scusate, qualcuno ha fatto l'esame da peivatista? io ce lo lunedi, ma e vero che devo portare qualcuno con una macchina x accompagnare l'esaminatore?

Ciao a tutti,

ieri ho effettuato l'esame per la patente A2 con cambio automatico presso la motorizzazione di Roma Laurentina.

Possiedo un SH150 e ho dovuto affittare per 70€ uno scarabeo 500 per via della nuova normatica (min 400cc per gli scooter).

Nessun tipo di domanda tecnica sul mezzo.

Il percorso è esattamente come descritto nelle varie circolari e guide. (1)Slalom iniziale con inversione (o mezzo otto), (2)corridoio stretto, (3)superamento dell'ostacolo e (4)frenata.

Non ci hanno assolutamente controllato la velocità durante il corridoio e non c'era una seconda possibilità se sbagliavi.

Nella prova su strada non siamo andati sull'autostrada, un giro tranquillo.

Nel complesso è stato semplice anche se, nel momento in cui mi stava dando la mia patente nuova, l'esaminatore si è accorto che avevano sbagliato a stamparla!!! Non c'era il numero finale che contraddistingue il cambio automatico/meccanico

Fatto l'esame proprio questa mattina. Si è svolto come di seguito
1° Togliere il cavalletto, portare la moto a spinta fino all'inizio del tracciato, rimettere il cavalletto.
2° Domande generiche sulla moto, spie, freni, ecc..
3° Slalom e mezzaluna
4° Passaggio stretto
5° Evitamento dell'ostacolo
6° Frenata di emergenza con arresto nell'area delimitata
7° Rallentamento e frenata controllata con arresto nell'area delimitata:

RIPASSO PRE-ESAME:
DOMANDE TEORICHE:
-battistrada pneumatico 1mm
-catena si deve alzare di un paio di cm
-controllare olio freni
-controllare olio motore
-controllare pressione, dimensioni pneumatico
-sapere dov'è il timbro della revisione
-conoscere le varie spie e bottoni del manubrio

cosi per curiosità sono passato a vedere il percorso della mia città ed ho notato che in molti facevano l'esame con moto stradali ho visto anche uno con un ninja 600 ora non so se effettivamente stavano svolgendo l'esame o solo si esercitavano ma a me sembrava piuttosto facile


chi ha fatto l'esame che ne dice?

Ho provato ieri sera il percorso (a desenzano è disegnato a terra in un parcheggio pubblico...)

Nulla di trascendentale (lo ho fatto con uno scooter 125...) il dramma sono i 50 km/h... negli spazi disegnati a terra il mio runnerozzo fa molta fatica ad arrivarci... e lo slalom a 50 km/h è difficilino... il resto in scooter si fa a occhi chiusi... a giorni mi faccio prestare una moto e lo provo (probabilmente con una gsx-r 750 così a 50 km/h ci arrivo di sicuro... sperando poi di fermarmi...)

Non vorrei sbagliare ma per la A1 cambiano diverse cose, anche in relazione alla velocità e al suo raggiungimento.

Intanto il corridoio stretto prevede una velocità di ALMENO 30 km/h, non di 50.

Nel superamento ostacolo invece il corridoio per la patente A1 è pari a 60 metri, contro i 44 del percorso per A e A2.

Non è improbabile quindi che i percorsi da te provati, essendo "artigianali", abbiano le specifiche per la patente A2/A e quindi siano OVVIAMENTE inadatte per i 125cc.

PS: Nessuno dice che lo slalom debba essere affrontato a 50 km/h.

PPS: La mia fonte sono gli allegati (A, B, C, D) alla circolare 29.1.2013 prot. n. 2459 RU/08.03 come mi sono stati rilasciati dalla Motorizzazione di Rimini all'interno di un documento da loro prodotto.

Gli allegati sono disponibili in questo altro documento ( Link a pagina di Ilportaledellautomobilista.it ) a partire da pag. 13

Il parcheggio in questione viene usato per gli esami, quindi credo che sia relativamente sensato come spazi.

Ovviamente il mio è stato un andare a provare il percorso alla "segugium penis", con uno scooter automatico giusto per capirne la difficoltà...

Avevo letto male, mi sembrava di aver capito che lo slalom fosse da fare a 50 km/h... che con lo scooter più o meno si fa, la mia zavorra mi ha detto che non ho toccato nessun punto sull'asfalto, quindi probabilmente non avrei abbattuto birilli... solo che poi non riesco a frenare a sufficienza per fare la curva

Anche io temo più la prova su strada, alla mia autoscuola gli auricolari ci sono, quello che mi fa paura sono le signore che vanno a fare la spesa...

guarda poi passo e vedo se ritrovo qualcuno che fa esercizio con una moto sportiva lo filmo e posto il video cosi per farci un idea, comunque si credo che sia molto fattibile con una moto sportiva (ovviamente sapendola guidare decentemente) ecco per dire credo che la prova su strada sia piu complessa non nel giro in se ma nel ascoltare ed eseguire gli ordini dato che nella mia città in molti non hanno ricevuto gli auricolari ma dovevano guardare tramite lo specchietto retrovisore dove l'istruttore metteva le frecce e di conseguenza tu dovevi svoltare...la cosa grave è che nelle sportive gli specchietti sono praticamente inutili (almeno per me che sn abbastanza alto)

Senza auricolare è un bel pasticcio, anche perché si creano delle incomprensioni non da poco; penso alle rotonde.

