apparte che ci sono moto con molti più km senza problemi... ma soprattutto il motore non è una persona, al motore gli rifai i cuscinetti, la biella e il pistone ed è come se fosse uscito ieri dalla fabbrica... 30000Km non è di certo un tempo sufficiente per rovinare un cambio (che è quasi eterno comunque) vanno comunque revisionati i cuscinetti, ma con 500€ hai cuscinetti e pistone nuovo, se la paghi 900€ metti in conto questi altri soldi e fatti i tuoi conti

Non sono d'accordo. E' come un uomo anziano che fa regolarmente attività fisica: sicuramente si sarà tenuto in forma, ma non ha più 20 anni!. Lo stesso è per i motori. Per un 2t come questo non sono pochi 30mila km, iniziano a farsi sentire.

apparte che ci sono moto con molti più km senza problemi... ma soprattutto il motore non è una persona, al motore gli rifai i cuscinetti, la biella e il pistone ed è come se fosse uscito ieri dalla fabbrica... 30000Km non è di certo un tempo sufficiente per rovinare un cambio (che è quasi eterno comunque) vanno comunque revisionati i cuscinetti, ma con 500€ hai cuscinetti e pistone nuovo, se la paghi 900€ metti in conto questi altri soldi e fatti i tuoi conti

Magari il cambio non è ancora usurato, ma rimanendo nella gearbox, non sarebbe opportuno cambiare anche frizione?

ma avete idea di quanto ci vuole per consumare un cestello di una frizione oppure un cambio??

al massimo gli devi cambiare i dischi, con 40€ li rimetti sia guarniti che metallici... ma lo senti se slittano, altrimenti stanno bene... che poi cambiare i dischi alla frizione è davvero lavoro da mezz'ora e lo fai senza dover smontare praticamente niente, tranne il coperchio del carter destro... quindi non serve farlo per forza quando ti trovi col motore aperto (cosa consigliabile per cuscinetti invece)


non tirate fuori discorsi di 4t, che il 4t è vero che se non è spinto dura di più, ma quando arriva (perchè prima o poi arriva) il momento di dover cambiare qualche pezzo allora si che c'è da piangere

Chi ha parlato del cestello, io mi riferivo solo ai dischi
Magari mi sbaglio, ma in 28 000 km magari si sono un po' consumati... soprattutto se quel tizio aveva lo sfizio di impennare anche solo ogni tanto!

Comunque io non voglio fare allarmismo, sto solo aiutando a fare un preventivo ipotetico... cioè parlo delle situazioni e delle spese da effettuare nella peggiore delle ipotesi (manutenzione zero o quasi) oppure nell'ipotesi media

Manutenzione 0 o quasi fai prima a buttarla via la moto con 28k km. E come già detto da qualcuno, non ci sarebbe arrivata. Smetti di arrampicarci sugli specchi (detto in tono amichevole) e accetta il fatto di aver detto una cosa immotivata

LA soluzione migliore è di andare a vedere e provare la moto, magari portandosi qualche amico con l'orecchio esperto... Se la frizione slitta...Fai abbassare il prezzo; se i cuscinetti sono andati fai abbassare il prezzo.. Non vedo dove sono i problemi

Tommy: cosa intendi per manutenzione minima indispensabile??

Se ho sbagliato qualcosa lo ammetto, il punto è che adesso non capisco dove ho sbagliato

Non credo (pronto ad essere smentito) di aver detto cose immotivate... ho detto che nel peggiore dei casi quella moto ha 28 000 km, con manutenzione che per "zero o quasi" intendevo "manutenzione minima, ridotta allo stretto indispensabile giusto per campare fino alla vendita, poi sono affari dell'acquirente rimetterla in sesto".
L'hai detto anche tu: una moto con 28 000 km e manutenzione inadeguata è da buttare o rifare completamente... proprio per questo motivo non credo di fare allarmismo ma semplicemente mettendo all'erta



Piccola postilla: sia chiaro che, se la conversazione continua con questi toni civili ed educati, sono disponibilissimo a chiarire errori miei e/o altrui. Lo dico per pura prevenzione onde evitare insulti et similia

Come fai ad affermare che il tipo non ha fatto manutenzione se nemmeno sai in che condizioni è la moto. Questo lo trovo ridicolo.
E' chiaro che se non ha fatto manutenzione è da buttare. Ma se la ha fatta (non si sa per certo) non c'è nessun problema.

Possibili casi:
1. Manutenzione eseguita come da libretto ---> moto acquistabile senza problemi;
2. manutenzione non eseguita o tralasciata ---> moto non acquistabile.
Queste sono le ipotesi. Non conosco le condizioni della moto come non le conosci tu, quindi dire "lascia stare, non comprarla" solo per i km, senza saperne la storia, è sparare a random.

P.s. Se per te la manutenzione per la vendita dev'essere la minima indispensabile per far campare la moto fino alla cessione, siamo messi bene... Non tutti la pensano in questo modo, perchè coltivano la loro passione fino all'ultimo giorno

Ma infatti non lo affermo!!! Sto solo facendo una ipotesi, tutto sommato non improbabile, per dire all'utente interessato che non è da escludere tale possibilità... non ho MAI detto che l'Husky in questione sia in quelle condizioni, anche perchè non ho il minimo dato su cui basare la mia tesi, ma ho solo fatto una ipotesi!!!

Parlando dei possibili casi: il primo e il secondo sono corretti, ma aggiungerei un terzo:
3. Manutenzione eseguita male, ma in modo tale che le grane vengano fuori solo dopo la vendita. E ti dico che è possibile, è capitato a più di un mio amico, anche se riconosco che il sentito dire non è una prova attendibile.
Alla fine dei possibili casi hai sbagliato tu... io non ho MAI detto di non comprare quella moto. Non gli ho mai detto "non prenderla perchè ha troppi km". Gli ho solo detto "stai attento, io al posto tuo rifarei completamente il motore", è diverso.


Parlando del P.S.: tu credi davvero che io la pensi come credi tu? Io faccio parte delle ultimissime parole che hai scritto... anche qui, io non ho detto che la manutenzione deve essere eseguita in malo modo, rientra ancora nell'ipotesi cattiva!








Per il resto, Ld ha detto cose sagge come sempre, condivido

moto usate in strada non soffrono di questi problemi... la mia moto del 96 a cui non penso che qualcuno abbia mai sostituito cuscinetti vari e leveraggi, va ancora perfettamente...
basta ingrassarli appena la prendi, non penso proprio che usandola in stradariesci a grippare i cuscinetti di leveraggi e forcellone