Ahahah.....che azzo hai combinato?
Puoi provare a lavorare di getto minimo e vite aria miscela, cercando di smagrire un po' così facendo al minimo ci dovrebbe stare non accelerato. Il fatto che ti si affoga quando acceleri significa che sei grasso, dovresti diminuire il getto massimo....

La mia domanda è perchè hai fatto una cosa del genere? non c'era alcun motivo di lavorare il carter quando puoi fare lavorazioni di altro tipo che ti aumentano le prestazioni senza danneggiare nulla!

Al mio paese quando lo scooter si affoga vuol dire che sta bevendo troppo...al tuo no?

Aggiungo che l'autore della domanda, ha chiaramente scritto "non vado magro"...allora mi spieghi il tuo commento? mah...

comunque se al minimo ti accelera solo, può darsi che tu debba solo scendere il minimo meccanico senza spostare nè vite miscela, nè getto minimo...

Mia elaborazione:
Athena Sport
Albero top
Cuscinetti skf gabbia in teflon
variatore stage6 rt e ventolino alleggerito stage
Cinghia malossi special belt
Campana e frizione malossi fly
Phbg 21 dell'orto
red sponge
Collettore dritto motorforce
Pacco lamellare stage 6
Stage 6 pro replica

Ma per adesso non posso fare niente perchè ho spanato la filettatura del volano xD

Il mio paese sarà "retreggiato", tu invece mi sembri piuttosto ignorante, visto che non riesci nemmeno a scrivere in italiano e di conseguenza a farti capire dagli altri.
E aggiungo, che sei anche un gran maleducato.
Ammesso che tu possa avere ragione, ovviamente potrei avere sbagliato completamente la diagnosi, ma esistono modi e modi di fare valere le proprie ragioni, soprattutto con rispetto delle idee degli altri.
La gente come te che non rispetta l'opinione altrui fa molto male non solo a questo forum, fatto al 99% da gente perbene, ma anche all'Italia. Continua con questo tuo modo di fare irrispettoso e vedrai che andrai avanti nella vita.

Concludo ripetendo "mah...."

Va bene dai, facciamo finta che non sia successo nulla, ho capito che sei una brava persona, e lasciamo perdere le scemenze. Mettiamoci sul serio ed aiutiamo 'sto povero ragazzo.

comunque ti quoto. E' chiaro che il nostro amico potrebbe non usare la terminologia corretta, quindi mi sono fatto trarre in inganno.
Allora, per prima cosa provare ad ingrassare e si vede come va. Tanto ingrassare male non fa....poi si vede il da farsi!

bisogna vedere quanto li hai lavorati.Non puo lavorare i carter estremamente fino a che la guarnizione di base e il carter combacino e poi lasciare lo stesso carburatore.é un controsenso.Bisogna stare attenti a fare questo tipo di modifiche .dovrai ingrassare molto la carburazione o ti consiglio un bel 24 valvola piatta..soo facili da carburare e rendono mlto bene.