Scelta per il gt intermedio più spinto - Scooter

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Scelta per il gt intermedio più spinto

Risultati del sondaggio

Pinasco SG-Force	0%	[ 0 ]
Stage 6 Sport MK-II	50%	[ 2 ]
Hebo Manston Replica	50%	[ 2 ]
Altri GT non elencati... consigliatemi voi	0%	[ 0 ]

Voti Totali : 4

15093749

15093749 Inviato: 16 Ago 2014 13:52
Oggetto: Scelta per il gt intermedio più spinto

Salve a tutti!
Probabilmente a breve monterò nel mio Sym un blocco Piaggio a liquido, avevo in mente un'elaborazione stradale intermedia molto spinta, ma ho dei dubbi sulla scelta del gt...
Esprimete i vostri pareri sull'argomento e consigliatemi

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15093791

15093791 Inviato: 16 Ago 2014 15:19
Oggetto: ela intermedia spinta

se hai soldi da spendere metti albero athena, gruppo termico stage 6 pro mkii marmitta stage 6 pro o yasuni c16 o malossi for race only + 21 dell' orto o 24 variatore stage 6 pro mkii frizione stage 6 pro mkii + campana apposita da 450 gr cinghia stage 6 apposita e correttori di coppia malossi o stage 6 quest elaborazione ti farà volare lo scooter se assemblata da un meccanico esperto questo e tutto fidati se hai soldi da spendere prova quest ela e non te ne pentirai

ema9731

Senza Benza

Ranking: 81

15093823

15093823 Inviato: 16 Ago 2014 16:12

Secondo me economicamente conviene di più l athena racing anche se e un semitrofeo...lui con marmitta omonima costa il tutto costa meno di un qualsiasi intermedio più. Pinasco pws,for race only,r 1200 ecc.ovviamente devi completare l ela con una trasmissione se hai i soldi over range o over size un 21 o 19 (molto meglio il 21)un pacco lamellare e tutto il resto

supervespa2t

Sbk

Ranking: 833

15093837

15093837 Inviato: 16 Ago 2014 16:41

Io ti consiglio il 2plus oppure un malossi replica

PassioneF12

Ginocchio a Terra

Ranking: 272

15093937

15093937 Inviato: 16 Ago 2014 19:15

Grazie a tutti per le risposte

Io cerco un gt molto potente ma che abbia anche un minimo di affidabilità, ogni tanto mi ritrovo a percorrere fino a 100 km al giorno, comunque ho la possibilità di montare un radiatore maggiorato.
Il mio budget è di circa 6-700€...
Come marmitta dispongo di una Hebo Racing Replica oppure di una For Race Only... che posso comprare usate a poco. Come carburatore pensavo ad un 21 o anche ad un 24 a valvola piatta (i consumi non mi spaventano

), da abbinare ad un pacco lamellare e collettore dritto. Come albero pensavo o un Athena nuovo oppure un Rhq usato, adesso vedo. Per la trasmissione cercherò una Over Range o un'Oversize usata, non ho intenzione di spendere 350€ in una nuova.

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094041

15094041 Inviato: 16 Ago 2014 21:53

Allora se fai tragitti lunghi punta sull alluminio che almeno si raffredda meglio...direi un g force o mhr replica + for race only + 21+ athena racing nuovo e un over range se puoi e metti i rapporti cosi sforzi meno il motore perché magari sei a 70 a 10000 giri senza rapporti e con i rapporti a 8500 e rischi meno di grippare perché sei a velocità maggiori con giri minori

supervespa2t

Sbk

Ranking: 833

15094078

15094078 Inviato: 16 Ago 2014 23:03

Il problema è che io abito in cima ad un greppo

se metto i rapporti dopo faccio più fatica ad affrontare le salite, che da me sono veramente tante (e ripide).
L'MHR Replica anche mi ispira, ho sentito dire che è un gt indistruttibile e molto ben rifinito... e ha una gran coppia ai bassi regimi.
Pareri su G-Force e SG-Force?

