In risposta a mustang: no, probabilmente i genitori mi proibirebbero di mettere un 180cc. A me piacciono tutti i tipi di motori, quindi non escludo i 125 4t, ma se proponete che io metta un 200... No, quello non va bene. Grazie comunque dell'interesse!

GiammaYO: se quel che mi dici è vero, e che il rotax sotto alla nuova rx è una spece di "ricordo" dell' rx vecchia, allora non la prendo assolutamente. 21-22 cv, per giunta resi agli altissimi giri da una 125 non li cerco.. Grazie anche a te! In tal caso le mie ricerche sono sul piano dt/wre/vecchia wr/ fantic 4t.

Prego altri utenti, possibilmente proprietari dell'rx che rispondano!

Scusami, èè che non mi spiego bene. Credo che lanciarmi su una racing sia una cosa un po' troppo dispendiosa, anche se la compro usata del 98, per esempio, per un motivo di manutenzione e consumi. L'hm è un bel motore (anche se io avendo un derapage 50 sono rimasto deluso, ma è un'altra storia), ma dicono che sia talmente pieno di schifezze che non servono... E che l'affidabilità lasci a desiderare pur essendo una dual purpose.
Ti giuro che non so più cosa andare a parare.

Dicamo che nei giorni normali la userei su strada, ma per divertirmi veramente andrei su sterrato. Diciamo un fifty-fifty, la tirerò solo in off.
Qua in provincia di pisa non saprei dove andare a fare enduro, ma un posto poco trafficato lo troverò. Non mi servono potenze esasperate, ma neanche un botolo che rende sui 10 000 giri potenze sui 15 kw da ripotenziato.

io volevo prendere appunto quella moto, per la forma carina, ma ti dico le fregature... primo costa come le altre, secondo è molto fragile (un tipo ai 30km/h è scivolato in curva la moto ha preso un paletto e si è tagliata a metà... , pesa un'esagerazione, come prestazioni da ripotenziata non va come un HM, poi restano cosumi sotto i 16km/l.
per le informazioni contrastanti sul motore è logico che ci siano, se il 2T non lo sai usare rovini il gruppo termico e poi vanno a farsi benedire le prestazioni, diciamo che un 2T più di 5000km con un GT non le potrebbe fare se si punta alle prestazioni, un 4T arriva oltre i 15000km che va bene e sui 20000 si cambia gruppo termico.
io allarmato dai costi di manutenzione che per i 4t sono inversamente proporzionali ai 2T (cioè, col salire della cilindrata, scende la manutenzione nei 2T è aumenta nei 4T) e dai consumi ho puntato sul 4T dopo accurate ricerche mi sono trovato un 125 4T della fantic motor regolarità scuderia del 2009 che ha 21/23cv, dato che non so se il modello 2009 avesse o meno albero racing. che con il famoso 183cc dell'athena andrebbe a 26cv... che con centralina e azzi vari arriverebbero sui 28/30 all'albero, forse...
comunque il 4T è molto buono e usato si trova anche a meno di 4000euro. se vuoi un fantic che sono il top... o anche sui 2500/3000euro per le altre marche...

in alternativa al tuo 2T RX125, esiste una moto Husqvarna (WRE125), che tralasciando essere molto diffusa, ha il motore del WR125 da competizione con carburatore e gruppo termico meno spinti e arriva da ripotenziata ai 26/28cv e mantiene anche consumi sui 18km/L se non troppo tirata... costo usata sui 2500/3000euro recente se no le vecchiotte costano meno e sono più spinte. ha manutenzione ogni 10000km. dicono che essendo un motore racing il gruppo termico tende a dare problemi ad alte andature, in quanto è fatto per un motore meno spinto. quindi ripotenziano ti conviene mettere su carburatore de WR125 e il suo gruppo termico.

tu di dove sei? se sei vicino a dove abito io conosco 2/3 persone che hanno una moto in pre-vendita che potrebbe interessarti (un wr125X yamaha, un WRE125, HM 125 motard convertibile enduro). ciao...

io allarmato dai costi di manutenzione che per i 4t sono inversamente proporzionali ai 2T (cioè, col salire della cilindrata, scende la manutenzione nei 2T è aumenta nei 4T) e dai consumi ho puntato sul 4T dopo accurate ricerche mi sono trovato un 125 4T della fantic motor regolarità scuderia del 2009 che ha 21/23cv, dato che non so se il modello 2009 avesse o meno albero racing. che con il famoso 183cc dell'athena andrebbe a 26cv... che con centralina e azzi vari arriverebbero sui 28/30 all'albero, forse...

In risposta a mustang: no, probabilmente i genitori mi proibirebbero di mettere un 180cc. A me piacciono tutti i tipi di motori, quindi non escludo i 125 4t, ma se proponete che io metta un 200... No, quello non va bene. Grazie comunque dell'interesse!

