Tra le due, senza averne provata nessuna, mi ispira di più la Kawasaki anche se, a vederle, sembrerebbe più comoda la VFR.
Peccato pe ril fastidioso difetto di cottura dei gioielli di famiglia.

adesso sarei combattutto anche io. Se non altro perche la VFR esteticamente è piu bella.
- carena disegnata meglio (meno spigolosa)
- monobraccio (è una fissa mia del caXXo)

quando ho preso la mia lo sono stato di meno perchè VFR era troppo vecchia.

Posizione di guida è piu comoda sulla zeta, non è caricata sui polsi per niente e le pedane sono avanzate (fin troppo nelle guida estrema, ma a me non creano particolari problemi).
Difetto è la sella dura, l'ho ripetuto in svariati topic, ma con 200€ si risolve, non ne farei una questione. comunque fino a 300km/giorno si viaggia sereni e con la volgia di risalire.

Eviterei le borse originali kawa... meglio tris 2 borse piu bauletto givi.

Cicilistica se si "molla" un po' il precarico diventa molto piu confortevole e meno nervosa.

motore del kawa è una bomba. quello della VFR non so, ho solo provato a sedermici sopra in concessionario da spenta.
Protezione areodinamica mi sembra poca uguale...

La nuova VFR in realtà di nuovo ha ben poco:una nuova carena,una nuova forcella,nuovi freni anteriori radiali,un po'di elettronica tra cui mi pare il TC ed il quick shifter che però è optional,una nuova mappatura,un nuovo scarico ed una nuova strumentazione e forse anche i cerchi hanno un disegno diverso,per il resto la moto è la stessa che era andata fuori produzione qualche anno fa,ma poi evidentemente quelli della Honda hanno capito di aver fatto una grossa cavolata e rieccola con il trucco rifatto.

DATE UN VFR A COOPERSTATE, CHE VEDIAMO COSA CI DICE!!

concordo con broglia: tutte le moto moderne scaldano!

Onestamente devo dire che sono due ottime moto,però farei due considerazioni.
Prestazioni: non c'è dubbio che la SX è superiore,anche grazie ai quasi 300cc.in più.
Estetica:la VFR è più bella,soprattutto rossa,secondo me c'è poco da dire,ma questo è un mio giudizio strettamente personale,quindi i gusti sono gusti.
Ciclistica:la VFR è stata migliorata con una nuova forcella e nuove pinze radiali,ma comunque la SX è da questo punto uno moto più moderna,pensata e progettata dieci anni dopo.
Posizione di guida:premetto che non me ho provata nessuna delle due,ma mi sono seduto una volta sulla VFR del 2003 e posso dire che è perfetta per praticamente chiunque,da chi tocca appena con le punte agli spilungoni ed in base alla conformazione degli incavi del serbatoio ci sta stranquillamente comodo anche uno di due metri.I problemi forse potrebbero venire a chi ha troppa pancia,ma in questo caso basta mettersi a dieta .
La VFR obbliga ad una guida un po'più caricata sull'anteriore,ma niente di coercitivo e soprattutto niente a che vedere con una supersportiva;certo non sarà la touring più comoda del mondo,ma io penso che ci si possa tranquillamente andare in ferie.
La SX ha una posizione più eretta,più da naked anche se non ha lo stesso manubrio della sorella nuda,però l'abilità è buona e consente una buona posizione di guida un po'a tutte le taglie.Ho sentito sul forum che alcuni si lamentano della sella dura,comunque farla imbottire da un sellaio non è un problema.
Venendo da una supersportiva e non essendo esattamente un fantino per me tutte le altre moto che non abbiano i semimanubri son tutte comode,comunque son strasicuro che con qualsiasi di queste due moto si possano fare un sacco di chilometri senza tornare a casa la sera con il c**o rotto .
Guida sportiva:di buon passo senza esagerare,la VFR può fare di tutto,ma secondo me per la guida all'attacco è migliore la SX,quindi se uno vuole una moto con cui fare anche un po'il teppista,ma seduto comodo,allora la Kawasaki è migliore.
Consumi:i 4 in linea se non vengono spremuti di solito consumano poco,17/18 Km/litro si fanno sempre;il V4 consuma forse un po'di più,ma anche in questo caso centra molto il manico e comunque la VFR ha il serbatoio grosso .
Trasmissione di calore:tutte le moto scaldano,alcune di più,soprattutto quelle con gli scarichi sottosella,ma ormai la moda sembra essere tramontata e nella maggior parte dei casi per ovviare al problema basta indossare abbigliamento tecnico.C'è ancora troppa gente che si lamenta della moto che scalda e poi li vedi in giro con pantaloncini corti e ciabatte .
Assistenza e affidabilità:con le jap non ci sono problemi.
Prezzo:visto che la VFR è solo un restyling poteva anche costare di meno,ma è veramente molto ben realizzata e curata e poi se le moto in genere costano così care dobbiamo innanzitutto ringraziare chi ha inventato l'IVA e chi l'ha portata al 22% . Econ questo chiudo la parentesi altrimenti mi censurano.