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094151

15094151 Inviato: 17 Ago 2014 0:21

Eh cavolo....comunque il malossi e molto affidabile e il pinasco va bene ed e pure affidabile...te ne può dire. Qualcosa runnerista punta comunque sul bifascia...i rapporti intermedi potrebbero starci ma se sono ripide meglio evitare comunque qualunque. Gt se trattato bene dura una vita anche un team

supervespa2t

Sbk

Ranking: 833

15094366

15094366 Inviato: 17 Ago 2014 13:30

Girovagando per Biolla ho visto l'Hebo Manston Replica... alluminio 6 travasi, scarico sdoppiato, testa scomponibile, pistone monofascia... dalle caratteristiche sembra quasi un semitrofeo! La testa scomponibile poi raffredda meglio di quella monopezzo.
Ed il prezzo è veramente interessante, tre versioni rispettivamente a 124, 148 e 152€...
Nulla a che vedere con il costoso MHR Replica (220€) o anche i due Pinasco G ed SG Force (190€).
Potrei farci un pensierino? Potrei abbinarlo all'Hebo Racing Performer, che è studiata proprio per quel gt...
Solo che non è disponibile, dovrei aspettare parecchio prima che mi arrivi...

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094451

15094451 Inviato: 17 Ago 2014 16:05

l'hebo non e' male, ma "dicono" che tira molto agli alti e sotto non va....ma va a capi' se è una leggenda metropolitana o meno.
su carta in teoria, lo stage e' quello piu' spinto...

il g-force mono ce l'ho io...tira molto bene a tutti i regimi, ottimo scatto e accelerazione....ma il resto dell'ela?

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15094490

15094490 Inviato: 17 Ago 2014 16:47

Ho a disposizione una Hebo Racing Replica oppure una For Race Only (marmitte sborone

me le vende un mio amico, decido quale prendere in base al gt), poi volevo mettere un 21 o anche un 24 a valvola piatta (devo decidere), albero Rhq usato o Athena nuovo, Over Range o Over Size usata, pacco lamellare (pensavo al v-force) collettore dritto, frizione Polini 3g Regolabile con campana ventilata...oppure Delta adesso vedo... il dubbio maggiore riguarda il gt.
Quasi quasi prendo l'Hebo...testa scomponibile, scarico sdoppiato... da qualche parte ho letto che con elaborazione abbinata abbia quasi 18 cv... ma mi sa di scemenza, ne avrà 15-16 al massimo...

Ultima modifica di FranzBog il 17 Ago 2014 16:52, modificato 1 volta in totale

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094492

15094492 Inviato: 17 Ago 2014 16:52

FranzBog ha scritto:

Ho a disposizione una Hebo Racing Replica oppure una For Race Only (marmitte sborone

me le vende un mio amico, decido quale prendere in base al gt), poi volevo mettere un 21 o anche un 24 a valvola piatta (devo decidere), Over Range o Over Size usata, pacco lamellare (pensavo al v-force) collettore dritto, frizione Polini 3g Regolabile con campana ventilata...oppure Delta adesso vedo... il dubbio maggiore riguarda il gt.

fro e 24 con lo stage...mica male

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15094494

15094494 Inviato: 17 Ago 2014 16:54

Eh beh...

Roba da farsi inseguire dalla Polizia per le stradine del mio paese

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094495

15094495 Inviato: 17 Ago 2014 16:55

FranzBog ha scritto:

Eh beh...

Roba da farsi inseguire dalla Polizia per le stradine del mio paese

che ti frega, ahah
io giroc col pinasco, nardo e 24..no problem

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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15094502

15094502 Inviato: 17 Ago 2014 17:01

No dai da me non rompono più di tanto...gli importa soprattutto che ti funzionino le luci e le frecce, e che ci sia lo specchietto

quando i Caramba hanno visto l'espansione nuova di pacca appena montata si son messi a ridere

Ho visto che ce ne sono due di Stage MKII, lo Sport e il Racing. Il secondo è semitrofeo mi sa...
purtroppo non ha la testa scomponibile, io giro molto, potrei surriscaldare...

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094506

15094506 Inviato: 17 Ago 2014 17:07

FranzBog ha scritto:

No dai da me non rompono più di tanto...gli importa soprattutto che ti funzionino le luci e le frecce, e che ci sia lo specchietto

quando i Caramba hanno visto l'espansione nuova di pacca appena montata si son messi a ridere

Ho visto che ce ne sono due di Stage MKII, lo Sport e il Racing. Il secondo è semitrofeo mi sa...
purtroppo non ha la testa scomponibile, io giro molto, potrei surriscaldare...

gli intermedi scaldano un pochetto, si...infatti, io ti consiglio di pensare al raffreddamento...piu' buchi per far entrare e uscire l'aria dal radiatore

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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15094514

15094514 Inviato: 17 Ago 2014 17:20

Il mio scooter è un Sym ad aria, e ci metto un blocco Piaggio a liquido, se montassi i due radiatori dell'f12 più quello di un Aerox sarebbe eccessivo? O magari monto due radiatori e pompa acqua maggiorata.

