Classico caso di idee confuse...

Comunque, prima che il topic venga chiuso

Certamente con un motard 4t, soprattutto se non si viene da un 50cc abbastanza elaborato, ci si possono togliere soddisfazioni; in più si è perfettamente a norma per la circolazione su strada.

Ovviamente sarai relativamente snobbato dai settari del 2t ( di cui faccio orgogliosamente parte ) che venerano la puzza sui vestiti, i consumi da portaerei e l'erogazione tipica che in gergo tecnico si definisce nonsuccedeniente-nonsuccedeniente-ohporcavaccastomorendo.

125 2t o 125 4t? 180 4t che è sicuramente il miglior compromesso

Veramente è il peggiore, secondo me: tra moto originale e modifiche si spende più del 2t, si perdono i consumi eccezionali del 4t, la legalità del 4t e comunque non si raggiungono le prestazioni del 2t.

Credo, senza offesa per nessuno, che il 180 4t sia un "vorrei ma non posso": o si prende il 4t, si sacrifica qualcosa per avere affidabilità, consumi e legalità, o si prende direttamente il 2t. Mandare a ramengo (o comunque ridurre) i principali vantaggi del 4t per AVVICINARE quanto più possibile il 2t sembra totalmente illogico...



@fuelmat: poi se uno aveva lo scarico sotto la sella non ne parliamo, ogni giro richiedeva una lavatrice. SE bastava.

kit 180 con albero a cams €620. La moto cambia completamente soprattutto in coppia ai bassi. I consumi per quanto tu la scannassi non scenderai MAI sotto i 20km/h (almeno io non ci sono mai riuscito) mentre con il 2t arrivi anche a 10 se tiri forte. Io consiglio di risparmiare €600-700 sulla moto prendendo un buon usato e di montare subito il kit. Comunque secondo me si è il miglior compromesso perchè comunque hai dei consumi umani, manutenzione ridottissima e di sicuro non è "ferma" come il 125 4t