Bel mezzo
Faci sapere come ti trovi con le candele all'iridio, e se la differenza si sente
Le modifiche van fatte cosi': poche alla volta. Sono capaci tutti a spendere migliaia di € in una volta e montare tutto assieme
).
Nei prossimi giorni magari aggiorno le foto a inizio topic, che sono un bel po' vecchie, così potete ammirarli meglio
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Probabilmente il vecchio proprietario ha fatto un acquisto errato e se n'è reso conto troppo tardi.... meglio per me
) e dopo la modifica con filtro in cotone K&N (già oliato):
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Sostanzialmente ho tolto il tubo che porta dal basamento all'airbox sostituendolo con un piccolo filtro specifico, simile ai filtri aria per scooter ma molto più piccolo (sarà tipo 30 mm di diametro), chiamato "breather".
)... ma a me piace fare le cose a modo mio, e sopratutto mi piace risparmiare, quindi ho escogitato un sistema più casereccio Ho inserito nel beccuccio una vite che vi si incastrasse di misura (mi pare fosse una M8 con testa cilindrica), mettendo prima del teflon (il nastro bianco che si usa per i raccordi idraulici e pneumatici per capirci) sul filetto per assicurare una migliore tenuta. Infine, ho fatto qualche giro con del nastro isolante molto molto stretto intorno al beccuccio e alla vite per sigillarli insieme. Se non avete il nastro al teflon o delle viti adatte, in alternativa penso vada bene anche un pezzo di camera d'aria ritagliato e fissato al beccuccio con una fascetta stringitubo.
Dunque, come sound...mammamiacherobbbbah Da quando ho messo il Mivv ho sempre adorato il sound della mia moto, ma ora è qualcosa di... sbavvv...
mentre dai 12 ai 14 e mezzo (inizio redline) sembra più o meno uguale, e anche tirando fino al limitatore (16mila) non sento differenze... sarà che per le mie esigenze tirava già tanto, sarà che per oggi ho potuto spingere a giri così alti solo in prima e seconda (la strada privata era corta 
), boh, vedrò di fare altri test.
bellissima moto complimentoni!!! 
Per il sound... eh, ormai me lo state chiedendo in troppi per ignorarvi! Vedo di attrezzarmi in qualche maniera, dài
Ci ho messo quasi due anni a decidermi, e non lo dico per esagerare: ho iniziato a pensarci già prima di prendere la moto (tanto sapevo già che volevo questo modello preciso) e per oltre un anno e mezzo la moto è stata all black perché non riuscivo a trovare una livrea che mi convincesse davvero, anzi, neanche riuscivo a darmi dei punti fissi... e dire che ci pensavo quasi giorno e notte!
Chi sa del "rituale" che faccio ogni volta che prendo e parcheggio la moto (e in ogni caso almeno una volta al giorno se non posso guidare), avrà già intuito... gli altri per ora resteranno con la curiosità
link) che le ha realizzate ed ha avuto la pazienza di assecondare ogni mia richiesta, i complimenti vanno anche (anzi, sopratutto!) a lui Dopo lo splendido lavoro che ha fatto sulla GSX-R e prima ancora sull'RS (nonché su varie moto di amici), un po' di pubblicità è il minimo
Rimarrò con il dubbio per sempre 
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Accetto volentieri suggerimenti su come riciclare in modo simpatico e creativo i due dischi rimanenti 
Accetto volentieri suggerimenti su come riciclare in modo simpatico e creativo i due dischi rimanenti 
ci stavo ragionando su proprio in questi giorni!
Per ora non mi serve a molto (si, ho un tachimetro un po' più preciso, ma avendolo settato senza GPS la differenza è poca cosa), però dato che c'era un'asta vantaggiosa ho colto la palla al balzo per portarmelo a casa ad una cifra conveniente, così poi quando cambio rapporto finale sono già a posto. Era per tutt'altra moto, ma dato che la "centralina" è universale e cambia solo il cablaggio, ho risolto con un po' di taglia e cuci Perdonatemi se non ho fatto foto, mi sembrava una cosa banale; se però qualcuno ha bisogno di un consiglio sul montaggio e l'adattamento, chieda pure )
(e in ogni caso, anche così pesano comunque meno delle originali)
) ho colto la palla al balzo per provare una modifica molto sfiziosa Trattasi del kit eliminazione serbatoio freno posteriore by HRC, ovverosia un sistema ideato dalla HRC in sostituzione del serbatoietto posteriore ed installato su tutte le sue moto. Qui trovate la descrizione dettagliata con la spiegazione dettagliata e le mie impressioni:
Eliminazione vaschetta olio freni posteriore: a che pro?
