e sperare di trovarne qualcuno già motardizzato e con il nulla osta perchè trasmormane 1 penso che andrei a spedere un bel pò

il TTR fu in produzione dal '97-98 (sigla 4LW) fino al 2004....

il TTS invece dal '93 al '97 (è la mia TT: fu la prima prodotta per il 50 % in Italia, più precisamente motore, forcelle, e terminale erano giapponesi mentre i freni, e le forcelle, erano stati presi dalla YZ250, il mono era un ohlins YA2200 che mi sembra fosse stato progettato specificatamente per questa moto, il forcellone corto, il leveraggio inverso, il telaio, le plastiche e la tanto agognata scelta delle soluzioni per le ruote erano Italiani... il motore prende i 38 cv, tutto però vanificato dalla rapportatura finale lunga come la fame, si tratta di rapporti 15-44) e ha l'impianto elettrico a 12 volt che garantisce una "mirabolante" illuminazione per l'epoca... di fatto non vedi una cippa ma all'epoca si girava con i lumini da morto sulle enduro)
il TT600N (spesso non so perché confuso con l'S) dal '89 al '92 con sigla 59x (fu l'ultima TT completamente prodotta in Giappone) insieme alla K fece sognare non poche generazioni perché era resistente, scattante e dava un senso di enduro estremo... anche se aveva 32 cv risultava molto reattiva per via della rapportatura corta che si attestava sui rapporti 14-50

Il TT600K dall'85 all' 89 (N e K differiscono per una protezione sul disco anteriore, settaggio delle sospensioni e culla del motore)

praticamente sei un'enciclopedia
grazie mille di tutti i consigli cercherò di provarne qualcuno in zona magari anche se non è in versione motard giusto per vedere come va a livello di motore dato che volevo qualche cavallo in più

bhe non ci vuole molto per superare l'm4 a livello di coppia e potenza comunque avrei visto un altro modello un klx 650r ti posto il link se magari mi dai qualche info su questo modello te ne sarei grato , considerando la scheda tecnica è perfetta per quello che cerco ovvero 129kg per 48cv ed è iscritta all'asi ed ha le ruote da motard, a livello di omologazione?
comunque ecco il link Link a pagina di Subito.it

ps: è a 2 passi da casa mia