La prima cosa che mi viene in mente è che qualunque massa volanica è un accumulatore di energia con rendimento diverso da 1 . Quindi se io ho due ruote che pesano 40 kg l'una. Per portarla alla rotazione di (supponiamo ) 150 kmh dovrò utilizzare un tot di carburante,che si sommerà a quello che serve per portare il conducente e il resto della moto . Se io faccio pesare le ruote 20 kg l'una invece che 40 dovendo accumulare meno energia richiederanno meno benzina...il problema è quanta...?

salve ragazzi mi aggrego a questo topic ma non ho capito assolutamente di cosa parlate siccome c è sempre da imparare vi chiedo la cortesia di spiegarmi meglio il succo del topic

Quali sono le leggi fisiche che permettono di capire questi fenomeni?
Anche il posizionamento dei vari organi influisce sulla dinamica?

Scusate se vi chiedo nel dettaglio anche formule, leggi ecc. ma mi piace andare a fondo e capire bene il perché delle cose....

Che dire, per capire a fondo questi fenomeni ti servirebbe una laurea in ingegneria meccanica, considerando poi la complessità di un sistema come una motocicletta forse pure un master e un paio di stage...

Ciao a tutti!

Premetto che ho usato la funzione cerca ma non ho trovato ciò che cercavo.
Detto questo vi pongo la domanda. Le masse rotanti in una moto come né influenzano la dinamica??
Per esempio ho sentito dire in un programma in tv che la yamaha r1 ha l albero motore che gira al contrario (cioè in senso opposto al moto) e per questo ha minor inerzia.
Quindi vi chiedo in che modo albero motore, ruote, alberi a camme, ingranaggi del cambio ecc. vanno ad incidere sul comportamento della moto?
Quali sono le leggi fisiche che permettono di capire questi fenomeni?
Anche il posizionamento dei vari organi influisce sulla dinamica?

Scusate se vi chiedo nel dettaglio anche formule, leggi ecc. ma mi piace andare a fondo e capire bene il perché delle cose......

Grazie in anticipo a chi avrà voglia di rispondere