bella anche la mia di beta del2006 tocca gli 87/88 km/h ed è tutta originale

Si

Ma è così che voglio i post,molto esplicativi (Fatti non seghe)

Sisi assolutamente so che ci devo pensare alla moto e non più che lei pensa a me Ma va bene.

Ecco una cosa che assolutamente non ho capito è quali pezzi vanno per i bassi regimi,e quali per gli alti...
Comunque vorrei un'elaborazione abbastanza equilibarata,con una buona scorta di CV.Diciamo che cambiare a 10.000 giri non mi serve,ma nemmeno riprendere a 3500 giri.Qualcosa di intermedio,diciamo tra valori 6.500-9.000 giri.Non espasperato.


Ah,per l'elbaoraziuone no gia questi soldi per trovarli dovrò fare due anni in cui mi vestirò dei pezzi della moto in inverno e in estate andrò solo con la pelle della sella(per farvi capire investo tutto )Ci stanno solo i soldi delle riparazioni

Allora raga facciamo un preventivo proprio perfetto perfetto su misura,che questo sarà il mio regalone di Compleanno,Natale,e Natale dell'anno prossimo


Voi esperti,vorrei tutti i dettagli di ogni pezzo a cosa serve e quanto dà in prestazioni ( CV ,coppia ecc ecc)
Così ognmi pezzo me lo studio per benino.
Insomma elencatemi una bella lista per elaborare da pazzi il beta rr (E non dico 50....) supermotard.
Limite di spesa 750 euro.
Non voglio troppo la marca,voglio il meglio
Anche un pezzo alla volt,acosì sapenmdo il pezzo me lo studio,cerco di imparare le caratteristiche,e fra un mese saprò bene su cosa orientarmi.


Ps:Oggi ho preso ad un euro la lampadina per il beta da 6 volt bianca.Dite che ho butatto un euro o dovrebbe essere bianca?

ma io nn capisco 1 cosa...
dite tt che la velocità segnata da1 konta km
nn è reale..... ma allora xkè esiste???
(perdonatemi x l'ignoranza)

comunque mi sembra che cè anche una legge per i contakilometri che devono sballare un pò...però nn vorrei dire una cazzata...

è un cesso il contakm digitale del beta, cambialo subito. al minimo sbalzo di tensione salta.

si ma ha chiesto come farlo andare più forte non di fare un elaborazione trofeo

fidati che non si dilata tanto facilmente, non si scalda neanche tanto facilmente, non è gomma da masticare è trattata, come la plastica dura che la usavano addiritutta per le espansioni delle moto

con un 21 un povero gt originale lo soffochi fidati, anche con un elaborazione corposa

non ha bisogno di stravolgere i carter su un gt originale mica ci deve fare le gare

non bisogna estremizzare tutto, bisogna avere una chiara idea di quello che si fa

a cosa serve rielaborare i carter secondo una fluidodinamica valida su un gt? quando vorrà cambiare gt con uno di cilindrata superiore dovrà ristravolgerli o peggio buttarli via

figuriamoci se il lavoro viene male poi

il 16 che soffoca?


ma per favore

il 16 è bilanciato per il gt originale, se c'è qualcosa che è ai limiti del soffocamento per il gt originale è il 12

convinto tu...quando guiderai un 50 col 16 e poi col 21 mi dirai

fidati che non si dilata tanto facilmente, non si scalda neanche tanto facilmente, non è gomma da masticare è trattata, come la plastica dura che la usavano addiritutta per le espansioni delle moto

con un 21 un povero gt originale lo soffochi fidati, anche con un elaborazione corposa

non ha bisogno di stravolgere i carter su un gt originale mica ci deve fare le gare

non bisogna estremizzare tutto, bisogna avere una chiara idea di quello che si fa

a cosa serve rielaborare i carter secondo una fluidodinamica valida su un gt? quando vorrà cambiare gt con uno di cilindrata superiore dovrà ristravolgerli o peggio buttarli via

figuriamoci se il lavoro viene male poi