125 4T della fantic motor regolarità scuderia del 2009 che ha 21/23cv, dato che non so se il modello 2009 avesse o meno albero racing. che con il famoso 183cc dell'athena andrebbe a 26cv... che con centralina e azzi vari arriverebbero sui 28/30 all'albero, forse... :t
esiste una moto Husqvarna (WRE125), che tralasciando essere molto diffusa, ha il motore del WR125 da competizione con carburatore e gruppo termico meno spinti e arriva da ripotenziata ai 26/28cv e mantiene anche consumi sui 18km/L se non troppo tirata... costo usata sui 2500/3000euro recente se no le vecchiotte costano meno e sono più spinte. ha manutenzione ogni 10000km. dicono che essendo un motore racing il gruppo termico tende a dare problemi ad alte andature, in quanto è fatto per un motore meno spinto. quindi ripotenziano ti conviene mettere su carburatore de WR125 e il suo gruppo termico.

Avete risposto in così tanti che non so da dove iniziare.

GiammaYO: Si, sono di San Miniato, dalle parti Pontedera-empoli. Magari in futuro diventeremo compagni di enduro, chi lo sa

Torkareoevo_125(?): Grazie anche a te per la risosta ricca di contenuti.
Vedrò di lasciar stare l'rx, peccato. Mi interesserò al cre 4t, al caballero e al cre BAJA 2t.
Mi pare simile al six comp. oltretutto ha un costo di 500 euro inferiore (èh, non sono certo pochi...). Si, avevo considerato i 4t perché dicono che della benza se ne scordano. è un grande punto a favore, anche per gli alti costi che girano ora.
Grazie!

Mustang16: è lo so, non ha molto senso, ma vaglielo a dì te!
E' tutto un discorso di leggi: nel 2t non se ne accorgono, o per lo meno ti lasciano stare se è ripotenziato. Con un 180 cambia proprio la cubatura del cilindro, e se mi scoprono credo vada peggio (4t o no). Mio padre ragiona in codesti modi costì.
Per aggiungerne un'altra, lui era quello che con il 102 sotto la vespa dava le paghe ai 125 elaborati, con il cagiva 140 bruciava in ripresa un tenerè 600... A me che sono un tipo calmo, rispettoso verso tutti e con la testa attaccata al collo non si fida a farmi mettere un pignone più lungo per superare gli 80 segnati. Io ci rimango male a tirare il 50 in sesta finchè non more, e se non lo faccio non resto dietro agli amici. Scusa, mi sono dilungato.

in risposta io ho un fantic caballero 125 4T competizione che di cavalli vi assicuro non ne ha 15... un'altro nel tinga con moto fantic non competizione ha il 183cc e va più forte del mio ce è 125 competizione; io vado meglio di un 125 4T normale perchè lo batto di scatto/ripresa e velocità... provato a fianco di un wr125x. sommando viene fuori che se io ne ho 21cv come dice fantic e come dice fantic il 200cc normale ne ha 24cv, il 200cc con albero e centralina come dice fanti ne ha 26 di cavalli. bene fin qui mi fido dela fantic, poi e la tua parola contro quella della fantic. se si lavora un po su pistone e sullo scarico e si regola perfettamente la carburazione forse i 28/30cv li raggiunge... soprattutto se si rivolge ad un preparatore esperto che sappia metterci le mani. tipo eliminando il contralbero, ingranaggi denti dritti... poi se non ci credi provalo poi mi dici le diffeenze tra 2 e 4t. tenedo conto che se lasci il gas nel 4t ralenti velocemente per il freno motore o questo non vi passa per la testa quando provate le 4t.

per quanto riguarda il WRE 125 quando ne parlate nei topic per consigliarlo o trovato gente che dice oltre 30cv, quindi scusate ma già ho moderato certe cazzate... poi comunque se ne ha 15cv ripotenziato quanti ne ha 24/26... alla fine sono li 26 l'husqky, 28 il rotax alla fine sono tutti lì i 125 2t. se poi prendi il exc 125 che se non erro ne ha 34/36 all'ora la musica cambia. poi io di 2t non me ne frega gran che ho un am6 e sono contento così!!!

Naaa, di cross non ne parliamo... Con tutte le spese che ci sono dietro poi... Anche se sarei tentato.
Non si sa mai... Ne riparleremo.

Mustang16: è lo so, non ha molto senso, ma vaglielo a dì te!
E' tutto un discorso di leggi: nel 2t non se ne accorgono, o per lo meno ti lasciano stare se è ripotenziato. Con un 180 cambia proprio la cubatura del cilindro, e se mi scoprono credo vada peggio (4t o no). Mio padre ragiona in codesti modi costì.
Per aggiungerne un'altra, lui era quello che con il 102 sotto la vespa dava le paghe ai 125 elaborati, con il cagiva 140 bruciava in ripresa un tenerè 600... A me che sono un tipo calmo, rispettoso verso tutti e con la testa attaccata al collo non si fida a farmi mettere un pignone più lungo per superare gli 80 segnati. Io ci rimango male a tirare il 50 in sesta finchè non more, e se non lo faccio non resto dietro agli amici. Scusa, mi sono dilungato.

Ricordagli che non è che un 125 2t full power non se ne accorgono, anzi! Al 125 2t basta ruotare la manopola per sentire che qualcosa non quadra, il 4t è più discreto da quel punto di vista, chi ce l'ha te lo potrà confermare. Per la legge non sei in regola esattamente come se tu avessi il 4t con kit 180cc.