ciao anche io ho un garelli del tuo stesso tipo ti consiglio di mettere la marmitta piu sopra fidati diventa molto piu racing ti parlo per esperienza il mio ora e in officina posto le foto appena mi ritorna

Hey, ciao! Di dove sei? La marmitta non si può mettere più inclinata, perchè io ho quella con il collettore del r12. Se avessi preso quella per r10, forse avrei avuto una maggiore inclinazione.

di roma tu?, io ho preso la r10 infatti ora sto aspettando ke mi arrivi la batteria nuova comunque ti direi di non spendere soldi per le gomme perche quelle che abbiamo noi si consumano pochissimo visto che fra poco prendi il 125 e inutile

ma ora ti fa sempre 75?

75 ho messo solo per ora il multivar della malossi e la marmitta ma li faceva pure prima non ha cambiato niente il multivar

ho tarato e ricarburatoma il problema rimane per fare uno sprint buono agli incroci devo farlo per forza salire di giri

Come sei tarato? Che molla di contrasto, mollette della frizione e rulli monti?

molla di contrasto bianca mollette frizione gialle e rulli 4g ora pero sto per mettere quelli piu leggeri i 3.6

Le mollette della frizione gialle sono quelle malossi? Perchè io le ho provate, ma per far muovere la ruota posteriore dovevo accelerare un po'. Ti consiglierei di mettere le originali, che a me sembrano le migliori. Come rulli metti i 5 gr - 5.5 gr. Una domanda: a te vibra la pedana ,quando sei ad una certa velocità?

si in discesa una cifra quando tocco gli 80 (71 effettivi)
ma ora con la leovince pure in piano dopo i 65

a quanto ti arriva?

Ti sbagli, il limitatore c'è, e qui sul forum trovi una guida di simohupper, che spiega come togliere il fermo.

Ma scusa perchè hai fatto controllare il gt dal meccanico?! 8000 km sono pochissimi, è uno spreco di soldi incredibilmente inutile! Io al liberty non ho fatto ancora controllare niente, ne ho cambiato niente e ho già superato i 30.000 ! Comunque non è vero che il tuo blocco è più performante del piaggio assolutamente

IL FERMO SULLA CENTRALINA ASSIEME A QUELLO SUL VARIATORE A MIO PERERE SONO I PIU IMPORTANT PER CERTO ( TESTATO SUL MIO HUPPER) il fermo sulla centralina e semplice da rimuovere bisogna smontare il sotto sella sul fianco destro e presente la centralina con due connettori che possiedono rispettivamente 2 e 4 fili ! su quello da 4 due fili sono verdi bisogna seguire qll che e diretto verso la parte posteriore dello scooter se nn erro verso la campana della frizione! seguendolo troveremo e che e guintato da 2 connettori staccati i due connettorri verra rimasso il blocc

Bella proprio la carena anteriore! Da quel che so io (veramente poco ) il fermo alla centralina ci dovrebbe essere e questa è la guida per rimuoverlo rimozione limitatore per blocco gy6 50 4t (kymco)

Ah già

Sembra uscita dalla casa così, ben fatta!

Ma io pure ho tolto lo strozzo al variatore e quello alla centralina, per il resto ho tutto originale, proprio tutto, i pezzi hanno 13000 km xD

Comunque per uscire per me va anche bene se siamo solo io tu ed il tuo amico perchè luca non lo sento da tantissimo e non mi sembra interessato ad uscire per ora magari d'inverno... quando vuoi usciamo, anche domani mattina o pomeriggio dimmi tu