più o meno lo stesso discorso che ho fatto io (tra GSR e ER6-N siamo lì), io però l'ho pensata diversa sul discorso ricambi, la Suzuki ha sempre i ricambi dello SRAD, se mi dovesse succedere qualcosa di più grave (sgrat, sgrat) compro direttamente un'altro SRAD e di 2 ne faccio 1

un mio amico con una R1 del 2004 per una scivolata al palagio ha fatto 1300 euro di danni (senza riparare le carene e con pezzi nn originali), con 1300 ci prendo un'altro SRAD!


Per SKIDDOLO, anche il mio SRAD ha le sospensioni completamente regolabili, con un paio d'ore di manutenzione sono tornate come nuove, OLIO e guarnizioni nuove e va che è un piacere!

Per me il problema più grosso son le gomme
Per la pista meglio usare qualcosa di performante mentre per strada c'è bisogno di sicurezza in tutte le condizioni

scusate. ma per curiosità, voi quanto ci mettete a tirar via 2 carene e 2 fari?realmente vi porta via più di un oretta di lavoro? o.o no perchè io le moto le ho sempre smontate e rimontate in meno di un ora per questi interventi o.o ammesso che debba cambiare lo scarico anche (non so perchè), van via altri 30 min..vuoi cambiare mappa e non hai lo switch?ci metti 5 min su una PC3 et simili..

ammesso il cambio gomme, in pista te lo fanno in 5 minuti o male che vada prendi dei cerchi usati e via (se proprio si vuole evitare lo smontaggio delle gomme stradali, ma è veramente relativo)

sembra che per mettere il "vestito da pista" impieghiate due giorni xD

Magari tu hai una mezza officina a casa e pure il ponte,mentre io quei pochi lavori li facevo con la moto sul cavalletto laterale...In quanto a ferri ho il minimo sindacale e i cavaletti ho sempre detto:li compro,li compro,ma poi o per un motivo o per l'altro ho sempre rinviato...
Se verrà un giorno in cui avrò la possibilità di spendere un po'di soldi in attrezzi per la moto ed in generale per il bricolage,forse mi cimenterò in lavori un po'più difficili.
Probabilmente quando riuscirò a ricomprare la moto prenderò una naked,così almeno il problema di smontare le carene non c'è ...
Gli scarichi sotto sella non ho mai provato a levarli,ma smontare quelli laterali è a prova d'idiota!
Per quanto riguarda le ruote bisogna avere i cavalletti...
Olio e filtro dell'olio preferisco farli cambiare al meccanico per maggior sicurezza,ma è una mia sega mentale...Idem spurgo tubi dei freni ecc.
Per quanto riguarda la meccanica non ho competenze ed è bene non improvvisare,ci proverei soltanto se seguito da un esperto.
Anche smanettare sulle sospensioni non è così scontato...
Comunque avendo la possibilità di prendere una moto solo pista ed una più comoda da usare per strada mi attizza di più che averne una a doppio servizio,però è sempre purtroppo un problema di soldi...

Magari tu hai una mezza officina a casa e pure il ponte,mentre io quei pochi lavori li facevo con la moto sul cavalletto laterale...In quanto a ferri ho il minimo sindacale e i cavaletti ho sempre detto:li compro,li compro,ma poi o per un motivo o per l'altro ho sempre rinviato...
Se verrà un giorno in cui avrò la possibilità di spendere un po'di soldi in attrezzi per la moto ed in generale per il bricolage,forse mi cimenterò in lavori un po'più difficili.
Probabilmente quando riuscirò a ricomprare la moto prenderò una naked,così almeno il problema di smontare le carene non c'è ...
Gli scarichi sotto sella non ho mai provato a levarli,ma smontare quelli laterali è a prova d'idiota!
Per quanto riguarda le ruote bisogna avere i cavalletti...
Olio e filtro dell'olio preferisco farli cambiare al meccanico per maggior sicurezza,ma è una mia sega mentale...Idem spurgo tubi dei freni ecc.
Per quanto riguarda la meccanica non ho competenze ed è bene non improvvisare,ci proverei soltanto se seguito da un esperto.
Anche smanettare sulle sospensioni non è così scontato...
Comunque avendo la possibilità di prendere una moto solo pista ed una più comoda da usare per strada mi attizza di più che averne una a doppio servizio,però è sempre purtroppo un problema di soldi...

