un amico aveva la 690r due anni fa e aveva la doppia omologazione...la versione base e il modello nuovo non so , comunque proverei a telefonare a ktm fossi in te

in molti ultimamente stanno montando le heidenau k60 scout
costano poco, hanno una ottima durata e sono m+s così ci puoi girare anche in inverno con i divieti

in ogni caso tutte le case produttrici hanno in listino gomme intermediem che tengono ottimamente su strada ma non sono da sottovalutare neppure in off, a patto che non siano troppo usurate o ti metti a correre su fango oppure erba bagnata

perchè chiaramente il motore è tarato per girare in maniera diversa
fidati che quello della versione enduro basta ed avanza.
tranne che nei rettilinei, se sai guidare dai via a qualsiasi stradale

tornando al discorso gomme, ti lascio sta foto
pirelli mt21 davanti e mitas e09 dietro, tieni conto che la mia moto pesa 200kg ed a differenza del 690 ha delle sospensioni terribili

Immagine: Link a pagina di Img232.imageshack.us

se metti le intermedie sul 690e, corri come un motard e in fuoristrada non ti fermi mai

Io sono convinto che quei 10cv li non cambino troppo la faccenda, ti diverti un mondo con entrambe, e soprartutto non mi fiderei dei rilevamenti di insella...

credi a me, prendi il 690E e non rimpiangi niente
è una dual vera con la differenza che rispetto a quelle di una volta anzichè essere un punto di incontro tra due mondi e non eccellere in nulla, il 690 va bene dappertutto
al contrario, se prendi il motard in un certo modo limiti le tue possibilità

se hai occasione vai dal concessionario e provale entrambe

è 650 e qualcosa di cilindrata ed a norma col codice della strada, perchè non dovrebbe poter circolare?

le moto da cross non sono omologate in quanto non in regola con il codice della strada e prive di documenti, pertanto quelle non possono circolare
con le moto da enduro vai dove ti pare, anche a prendere il caffè