L'interruttore è sotto chiave ed è collegato in parallelo al bulbo temperatura quindi non preclude l'attivazione automatica... e per non smentirmi ha anche un led rosso che si illumina quando accendo la ventola
Ci sentiamo al prossimo update, che purtroppo non so quando avverrà perché in questo periodo ho avuto un bel po' di spese (ho anche cambiato casco tra l'altro!). Stay tuned
per fortuna il grip non sembra averne risentito) e alla luce dà uno strano effetto "lucido" che non mi piace tanto. Bah, vedremo... per avere un confronto ho fatto mezza ruota col metodo vecchio e mezza col nuovo, vi farò sapere!
Io invece preferisco il faro unico perché dà molto meno l'impressione di "cieco da un occhio" quando guardi la moto da davanti rispetto ai due gruppi ottici separati (anche se chiaramente un po' si vede lo stesso).
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) si vede bene il mitico "Rear Reservoir Elimination Kit" della HRC (detto anche "il tubicino" ). Vista così la curvatura sembra brusca, in realtà è solo un effetto ottico dato dalla staffa. La "finestra" che ho lasciato per vedere le condizioni del liquido ha sopra un pezzo di tubo più grande, sempre trasparente, per quello è più spessa.
Però ricordo benissimo che l'insieme di moto, passaggio, sostituzione motore e lavoretti vari per rimetterla in strada mi sono costati in tutto circa 1600€. Se conti che all'epoca (fine 2011/inizio 2012) sui siti di annunci quelle messe bene le trovavi intorno ai 2500€ (qualcuna anche un po' di più), sarebbe stato un bel risparmio!
Ma vabbé, questo lo sapevo già fin dall'inizio. Non è un progetto intrapreso con lo scopo di risparmiare.
Non preannuncio niente, anche perché ahimé ci vorrà un bel po' per trovare i fondi... Non preannuncio niente, anche perché ahimé ci vorrà un bel po' per trovare i fondi...
La pedana è fissata su un arretratore da due viti a brugola, tolte quelle muovi la pedana su un'altra coppia di fori e riavviti, fatto (freno permettendo: c'è da badare alla posizione del tubo, della vaschetta e nel mio caso anche del cavo dell'idrostop, ma nulla di che). Come tutte le pedane regolabili che ho visto finora, del resto: mi pare che sfruttino tutte questo sistema, no?
, e sappiamo che le pedane molto arretrate non sono comodissime per tutti i giorni, per questo mi interessava la possibilità di poterle regolare per un uso quotidiano un po' più comode ed uno sportivo. L'interruttore è sotto chiave ed è collegato in parallelo al bulbo temperatura quindi non preclude l'attivazione automatica... e per non smentirmi ha anche un led rosso che si illumina quando accendo la ventola
) e l'hai collegato in parallelo oppure hai acquistato qualcosa di particolare? Scusa la domanda, ma il mio ducatino è noto per bucare vaschette di espansione; come dire, in questo periodo dell'anno, quando la lancetta temperatura è sui 100° divento suscettibile 
, e sappiamo che le pedane molto arretrate non sono comodissime per tutti i giorni, per questo mi interessava la possibilità di poterle regolare per un uso quotidiano un po' più comode ed uno sportivo. ) e l'hai collegato in parallelo oppure hai acquistato qualcosa di particolare? Scusa la domanda, ma il mio ducatino è noto per bucare vaschette di espansione; come dire, in questo periodo dell'anno, quando la lancetta temperatura è sui 100° divento suscettibile ):
Se ti fidi poco, mettici un fusibile di poco più grande (se la ventola assorbe 5A mettilo da, non so, 6A) e puoi dormire sereno. Quello lì comunque, in un mesetto di utilizzo frequente non ha creato problemi
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, ci si becca per il forum.
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), posizionata in modo che butti l'aria contro il regolatore di tensione; l'aria poi si incanala tra le alette del regolatore stesso, fuoriuscendo sopra, sotto e dai lati.