Il problema principale lo noto mentre sto per effettuare una curva a velocita sostenuta la maggior parte delle volte sento che l'anteriore tende a scivolare, ho seguito tutti i consigli che ho letto, mi sporgo dalla moto in maniera corretta, sguardo puntato verso la curva, entrata curva dopo frenata decisa e al punto di corda riprendo il gas in mano.... ma poco prima del punto di corda a volta sento la moto scivolare e cio non mi permette dieffettuare una traiettoria pulita ed in maniera tranquilla come vorrei .

ho corso in salita con un' Aprilia 125 Futura , e allora si usavano pressioni di gonfiaggio di 1.6 / 1.8 anteriormente e 1.4 / 1.6 posteriormente , rilevate a freddo.....

.... oggi mi e capitato di incrociare moto di piu alte cilindrate e la percorrenza curva era la stessa ma la differenza e che la loro gomma era tutta utilizzata mentre io non ho utilizzato almeno un centimetro

ma al posteriore non deve essere superiore rispetto all'anteriore

In linea di massima , per un uso "a tutto tondo" stradale , è meglio stare un poco più alti al posteriore.....
Se invece si desidera il miglior rendimento per un uso brillante sul misto , è meglio tenere il posteriore più basso , dato che è quello che subisce le maggiori variazioni di temperatura....

se dopo tutto cio non dovesse migliorare magari procedero con un futuro cambio gomma (cosi da superare magari il problema dello scalino ) magari passando a qualcosa di piu performante come le diablo supercorsa ....

Auguri
Tieni solo presente che la scalinatura è normale: a meno di non abitare subito sotto alle colline è fatica che il tempo in piega sia superiore a quello diritti.
Una mescola troppo morbida potrebbe accentuare il problema perchè si consuma più velocemente.

Due premesse:
1) con una moto leggera come la tua, a parità di percorrenza in curva devi piegare meno. Il veicolo leggero è più veloce in curva (è pura fisica)

Ne consegue, banalmente, che una moto con baricentro alto deve piegare di meno per mantenere la medesima velocità di percorrenza di una moto con baricentro più basso. Ergo, di fatto, può piegare di più...

Quindi perchè buttarsi giù in piega anzichè restare col busto il più alto possibile?

Ne consegue, banalmente, che una moto con baricentro alto deve piegare di meno per mantenere la medesima velocità di percorrenza di una moto con baricentro più basso. Ergo, di fatto, può piegare di più...

Ne consegue, banalmente, che una moto con baricentro alto deve piegare di meno per mantenere la medesima velocità di percorrenza di una moto con baricentro più basso. Ergo, di fatto, può piegare di più...

sarebbe da far provare la tua moto a qualcuno che ne capisce, poi confrontare le sensazioni.

che poi ricordo essere solo sensazioni... "sento che la moto scivola" non sempre vuol dire che la moto scivola