Neppure nera è male... Immagino vedersela arrivare di notte con i faroni a led....

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Discorso guida: il VFR 800 si deve guidare come una 600 super sport! (Se si vuol correre...)
Il motore è pensato per essere aggressivo solo su di giri!
La ciclistica è tarata da turismo, essendo regolabile si può rendere più hard!

Diversa la SX che ha così tanta "roba" che rende più facile tutto: dal turismo al teppismo senza star li a smanettare col cambio!
Questa a differenza della VFR va ammorbidita per consentire un pò di comfort turistico.

Concordo con Broglia: tutte le moto moderne scaldano!
Per forza le vogliamo con mille mila cv, mille mila cc ed euro mille mila per forza di cose scaldano!
Per esempio pure il mio CBF, pur essendo senza carene, scalda molto! E poi non pensiate che la SX sia fresca, scalderà qualcosina meno del VFR...
L'unico modo per migliorare, oltre ad usare abbigliamento tecnico, sarebbe scatalizzare... Ma qui si va o.t.!

Senza problemi non si guida anche lo Z allora...
Provai sia la "vecchia" da 138cv che la nuova da 142cv, se vai in coda in città in pieno agosto, non quello di quest'anno chiaro, soffri con entrambe!
Poi chiaro non ho provato il VFR, magari sarà un poco peggio, ma non credere che lo Z non trasmetta caldo...

Ok, ma quale prenderesti di pancia senza essere troppo condizionato dai dati tecnici?
Per l'abbigliamento tecnico probabilmente intendi i pantaloni in pelle o cordura, ma non puoi andare al lavoro ogni giorno con l'abbigliamento tecnico, ci vai anche con i jeans e poi non so fino a che punto il pantalone tecnico possa isolare dal calore che viene erogato dal VFR fra serbatoio e coscia, il pantalone grosso in pelle si, ma quello in cordura o goretex non so.

La scelta di pancia si puo fare solo se dopo averle provate entrambe una ti strega, ma prima vanno provate, perche magari è proprio una sola delle caratteristiche di una o dell altra che ti acchiappa anche se per 3/4 di cose l'altra ti va meglio ma in quel caso è giusto dar retta alla pancia/cuore che dir si volgia.

No chiaro hai ragione, però prima è anche bello sentire il sentiment personale, poi obbligatoriamente si vanno a controllare tutte le specifiche. Comunque c'è un concessionario che fa provare la Z1000 (e non la Z1000SX), sarâ più o meno la stessa cosa?

Sono simili,ma non uguali.I manubri sono diversi e fanno sì che la posizione di guida sia leggermente diversa,poi la sella della SX è leggermente più imbottita e oltre alla miglior protezione aerodinamica la SX ha anche la rapportatura finale leggermente più lunga,comunque la moto grossomodo è quella.