Ciao a tutti..

Qualcuno si intende di elettronica ?
Ho rifatto da 0 l'impianto elettrico della mia moto, ma ho un dubbio con il nuovo regolatore di tensione, perchè ha 4 faston, mentre quello originale ne aveva solo uno.. come faccio ora ?
Se volete posto una foto del manuale d'officina con lo schema...

I faston del regolatore nuovo sono:
Regolatore 12V monofase, 4 faston: neri: AC; Rosso: positivo; marrone: negativo.

Il vecchio regolatore aveva un solo filo giallo che usciva, e basta,...

grazie a tutti in anticipo.

Ciauu

ciao . purtroppo devo confermare chi mi ha preceduto, i fili che escono dal blocco motore se vengono fuori solo da delle bobbine dove gira intorno il volano magnete si tratta di corrente alternata

ma almeno sapere di che moto si tratta,mi sembra strano che abbia una semplice dinamo a meno che non si tratti di una moto d'epoca. o no.....

Ecco, guarda che ti ho trovato: nello schema della mia moto, il regolatore funziona così:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Praticamente tutti i cavi gialli arrivano al regolatore, e da lì partono due rossi e due neri che vanno al positivo e al negativo della batteria.

Quindi a te il giallo deve arrivare nei due neri (evidentemente nelle husqvarna a batteria i cavi sono due) e il rosso al positivo della batteria e il marrone al negativo e poi a massa.

Ok, sono dalla moto,
Provato giallo in due neri , masaa moto in marrone, controllando col tester tra il rosso del rgolatore e la massa, al minimo da 5/6 volt, accelerando arriva fino a 20 volt.. Dubito vada bene.. Che faccio ?

il tuo alternatore esce con tre onde sinusoidaili e quindi è ovvio che vado tutti e 3 i fili al regolatore. Lui non può fare lo stesso se dal suo alternatore esce solo un filo. Non è corretto il collegamento che gli dici tu.

Domanda: ma chi ti ha detto di usare qsto regolatore di tensione? Sei sicuro che sia quello adatto all'alternatore che monti?

Scusa la mia ignoranza in materia... Ma anche l'alternata non ha bisogno di due fili? E perché qui ce n'è solo uno?

Non esistono motori monofase (con due fili) quindi nemmeno generatori monofase (o alternatore).
I motori "monofase" sono motori trifase per alimentazione monofase, viene aggiunto un condensatore.

Per questo motivo, quando ho visto un filo unico, ero convinto si trattasse di una dinamo con solo regolatore di tensione, senza ponte raddrizzatore, un filo per il positivo e il negativo a massa.

Ma dallo schema vedo che non è così... e sinceramente, è uno schema che non conosco.

Però un trifase ha bisogno di 3 fili... O no?

Però un trifase ha bisogno di 3 fili... O no?

No a livello industriale il trifase ha 4 fili (3 fasi + 1 neutro).

l'alternata che produce lo statore viene generata dallo statore stesso dove intorno viene creato un campo magnetico dal volano magnete per cui la tensione generata e sa un comunissimo alternatore monofase dove il secondo filo che sembra mancare e la massa infatti se si nota l'impianto elettrico tutto cio che deve alimentare e collegato a massa.quindi la tensione alternata generata dall'alternatore va misurata tra il filo che va al reg. e massa.per mettere una batteria andrebbe modificato una parte d'impianto..

caspita, se aspetto ancora qualche giorno mi darete abbastanza informazioni da diventare un perito elettronico !

Ho letto tutti i vostri ragionamenti e mi sembrano giusti, in effetti l'alternatore del WR sembra essere compatibile con il CR, e un altro modello per i le versioni a batteria, anche se non ne sono sicuro perchè in rete se cerco non è un prodotto facilmente acquistabile, dovrei andare da un negozio di ricambi.
Nel manuale dei componenti non è specificato nulla.

Nel frattempo mi ha risposto l'azienda produttrice del regolatore, dicendomi di spiegargli tutto che avrebbero girato all'ufficio tecnico. fatto poco fa. vediamo quanto tempo ci mettono a rispondermi...

Nel caso aveste ragione, non credo spenderò 150 euro per cambiare l'alternatore, anche perchè non voglio mettere accensioni elettroniche o altro, mi serviva solo per eliminare l'odioso sfarfallio a basso reggime delle luci e per avere luci stop ecc... funzionanti anche a motore spento, insomma, già che ho fatto 30 ristrutturandola tutta da 0, faccevo 31.

Vediamo cosa dice l'azienda del regolatore.

Come soluzione di ripiego, pensavo di creare un pacco batterie utilizzando delle Batterie NiCd, tipo C, collegate in serie fino a arrivare a 9volt,(con relativo diodo di non ritorno e fusibile) in modo da poterle ricaricare con i 10volt che ho dal regolatore.. vi sembra fattibile ?