Ultima modifica di FranzBog il 17 Ago 2014 17:21, modificato 1 volta in totale

FranzBog

Super Sport

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15094515

15094515 Inviato: 17 Ago 2014 17:20

FranzBog ha scritto:

Il mio scooter è un Sym ad aria, e ci metto un blocco Piaggio a liquido, se montassi i due radiatori dell'f12 più quello di un Aerox sarebbe eccessivo?

no, anzi! no problem proprio!

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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15094517

15094517 Inviato: 17 Ago 2014 17:22

Lo spazio non manca, una volta tolto il parafango anteriore potrei mettercene quattro di radiatori

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094518

15094518 Inviato: 17 Ago 2014 17:24

L'Rms Super Racing regge un simile intermedio o mi conviene mettere un classico Athena/Rhq?
C'è chi dice che regge fino ad un semitrofeo e chi ha paura a montarlo con un base... stessa storia per il Carenzi

Ultima modifica di FranzBog il 17 Ago 2014 17:24, modificato 1 volta in totale

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094519

15094519 Inviato: 17 Ago 2014 17:24

FranzBog ha scritto:

Lo spazio non manca, una volta tolto il parafango anteriore potrei mettercene quattro di radiatori

comunque, dovrebbe uscire una bella ela e un bel raffreddamento

runnerista96

S. Stock 600 Champ

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15094520

15094520 Inviato: 17 Ago 2014 17:25

FranzBog ha scritto:

io ce lho sul g-force, ha supportato anche la rottura di un cuscinetto di banco e ancora va ahah...io ero scettico con questo albero! REGGE

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15094521

15094521 Inviato: 17 Ago 2014 17:26

Si, si voglio fare una ela coi fiocchi, e considerando che uso lo scooter anche due-tre ore di fila non voglio avere problemi di raffreddamento.

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094536

15094536 Inviato: 17 Ago 2014 17:43

Considerando che lo scooter lo uso tutti i giorni e che macino 200 km alla settimana e sono sempre a manetta ci metto altri 30€ e mi compro un Athena... preferisco non rischiare, altrimenti mio padre butta il motore nel ferrovecchio

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

15094948

15094948 Inviato: 18 Ago 2014 10:26

minghia 200 km alla settimana sono tanti per un intermedio....cioe' per la manutenzione

runnerista96

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3027

15095116

15095116 Inviato: 18 Ago 2014 13:41

Forse mi conviene mettere il 21...

Soltanto a ferragosto ho percorso 95 km con i miei amici, e nel mio paese c'è il benzinaio ladro, vende la benzina a 1,85-1,90 € al litro... già con il 50cc spendo almeno 5-10€ a settimana...
La manutenzione non è un problema, ogni 5000 km cambio la fascia, ogni 10000 la cinghia...e sto sempre attento a non prendere scaldate...

FranzBog

Super Sport

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15096457

15096457 Inviato: 19 Ago 2014 21:59

Aggiorno la situazione: niente For Race Only, il tipo che me la doveva vendere se la tiene, però mi vende la Hebo Racing Replica, simile se non superiore in prestazioni

Ricapitolando:

Gt Stage 6 Sport Pro MKII (ormai mi sono convinto);

marmitta Hebo Racing Replica;

Carburatore 21 o al limite 24;

pacco lamellare Tassinari V-Force o simili (Top 8 petali, Stage 6...);

collettore dritto;

filtro a cono...Polossi;

Albero Athena con cuscinetti SKF;

Over Range usata;

frizza regolabile con campana;

raffreddamento migliorato con radiatore aggiuntivo...
Ora si tratta solo di adattare il blocco a lc, procurarsi tutti i pezzi e montarli

Cosa ne pensate se facessi raccordare e lavorare un po' i carter? Conosco un ragazzo bravo che farebbe il lavoro ad una cifra onesta...

FranzBog

Super Sport

Ranking: 774

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