Io non me la sento perchè con tutte quelle plastiche son sicuro che romperei qualcosa ...

ho un box normalissimo da auto, non ho ponte, ho solo il cavalletto centrale e il sottocanotto di sterzo(pagati entrambi 100 euro dalla germania, affidabilissimi e anche economici ) e solo ora ho acquistato una chiave dinamometrica o.o cioè ragazzi, parliamoci chiaro, non serve un'officina per smontare due carene..non ho parlato di spurghi (basta una siringa e una chiave per mollare lo sfiato, mica scienza) o cose complesse come regolazioni valvole..ma di smontare carene e fari o.o

comunque ad avere i soldi una doppia moto ci sta benone..appena mi risollevo con le finanze prendo un altro gixxerone only pista magari intanto vado a caccia di carene per la mia tanto assicurazione 6 mesi all'anno, il resto del tempo si montano le carene da pista e gassss ^^

ma si, siparlava delle primissime volte che facevi il "cambio", poi col tempo impari le viti a memoria....... (o le perdi tutte, almeno ne hai meno da stringere.......... ).



comunque, il cbr f che avevo era a mio parere un pò più complicato, vista la facilità con la quale attualmente aiuto un amico con la r6 ultimo modello.

ma non sono solo quelle dai le cose da fare.
ci sono le sospensioni da regolare, ad esempio.

anche le carene, per dire, quando avevo il 636 le avevo sostituite tutte e poi intercambiavo solo la carena superiore perchè ne avevo fatta fare una uguale con il supporto dei fari, ci ho attaccato le frecce e via.

se però ti devi mettere a sostituire anche il codone, portatarga ecc ecc è un'altra cosa e non ci metti più mezzora.


quello che non farei io è prendere un'altra sportiva per girare in strada... a sto punto me ne tengo solo una.
per me la strada è troppo pericolosa per andare non dico forte, anche solo allegro.

Per la strada anche io eviterei la SS... basta una naked con sospensioni e motore in ordine... io col monster mi ci diverto moltissimo, soprattutto a fare strade tortuose....

avere due moto sarebbe il massimo,effettivamente sono in parte d'accordo con brusca, avere due super sportive identiche induce ad una guida pistaiola anche su strada,mentre avere due moto diverse si riesce a scindere le due cose,personalmente non avendo possibilità, la mia moto lo resa adatta ad un uso pistaiolo( sospensioni, pompa freno,pedane arretrate,gas rapido,e carene) quest'ultima l'ho comperata recentemente tant'è che la devo ancora usare, per le gomme mi trovavo bene con le k3- k2 usate sia in strada sia in pista,ho provato delle gomme più stradali ma in pista non mi fido più ,adesso vorrei montare le d211gp rager omologate ,quindi così come è mi basta mezzora per cambiare tutte le carene complete e codone ,il parafango anteriore (non lo cambio) acquistato doppio per ogni evenienza,l'unica pecca è il serbatoio al quale non posso montare un copriserbatoio, e quando cadi e danneggi la moto non giri in strada finchè non la ripari,difatti la mia moto esteticamente non e mai in ordine, per il trasporto per fortuna posseggo un furgone con il quale lavoro, in strada cerco di non arrivare mai nei limiti anche se.... tanto per cambiare, oggi ne ho visto un altro finire in un fosso durante per un lungo mi sono fermato ma per fortuna tutto bene anche per la sua moto.

Il serbatoio effettivamente è una grana:da quel lato le CBR RR sono le migliori perchè hanno il copri serbatoio in plastica ed è meno costoso sostituirlo.Dovrebbero escogitare una cosa del genere per tutte le moto o quantomeno per le carenate anche perchè il ricambio nuovo ha prezzi improponibili:quello della Ninja 1000 ultimo modello ho letto che costa nuovo la bellezza di 800€!