ok dai sabbo si sa che ci intendi ma non sei l'unico che mette mano a gt e carter...ognuno ha le sue scuole di pensiero...a cosa mi serve allargare uno scarico???l'usura della fascia aumenta a dismisura e inoltre è molto più frequente una rottura della fascia stessa con luci di scarico obese...io su tutti i gt che fo avvicino i profili ai primari e quei 500-600rpm li ho sempre presi

be il prolunamento si è una cosa giusta, ma puoi fare altro oltre a quello, poi se hai uno scarico col traversino ne puoi fare di cose che la fascia non si rompe, l'usura si sa e se tocchi la termica penso ne sei consapevole.. non dico allargare chissa quanto perchè troppo è peggio e hai l'effetto contrario, pero nei limiti di margine e forma puoi lavorare e provare molto

e metti anche un carburatore 19!

raga,oggi ho messo campana e frizione malossi con mollettine gialle e mdc gialla..
La storia è cambiata,parte morto,entra in coppia poco prima dei 20 km/h e diventa una bomba,bello sale tranquillissimo fino a 65-70 e cala di giri arrivando piano fino a 80.. i rulli sono da 5.3 e quando entra in coppia butta gia un bel po' di giri.. perchè cala di giri? con il 17,5 risolvo?

Alzare la luce di scarico è una cosa che non si fa mai!
Pero' , magari il danno è lieve. Di sicuro andava meglio prima che alzassi lo scarico perchè, pensaci, la compressione inizia con un angolo minore, cioè il pistone è piu' su'. E quindi il volume dei gas che vai a comprimere è minore

ok dai sabbo si sa che ci intendi ma non sei l'unico che mette mano a gt e carter...ognuno ha le sue scuole di pensiero...a cosa mi serve allargare uno scarico???l'usura della fascia aumenta a dismisura e inoltre è molto più frequente una rottura della fascia stessa con luci di scarico obese...io su tutti i gt che fo avvicino i profili ai primari e quei 500-600rpm li ho sempre presi