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Liberty 4T GT Malossi Basse Prestazioni
13547224
13547224 Inviato: 5 Lug 2012 19:17
Oggetto: Liberty 4T GT Malossi Basse Prestazioni
 

Ciao a tutti icon_smile.gif Sono il possessore di un liberty modello 2011 4T
Per il mio compleanno mi hanno regalato un paio di cose per il motore che ho montato cioè:
- GT Malossi
- Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli da 5,5
- Rapporti Secondari Malossi
Purtroppo nonostante tutto il motore dopo 1000 Km non sembra dare il massimo... Ha una buona ripresa e molto stappo ma arrivato a 70 Km/h fa fatica a salire di giri anche se in una discesa molto ripida che faccio tutti i giorni riesco a prendere gli 80 km/h (anche in due) e sento ancora che il motore non è al massimo inoltre un mio amico con la vespa LX 4t con le stesse cose va molto più veloce e mentre a lui si sentono attaccare i rapporti a me no... Perché tutto questo cosa dovrei fare??
lorenzocanalelc
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13547349
13547349 Inviato: 5 Lug 2012 19:52
 

Premettiamo che è un 4t, e grazie che non ti fa piu di 70km/h con la marmitta originale icon_asd.gif icon_asd.gif

Ultima modifica di Racing1996 il 5 Lug 2012 20:08, modificato 1 volta in totale
Racing1996
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13547373
13547373 Inviato: 5 Lug 2012 19:59
 

Ma ho scritto che ho il GT 80 Malossi xD Comunque allora dici tu che cambiando la marmitta ho qualche miglioramento??
lorenzocanalelc
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13547451
13547451 Inviato: 5 Lug 2012 20:22
 

Gt 80 malossi icon_eek.gif
Racing1996
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13547750
13547750 Inviato: 5 Lug 2012 21:45
 

Il cilindro Malossi diametro 49
lorenzocanalelc
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13547801
13547801 Inviato: 5 Lug 2012 22:05
 

Non potrebbe essere la centralina originale che
Gli limita i giri?
Zampa8
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13547809
13547809 Inviato: 5 Lug 2012 22:09
 

Si, ma con un carburatore originale,marmitta catalitica e per di piu 4 tempi c'è poco da fare 0509_si_picchiano.gif
Racing1996
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13547829
13547829 Inviato: 5 Lug 2012 22:15
Oggetto: Re: Liberty 4T GT Malossi Basse Prestazioni
 

lorenzocanalelc ha scritto:
Ciao a tutti icon_smile.gif Sono il possessore di un liberty modello 2011 4T
Per il mio compleanno mi hanno regalato un paio di cose per il motore che ho montato cioè:
- GT Malossi
- Variatore Malossi Multivar 2000 con rulli da 5,5
- Rapporti Secondari Malossi
Purtroppo nonostante tutto il motore dopo 1000 Km non sembra dare il massimo... Ha una buona ripresa e molto stappo ma arrivato a 70 Km/h fa fatica a salire di giri anche se in una discesa molto ripida che faccio tutti i giorni riesco a prendere gli 80 km/h (anche in due) e sento ancora che il motore non è al massimo inoltre un mio amico con la vespa LX 4t con le stesse cose va molto più veloce e mentre a lui si sentono attaccare i rapporti a me no... Perché tutto questo cosa dovrei fare??


se non hai modificato la centralina è ovvio che non va!
La marmitta non centra nulla non aumenta per nulla,anche perchè di marmitte serie non ce ne sono.
può essere anche la carburazione magrissima dato che dici che" non ti entrano i rapporti" e penso tu intenda che non prende coppia
puoi anche provare ad alleggerire i rulli, ma questa la scarterei...
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13547904
13547904 Inviato: 5 Lug 2012 22:41
 

EngineeringF1 ha scritto:
Si, ma con un carburatore originale,marmitta catalitica e per di piu 4 tempi c'è poco da fare 0509_si_picchiano.gif


La marmitta non serve a niente su un 4t, poi non serve cambiare carburatore ma per lui basta aumentare il getto.
Se non hai tolto il limitatore alla centralina levalo! Se no ti servirebbe una centralina racing che non ti blocchi.
Zampa8
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13548098
13548098 Inviato: 5 Lug 2012 23:31
 

Zampa8 ha scritto:


La marmitta non serve a niente su un 4t, poi non serve cambiare carburatore ma per lui basta aumentare il getto.
Se non hai tolto il limitatore alla centralina levalo! Se no ti servirebbe una centralina racing che non ti blocchi.
marmitta carburatore e centralina originale.... e come mettere a un camion la marmitta di un ciao e il carburatore di uno zip 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif
gianluu
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13548104
13548104 Inviato: 5 Lug 2012 23:34
 

gianluu ha scritto:
marmitta carburatore e centralina originale.... e come mettere a un camion la marmitta di un ciao e il carburatore di uno zip 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif

hhahahaahahaa 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif
Racing1996
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13548130
13548130 Inviato: 5 Lug 2012 23:49
 

Purtroppo io ho affidato il motore al mio meccanico senza saperne niente di tutte queste cose quindi:
1-Come regolo la carburazione?
2-Come cambio la centralina?
lorenzocanalelc
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13548215
13548215 Inviato: 6 Lug 2012 1:01
 

gianluu ha scritto:
marmitta carburatore e centralina originale.... e come mettere a un camion la marmitta di un ciao e il carburatore di uno zip 0509_si_picchiano.gif 0509_si_picchiano.gif


Errato, o per lo meno errato in questo caso...
Le kawasaki ninja 1000cc che corrono nella coppa monomarca a loro dedicata hanno possibilità di sostituzione scarico... con uno (non ricordo la marca) la loro potenza aumenta di solo 6 miseri cv... ma stiamo parlando di un 1000cc con uno scarico di quelli ben fatti...
su un 80cc montando una sito 4t(perchè quella sola c'è) credi avremmo 1-2cv di differenza? ASSOLUTAMENTE NO!.... se si hanno 0.1cv in più è troppo...
Il carburatore è un 18 dell'orto per 4t... non è piccolo... e soprattutto le immissioni sono regolate dall'albero a camme e dalle valvole... quindi se ci metti un 24 a mantieni valvole e albero a camme originali non vi è differenza...

La carburazione dovrebbe farla un meccanico... io non conosco quel tipo di carburatore... ma di solito il getto del max o gigler (quello che tu devi cambiare) si trova nella vaschetta in posizione centrale... dovresti leggere il numerino che c'è sul tuo e poi prenderne uno 10 punti più grosso, esempio se c'è scritto 70 devi prendere un 80, questo per prova poi devi affinare... per questo dico ci vorrebbe un meccanico capace, tu spenderesti 20€ in getti e poi non è perforza detto sia quello il problema.....
per la centralina esistono degli schemi con i quali si effettua un taglio nella centralina piaggio elimitando il limitatore(ho visto lo schema e lo visto applicare su un mezzo che ho provato, prima a 60km/h si fermava poi se pur con calma,era originale, prendeva quei 70-75)ma non so dovre potresti trovarlo oppure trova una centralina commerciale e non so quanto costi...
il montaggio potrebbe essere una semplice sostizione oppure potrebbe essere un modulo aggiuntivo(più probabile) in ogni caso penso diano istruzioni.
Ad ogni modo per caso il tuo amico monta il power cam malossi(albero a camme)?Oppure la sua è una vespa 4 valvole?La tua invece è una 4 valvole?
Scusa tutte ste domande ma sono fondamentali icon_xd_2.gif
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13548260
13548260 Inviato: 6 Lug 2012 4:22
 

Allora no la vespa che io sappia non ha il power cam ed è 4 valvole mentre il mio originale era 2 valvole adesso con il cilindro Malossi è 4 valvole... Comunque oggi stesso andrò da un meccanico diverso almeno per la carburazione e vediamo che succede...
lorenzocanalelc
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13548608
13548608 Inviato: 6 Lug 2012 8:58
 

Ps. Mi scuso con EngineeringF1 All'inizio avevo capito cilindro originale non marmitta solo ora rileggendo me ne sono accorto
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13550377
13550377 Inviato: 6 Lug 2012 16:05
 

Per aggiornarvi sui fatti ho portato il motore da un'altro meccanico che mi ha detto che il motore a lui sembra quasi originale O.O Glielo porterò martedì e me lo sistemerà vedremo che succede
lorenzocanalelc
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13550724
13550724 Inviato: 6 Lug 2012 17:41
 

lorenzocanalelc ha scritto:
Allora no la vespa che io sappia non ha il power cam ed è 4 valvole mentre il mio originale era 2 valvole adesso con il cilindro Malossi è 4 valvole... Comunque oggi stesso andrò da un meccanico diverso almeno per la carburazione e vediamo che succede...

