Esatto se ci vai per poco non fai danni, usuri di più le parti le fasce e se proprio leggerissimi grippi
Io andavo a giro con i rulli leggerissimi non è successo nulla

succede che il motore sale di giri , consumi più benzina e magari usuri prima le fasce del pistone , nelle peggiori delle ipotesi proprio perché il motore lavora a dei range più alti potresti scaldare/grippare . ma se dici che è per poco che li devi tenere non accade niente , pero non ti cullare cambiali appena puoi anche perché sono molto leggeri non si parla di 0,3 0,4 g eh ...

Dovrei tenerli per tutta questa settimana, lunedì poi vado a comprarli...
Ma è vero che con rulli leggeri rovino i cuscinetti?

non sono i rulli leggeri in se per se che rovinano i cuscinetti dato che non c'è un collegamento meccanico tra di loro , ma a causa dei regimi di rotazione alti potresti andare in contro ad un usura prematura , tradotto in italiano correggiuto non son i rulli in se per se ma il fatto che il motore sta sempre alto di giri , ma si parla di migliaia di km non 200 o 300 , pero mi riservo il beneficio del dubbio

Ah ok ora ho capito, il fatto è che con questi rulli appena accelero si sente il variatore che gira, vibra quindi secondo me sono leggeri...
Vabbe lunedi appena posso monto i 4.5 che dici vanno bene?

secondo me si , che molla di contrasto hai sotto ?

Ora ho l'originale peró devo comprare la gialla malossi

sei un bel criminale xD rulli leggeri e molla originale xD io ti denuncio scherzo , vabbè tara se no spompi il gt per l'elevato numero di giri ;D

Wow, ed io ho fatto il rodaggio in queste condizioni...
Allora prendo mdc gialla e rulli 4.5 poi appena cambio frizione metto le mdf rosse, ora ho le bianche malossi ma su frizione originale va bene?

no le bianche potrebbero anche andare , al massimo le gialle ma non spingerti oltre le rosse sono gia da semi trofeo

Ah ok e per la mdc gialla va bene?

si dovrebbe starci

Ok ma le mollette della frizione più sono dure e più fanno attaccare dopo la frizione? O la fanno attaccare prima??

si diciamo che a grandi linee funziona cosi , però è chiaro che ogni gt ha le sue mollette quindi non sono organi da cambiare a proprio piacimento , ovvero : non è che perché non ti piace lo spunto e metti quelle più dure , prova a mettere delle mollette nere su un gt originale attaccano ai 9000 giri cioè alla potenza massima del motore , quindi diffida da chi ti dice che puoi mettere delle mollette qualsiasi su un ela qualsiasi , stesso di scorso per rulli e molla di contrasto , ogni motore ha la sua taratura come la carburazione è solo una ed è ottimale ( e non perfetta ) in tutto , spunto ripresa ecc .

Ok grazie della spiegazione, quindi potrei anche provare con le bianche e vedere come va?

si prova , ma secondo me le gialle sono più adeguate , comunque influisce sullo scatto e non sulla velocita finale quindi o bianche o gialle non ci guadagni niente in allungo