Finalmente ho fatto l'esame...

Tante paure sul nuovo tracciato per nulla... direi che è meno difficile del vecchio (con l'8).

Non che l'8 sia una impresa, ma provandolo tante volte mi è capitato di dare sovrapensiero una pinzatina con l'anteriore e rischiare di dover mettere il piede a terra.

Per il nuovo tracciato ho fatto:
- birilli (come vecchio tracciato... a circa 5 mt, non 7), senza velocità minima (tutti in prima)
- curva 180% (... dopo i birilli... mantenendo la prima ^^)
- ostacolo (che in pratica è una prova di accelerazione/frenata... visto l'ostacolo lo puoi aggirare sfrizionando in prima a 5km/h)
- frenata
- corridoio stretto (ad alcuni l'ha fatto fare in velocità, ad altri in prima lentissimo... boh, a 30km/h o a 3 non cambia granchè... e dritto e se non si è ubriachi penso sia impossibile sbagliare)

Finalmente ho fatto l'esame...

Tante paure sul nuovo tracciato per nulla... direi che è meno difficile del vecchio (con l'8).

Non che l'8 sia una impresa, ma provandolo tante volte mi è capitato di dare sovrapensiero una pinzatina con l'anteriore e rischiare di dover mettere il piede a terra.

Per il nuovo tracciato ho fatto:
- birilli (come vecchio tracciato... a circa 5 mt, non 7), senza velocità minima (tutti in prima)
- curva 180% (... dopo i birilli... mantenendo la prima ^^)
- ostacolo (che in pratica è una prova di accelerazione/frenata... visto l'ostacolo lo puoi aggirare sfrizionando in prima a 5km/h)
- frenata
- corridoio stretto (ad alcuni l'ha fatto fare in velocità, ad altri in prima lentissimo... boh, a 30km/h o a 3 non cambia granchè... e dritto e se non si è ubriachi penso sia impossibile sbagliare)

@Crazymonkey

Le prove "lente" (slalom, curva e scarto dell'ostacolo) si possono fare in prima con un filo di acceleratore e sfrizionando leggermente piuttosto che aprire e chiudere, oppure in seconda sfrizionando mooolto di più:
- i birilli non sono a 7 metri e passa, ma alla vecchia distanza (ad occhio circa 5 metri), in seconda bisogna sfrizionare tanto oppure essere davvero veloci nei cambi di direzione
- la curva è pressochè indifferente, anche perchè si percorre lentamente ma a velocità costante (senza apri-chiudi)
- evitare l'ostacolo e' come per lo slalom... in seconda rimane molto veloce se non si sfriziona tanto

Quindi non consiglio ne la prima ne la seconda... direi che conviene provare con entrambe e preferire l'uso della marcia in cui ci si trova più a proprio agio, anche a seconda della moto.
La ER6N, per esempio, ha una seconda da oltre 110 km/h, le prove lente si fanno suppergiù a 10km/h (anche meno), più o meno 800-900 rpm (meno del minimo).

Questione personale probabilmente: io in seconda con un filo di gas non ho dovuto sfrizionare quasi per nulla, tenendo la moto (quasi) sempre sotto il regime di "pericolo spegnimento".

Io ho detto che i birilli sono a 7 metri e passa?

Non mi pare (anche se non lo escludo eh) anzi, se tu avessi letto il documento che ho postato avresti notato che la distanza UFFICIALE è di 4 mt. tra un cono e l'altro per la A1 e di 4,5mt. per A2/A.

Soltanto il birillo attorno al quale va impostata la curva si trova a 8mt. dall'ultimo birillo dello slalom vero e proprio.

Per quanto riguarda l'ostacolo invece posso assicurare che, almeno per me, è stato fattibilissimo in seconda, senza eccessive sfrizionate.



Ripeto, un po' per tutti: la descrizione UFFICIALE sia del percorso (con annesse misure e caratteristiche) sia dello svolgimento potete reperirla in questo documento a partire da pag.13

Link a pagina di Ilportaledellautomobilista.it

(Resta salvo che, entro certi limiti, credo le singole motorizzazioni possano apportare modifiche, anche se non ne sono sicuro)

Attenzione a non concentrarsi solo sul tracciato: dopo il tracciato c'e' l'esame su strada.
Su strada bisogna stare attenti a molte più cose che nel tracciato: ai limiti, alla segnalitica verticale ed orizzontale, alle frecce, etc...