per trasformarla in 4 valvole il meccanico avrebbe dovuto cambiare albero a camme... eusa_think.gif
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13552279
13552279 Inviato: 7 Lug 2012 9:01
 

Non lo so ma il nuovo meccanico sa già dove hanno commesso l'errore e Martedì lo mette a posto icon_biggrin.gif Comunque a settembre penso metterò il Power Cam migliorerà ancora di ripresa??
lorenzocanalelc
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13552593
13552593 Inviato: 7 Lug 2012 11:15
 

lorenzocanalelc ha scritto:
Non lo so ma il nuovo meccanico sa già dove hanno commesso l'errore e Martedì lo mette a posto icon_biggrin.gif Comunque a settembre penso metterò il Power Cam migliorerà ancora di ripresa??



L'albero è fondamentale in queste preparazioni, quello originale è eccessivamente tranquillo, ti serve uno che abbia un profilo di alzata cattivo, così almeno sfrutti il motore, per quello che vai piano, carbu e albero a camme e cambierà tutto!
Mancinho
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13552709
13552709 Inviato: 7 Lug 2012 11:50
 

lorenzocanalelc ha scritto:
Non lo so ma il nuovo meccanico sa già dove hanno commesso l'errore e Martedì lo mette a posto icon_biggrin.gif Comunque a settembre penso metterò il Power Cam migliorerà ancora di ripresa??

più che aumentare la ripresa aumenterà sensibilmente l'allungo, farai un po' di giri in più e con più spinta... tanto per fare un piccolo esempio quei tuoi 80km/h potrebbero diventare 90km/h...questo sempre a patto che il tuo nuovo meccanico risolva il problema...
Per caso ti ha detto cos'è?
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13553013
13553013 Inviato: 7 Lug 2012 13:25
 

No ma mi ha detto che un'altra vespa che veniva dallo stesso mio vecchio meccanico sempre 4t era anche essa troppo lenta e dopo una regolata è tornata ad andare ad una velocità decente <span class='tooltiptrolol'><img src='https://s3.amazonaws.com/TrollEmoticons/grin.png' /><span>grin</span></span> Martedì sera quando andrò a prendere il motore chiederò quale fosse il problema e ve lo riferirò (oltre all'eventuale aumento di prestazioni)
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13553255
13553255 Inviato: 7 Lug 2012 15:06
 

sicuramente quel tuo meccanico non ricarbura
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13566525
13566525 Inviato: 11 Lug 2012 8:17
 

Purtroppo per problemi di tempo non ho potuto smontare l'albero e rimetterlo quindi il meccanico ha solo fatto la regolazione diciamo che il motore è andato meglio ma certo non è aumentato tantissimo... A questo punto mi è seccato spendere soldi inutilmente ormai aspetto il 125 a 16 anni...
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13570742
13570742 Inviato: 12 Lug 2012 0:34
 

Ragazzi dopo un paio di giorni la regolazione ha dato i suoi frutti *_______* Oggi in 2 in pianura teneva i 70 mentre prima faceva fatica ad arrivare a 60 e in una discesa non ripida ma molto lunga mi ha tenuto gli 85 in due icon_biggrin.gif In 1 tiene senza fatica gli 80 e nella discesa lunga riesce a prendere i 90 e se riesco a trovare la strada libera senza chiudere l'acceleratore mantiene questi 90 icon_biggrin.gif
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13573577
13573577 Inviato: 12 Lug 2012 18:38
 

lorenzocanalelc ha scritto:
nella discesa lunga riesce a prendere i 90 e se riesco a trovare la strada libera senza chiudere l'acceleratore mantiene questi 90 icon_biggrin.gif

probabile che forse per prendere sempre 90 ci vorrebbero dei rulli da 0.2-'.3 grammi in meno. 0509_up.gif
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13588184
13588184 Inviato: 17 Lug 2012 12:53
 

NRG_mc3_tuning ha scritto:
lorenzocanalelc ha scritto:
nella discesa lunga riesce a prendere i 90 e se riesco a trovare la strada libera senza chiudere l'acceleratore mantiene questi 90 <span class='tooltiptrolol'><img src='https://s3.amazonaws.com/TrollEmoticons/grin.png' /><span>grin</span></span>

probabile che forse per prendere sempre 90 ci vorrebbero dei rulli da 0.2-'.3 grammi in meno. 0509_up.gif


Io penso già che i miei da 5,5 siano leggeri...
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