io ho un 15/45,ma,gente che se ne intende,ha detto che con 16/45 la moto va molto meglio e consuma molto meno.volevano mettere il 17,ma non ci sta.

15 47 è come avere 14 45….se pensi che ogni dente del pignone equivale a 3 denti della corona,sei sempre li!non lo so,ma lascia la corona da 45 con un pignone da 15,almeno senti un pochino di differenza,ma se seguiamo i consigli di gente esperta,un 16 45 ti da un pò di allungo,stressa di meno il motore,consuma meno.altrimenti prendi 2 pignoni,uno da 15 e uno da 16,tanto nn costano troppo,e provali tutti e 2.penso che però in questo caso dovrai allungare la catena e dovresti prendere l'attrezzo per togliere e ribattere le maglie.

Io ti posso dire la mia scelta in base all'uso che ne faccio: io ho un 14/45 ha più accelerazione dell'originale con il pignone da 15 denti ma minore allungo, inoltre vibra di più agli alti regimi e la vel. max. è simile...
Tu considera che il rapporto denti pignone/corona è di 1/3 quindi: se togli un dente al pignone è uguale ad aggiungerne 3 alla corona e viceversa, con la notevole differenza che un pignone costa 15 € mentre la corona molto di più...
Se devi viaggiare meglio allungare i rapporti quindi più denti pignone, se devi fare uscite racing in appennino come preferisco io, devi accorciare i rapporti quindi denti in meno...

Dunque sulla mia che è la sm 610 (la prima serie per capirci = al modello del 2006) c'è un 15/45 originale, sulla sm 610 s non ti saprei dire...

Secondo me ti conviene provare a cambiare solo il pignone e mettere quelle da 15 denti se vuoi allungare i rapporti... se non ti basta poi metti quello da 16...
Col rapporto che proponi tu non avresti quasi nessun cambiamento.... se proprio la vuoi molto lunga devi aggiungere denti al pignone e toglierne alla corona.