Hola ragazzi,ora ho la moto da qualche mese e le uscite non mancano per fortuna,ma mi scoccia stare sempre dietro al gruppo -.-
Con la mia moto,un mt 03,monocilindrico,non riesco a entrare bene in curva,
Rallento giusto un po,imposto la traiettoria e l'immenso freno motore della moto la fa rallentare troppo,magari riesco a entrare veloce ma non ad avere una buona velocità di percorrenza,e se tocco un pò il gas in curva la moto inizia a "scattare" ho provato diverse tecniche,forzare di piu sulle pedane e manubrio,non scalare,scalare in doppietta..
Sempre stessi risultati..
Non vorrei ch ele curve le devo fare tutte in derapata
è una brutta situazione,perchè non guido come vorrei io,e rimpiango quasi il 2tempi.

prova a tenere un filo di gas in curva, non accelerando ma rimanendo a velocità costante, in modo da non farti rallentare troppo
P.S.: dopo che farai km ti abituerai al freno motore e riuscirai a sfruttarlo, col tempo si fa tutto

Rallento giusto un po,imposto la traiettoria e l'immenso freno motore della moto la fa rallentare troppo,

magari riesco a entrare veloce ma non ad avere una buona velocità di percorrenza,e se tocco un pò il gas in curva la moto inizia a "scattare"

Significa semplicemente che devi spostare il punto di rallentamento un po' più avanti.
Prendi un pezzo di strada che conosci e percorrilo qualche volta senza mai frenare, rallentando all'ingresso delle curve solo scalando le marce con calma e senza andare in derapata. Ovvio, se vedi che arrivi lungo frena...
Poi fai la stessa cosa in un tratto che conosci/frequenti meno.
Questo serve a darti un'idea pratica ed efficace di quanto rallenta la tua moto usando solo le marce.

E' solo un problema di gestione gas. L'MT03 la provai anche io in un passo vicino alla mia zona.
Cerca di fare le curve con il motore in tiro a gas costante.
Capirai benissimo che devi tenere la moto in una combinazione di velocità/giri/marcia a ragione che il motore non "pistoni" perchè sta girando troppo piano (o non ha abbastanza coppia)

Parentesi: è ovviamente indispensabile che tu abbia una buona impostazione di guida:
- braccia rilassate
- punta/pianta del piede sulle pedane
- ginocchia/gambe che stringono il serbatoio per evitare di scaricare il tuo peso sul manubrio.

Tenere la frizione leggermente "puntata" può aiutare , sia in ingresso , sia in uscita , a stemperare un poco il carattere del monocilindrico......
Sull' Husaberg 650 SM avuta anni fà , prima di installarvi la frizione antisaltellamento , usavo molto questa "accortezza"....., usata soprattutto per scongiurare i saltellamenti del posteriore in staccata , ma utile anche per addolcire il freno motore in ingresso e l' attacco alla successiva riapertura del gas.....

io fino a ora ho avuto questo tipo di guida molto spigolosa,abituato col gpr,mi allargo abbastanza in ingresso e "taglio" la curva accellerando,ma se lo faccio con l'mt la moto si pianta in effetti,credo che dovrei entrare più piano,ma almeno con un po di gas costante secondo voi,rimontando i db killer posso un pò smorzare tutto sto on off?

conviene fare come si dovrebbe fare quando si guida sui strada: frenata, rilasci a moto dritta o appena inclinata ed allo stesso tempo punti gia' il gas che terrai da puntato ad aperto in progressione a seconda della curva e di quanto hai centrato la velocita' d'ingresso.

ho provato anche cosi,ma è molto difficile,perchè la linea tra il filo di gas e il "non gas" è veramente piccola,poi se lo tengo cosi la moto "scatta"

Tenere la frizione leggermente "puntata" può aiutare , sia in ingresso , sia in uscita , a stemperare un poco il carattere del monocilindrico......

Il gas lo tengo costante ma tranquillamente a 1/3 o giù di lì (che, certo, vorrà comunque dire 12 N/m da dyno, l'equivalente di una moto più seria al minimo )

La frizione puntata la uso nelle rotonde per evitare "strappi" dovendo rallentare in funzione del traffico davanti, mi sembra funzioni meglio/sia più modulabile del freno posteriore.

Sono scemo?

Il problema è che la vulgata vuole che in curva si debba arrivare col "filo" di gas, ma se arrivo col "filo" di gas, a meno di essere in quarta/quinta, mi pianto (e se metto la quinta naturalmente strappa in uscita e non ho margine per un eventuale rallentamento, sia pure progressivo).
Il gas lo tengo costante ma tranquillamente a 1/3 o giù di lì (che, certo, vorrà comunque dire 12 N/m da dyno, l'equivalente di una moto più seria al minimo ).

Non garantisco che non possa essere controproducente se non pericoloso a lungo andare, in particolare quando si cerca una guida più sportiva e veloce (soprattutto in termini di caricare l'anteriore quando il grip è più prezioso), però la mia guida turistica ne ha tratto gran beneficio.

Mi sono convinto di non essere troppo matto vedendo gente come questo tizio che ha una moto circa della stessa classe e fa tranquillamente le curve senza andare sotto i 5-6000 rpm risultando comunque fluido e sicuro (per contrasto, lui tiene veramente il "filo" di gas sul quattro cilindri, ma la moto scorre).

A voi pare una stronzata?

In curva si dovrebbe entrare con il motore almeno quasi a metà del regime massimo