se inizi ad aspettare non finisci piu perche nel frattempo escono nuovi modelli... nuove offerte... ecc ecc e finisci col perdere la "voglia"

compra e gira!!

una in buono stato va benone!

Bene, penso allora di prenderne una usata! allora, ho visto che ce ne sono moltissime, però quasi tutte si aggirano intorno ai 15000/20000 km. Cosa dovrei controllare prima di tutto in una usata con questo chilometraggio? Non me ne intendo molto di questa ducati, sto iniziando in questi giorni ad informarmi per bene

controlla che gli interventi siano sempre stati fatti da officine, fatti dare le fatture...
20'000 km non sono tanti.
se non l'ha usata come un assassino dovrebbe essere tutto in ordine...

poi guarda qui nei forum se quel modello aveva subito richiami/difetti in particolare e confronta poi con quella che vai a prendere...

guarda anche come te la presenta... se è uno che ci tiene lo vedi subito: la moto è pulita, catena bella pulita, niente polvere o macchie di grasso....
se ti fa vedere una moto lorda vuol dire che la tira via....

OK grazie per la risposta, mi hai abbastanza rassicurato
Comunque come saprai devo prenderla depotenziata, e si trovano praticamente solo depotenziate a libretto. Ora, anche io attualmente giro con il 125 tutto fuorché depotenziato, ma lo uso solo su strade di collina o per piccoli spostamenti, invece con la ducati mi piacerebbe fare anche qualche viaggio. Quindi, se fosse ripotenziata è possibile che se mi fermano lo capiscono ad occhio?
In parole povere che tipo di ripotenziamento monta?

Sperocdi essermi fatto capire

penso come come il 90% delle moto abbia il classico blocco alla corsa dell'acceleratore... da sgamare è facile... la manopola non fa nemmeno la metà del giro che dovrebbe fare...

teoricamente con il libretto depotenziato sei a posto, ma se a un agente (quasi impossibile in citta, può capitare solo in montagna nei vari posti di blocco anti-motociclisti)
come dicevo se un agente ti ferma e ha dei dubbi può mandarti a fare una revisione straordinaria...
ma ti basta rimontare il pezzo prima di andarci....

Ah OK, ottimo, quindi teoricamente non dovrei avere problemi nemmeno con gli scarichi? Perché se il proprioetario mi da quelli originali non dovrebbe esserci problema, li rimonto prima dell eventuale revisione. L importante però è che mi dia il blocco acceleratore originale, perché non so quanto costerebbe da comprare a parte...

se gli scarichi sono omologati non c'è bisogno di cambiarli...

per il fermo... solitamente è una vite, in ferramenta te la cavi con 10 cent

Ah perfetto allora, non potevo chiedere di meglio in questo caso. Ma con la revisione non ti fanno la prova sul banco? Intendendevo che con gli scarichi after la potenza sale, ma se non fanno la prova sul banco non c'è problema

la prova sul banco va fatta solo hai 50cc perche come sai non possono andare oltre i 45 km/h

gli altri veicoli non hanno potenze da rispettare.
o meglio: tecnicamente devono rispettare i cavalli / kw riportati a libretto... ma anche qui dovresti sapere che il libretto indica sempre dati teorici o rilevati all'albero.

esempio: ninja 600 con 130 cv a libretto... ma alla ruota ne arrivano circa 110.
di conseguenza potresti anche farci ogni ben di dio alla moto (scarico, centralina, filtro ecc ecc) che avrai comunque un buon margine prima di andare fuori...

ovviamente col discorso depotenziamento sei un pò al limite... ma in ogni caso se hai solo lo scarico saranno si e no 2 cv in +

Ottimo! Non potevo aspettarmi parole migliori, anche perché l ho sentita con lo scarico originale ed anche con un termignoni, e la differenza di sound è abissale. Adesso aspetto solo di vendere la mia 125 e poi me ne trovo una di usata, magari dopo aver visionato qualche annunciò mi rivolgero' ancora a voi.
Grazie per l aiuto!